[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.20
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: Syava
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
andy8mm | Post: 621598 - Date: 03.05.19(14:37)
о попугаях:
23. МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА ЗА ЕД ВРЕМЕНИ 0,28
(попугай*6 = 0,28*6 = 1,6) от 1,6 до 15,2 л/час
Если при 750 оборотах на хол.ходу(толкаем 16 клапанов и 4 поршня)
и расходуем бензина 1,6 литра/час
это при затратах по 0,3-0,4 л за 1 кВт/час = 4-5 кВт
(похоже или нет? Какие мнения?

УжосМляНах | Post: 621604 - Date: 03.05.19(15:42)
Автор, сам делаешь, фотки производства покажи, или я пропустил их?


neama | Post: 621613 - Date: 03.05.19(15:55)
УжосМляНах Пост: 621604 