[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Присадка для масла на основе нанографита - Стр.20
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 ][>
Модератор: Syava
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
andy8mm | Post: 621061 - Date: 30.04.19(15:24)
Подбор коэффициента для корректировки параметра Мгновенный расход по графику на уровне 8-ми показывает реальную картину.
Расход 5-6 Литров/100 км при равномерном движении 60-80 км/час.
При 5-ой передаче и 2000 об/мин = 70 км/час
(двиг 1.4 98л.с. без фазовращателей, без турбины и без багажника на крыше)

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 30.04.19(15:26) - andy8mm
dedivan | Post: 621062 - Date: 30.04.19(15:30)
Точные измерения делаются обычной мензуркой.
Вместо бензобака берут мензурку с бензином и замеряют реальный расход.
Все остальные методы- оценочные а не измеряемые.
Тот же расход, вычисляемый по времени открытия форсунок, при добавке в топливо чего то еще нужно проверять насколько изменяется производительность форсунок от добавок.




_________________
я плохого не посоветую
- Правка 30.04.19(15:33) - dedivan
ZU | Post: 621080 - Date: 30.04.19(19:19)
из моего опыта применения нанофула в моторчик ЗМЗ 409 (УАЗ), который прошел 13тыс.км с рекомендованными ТО на СТО:
через 200км заметно изменился спектрзвуков - стало гораздо тише по высоким частотам.
Сравнивал мгн.расход топлива х.х. на прогретом (после покатушек) движке - было 1,3 л/час (до заливки), снизился до 1,15 (примерно за 1-1,5 тыс.км)
Прошло 10 месяцев - эффект стабильный.
Немного позже сравню средний расход на 100 км по одной и той же трассе, хотя основной вывод (так дуумаю)-основная польза в долговечности трущихся узлов, а не в уменьшении расхода бенза.
Сын применил в свой авто "Нанографит" - нахваливает, но эт по ощущениям.
А отличие С60 от Славиных трубок - как шарикоподшибников от роликоподшибников (мож они вообче там преобразуются одна форма в другую)...
Но у Славы не оседает! А вот это - плюс !!




Syava | Post: 621091 - Date: 30.04.19(20:51)
laborant Пост: 621066 От 30.Apr.2019 (15:46)
Syava Пост: 621008 От 29.Apr.2019 (22:30)
laborant Пост: 620929 От 29.Apr.2019 (13:03)
...да, не "интеркалацию", а интеркаляцию...
Если не понял, значит не пробовал.
Следующий.


если ты имеешь ввиду вспучивание насыщенного кислотой графита в микроволновке , то пробовал , в самом начале, года три назад, там микро фракция получается, которая оседает в масле за пару часов во-первых, а во вторых Петрик брешит что это графен


Ну, хорошо, попробовал, вспучил... А дальше-то? Вспученное еще раз вспучивал?

Графит работает так как молибден ,ресурс слоя низкий, материал мягкий. А нам нужны твердые частицы.

dedivan | Post: 621162 - Date: 01.05.19(14:42)
Значит не слушал как гремит движок через стетоскоп или микрофон.
Там удары не для мягкого и теплого.
Меня больше удивляет как еще в таких условиях движок пробегает сотни тысяч километров. Хотя и это мелочь, если использовать движок для электрогенератора-
Всего два- три месяца круглосуточной работы- и капремонт на горизонте.
так что нам нужны именно сверхтвердые материалы для движка. А это не графит.
А вот то, что тверже алмаза- это нам годится.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 01.05.19(14:42) - dedivan
andy8mm | Post: 621305 - Date: 01.05.19(20:41)
Для оценки шума установил на телефон программу Spectroid.(спектрограмма)
https://play.google.com/store/apps/details?id=org.intoorbit.spectrum&hl=ru Ранее запускал программу Spectroid на телефоне, а товарища просил запустить видео со звуком движка Альфарамео159 до ремонта и после ремонта(в промежутке паузу нажимал, что бы графика на экране сохранялась до и после для сравнения и лучшей наглядности).
Отличия явно отражались на графике, но там для спеца и на слух было все ясно,
дизельная форсунка и её уплотняющая шайба потеряли герметичность -
просачивалось диз-топливо и пшыкало куда не надо.
Интересно когда достаешь щуп уровня масла и видишь как вслед за ним масло поднимается...сперва трубку отвода картерных газов лечили, потом на форсунку вышли. Эпопея закончилась ремонтом турбины(дважды) и капиталкой с последующей продажей новому владельцу.




У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 01.05.19(20:44) - andy8mm
Syava | Post: 621336 - Date: 01.05.19(22:01)
andy8mm Пост: 621305 От 01.May.2019 (20:41)
Для оценки шума установил на телефон программу Spectroid.(спектрограмма)
https://play.google.com/store/apps/details?id=org.intoorbit.spectrum&hl=ru Ранее запускал программу Spectroid на телефоне, а товарища просил запустить видео со звуком движка Альфарамео159 до ремонта и после ремонта(в промежутке паузу нажимал, что бы графика на экране сохранялась до и после для сравнения и лучшей наглядности).
Отличия явно отражались на графике, но там для спеца и на слух было все ясно,
дизельная форсунка и её уплотняющая шайба потеряли герметичность -
просачивалось диз-топливо и пшыкало куда не надо.
Интересно когда достаешь щуп уровня масла и видишь как вслед за ним масло поднимается...сперва трубку отвода картерных газов лечили, потом на форсунку вышли. Эпопея закончилась ремонтом турбины(дважды) и капиталкой с последующей продажей новому владельцу.



Отлично! Как раз тот что нужно , ещё помимо звука самого мотора замерь шум в салоне до и после обработки . Для объективной оценки..

andy8mm | Post: 621598 - Date: 03.05.19(14:37)
о попугаях:
23. МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА ЗА ЕД ВРЕМЕНИ 0,28
(попугай*6 = 0,28*6 = 1,6) от 1,6 до 15,2 л/час
Если при 750 оборотах на хол.ходу(толкаем 16 клапанов и 4 поршня)
и расходуем бензина 1,6 литра/час
это при затратах по 0,3-0,4 л за 1 кВт/час = 4-5 кВт
(похоже или нет? Какие мнения?

УжосМляНах | Post: 621604 - Date: 03.05.19(15:42)
Автор, сам делаешь, фотки производства покажи, или я пропустил их?


neama | Post: 621613 - Date: 03.05.19(15:55)
УжосМляНах Пост: 621604 От 03.May.2019 (15:42)
Автор, сам делаешь, фотки производства покажи, или я пропустил их?

цие тайна, не казал он фоток. Максимушка получал графен, думаю при повышенном давлении и искру помощнее будет фулерен...

_________________
Раздражайтесь, это улыбает... Улыбайтесь, это раздражает..
dedivan | Post: 621671 - Date: 03.05.19(17:27)
andy8mm Пост: 621598 От 03.May.2019 (14:37)
о попугаях:
на хол.ходу( = 4-5 кВт
(похоже или нет? Какие мнения?

Похоже. На жигулевской классике 10 л.с. тратится на хх , это 7 квт.



_________________
я плохого не посоветую
Издалека | Post: 621738 - Date: 03.05.19(20:05)
Ну и чо вы тута лисапед изобретаете???
Единствкнно объективный параметр - расход топлива на ХХ.
Всё остальное от лукавого - 100500 парамтров меняются.
На ХХ требуется количество топлива только для преодоления трения
на строго фиксируемых оборотах при фиксированной температуре.
Всё!

Syava | Post: 621744 - Date: 03.05.19(20:21)
Сереж, не у всех обьективно показывает обд расход на хх. У меня например я так понял жёстко зашито по карте сколько нужно лить бенза за такт рабочего хода, и ему похрен на трение, а обороты на хх он регулирует не безином а воздухом. У кого то может по другому покажет, я не смог на хх увидеть уменьшение расхода китайским обд . На других машинах возможно что то и покажет .
Нужно по всякому пробовать , в том числе и как Андрей планирует.

Издалека | Post: 621752 - Date: 03.05.19(20:43)
Syava Пост: 621744 От 03.May.2019 (20:21)
У меня например я так понял жёстко зашито по карте сколько нужно лить бенза за такт рабочего хода, и ему похрен на трение, а обороты на хх он регулирует не безином а воздухом.

Садись, двойка!
Про лямбду забыл?
Там делается смесь. Горючая.
Только при довольно жёстком соотношении топливо/воздух.
Это тебе не дизель.
Карта впрыска обновляется(медленно) по показаниям лямбда датчика.
Поэтому должно уменьшиться открытие заслонки и время открытия форсунок.
Конкретно у меня на 6Л/V8 расход упал с 1,9 - 2 л/час до 1,2 - 1,4
и угол открытия заслонки с 12 град до 8

- Правка 03.05.19(20:44) - Издалека
detector | Post: 621772 - Date: 03.05.19(22:15)
На ХХ требуется количество топлива только для преодоления трения
на строго фиксируемых оборотах при фиксированной температуре.


При фиксированной температуре чего?

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Присадка для масла на основе нанографита - Стр 20

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.025 сек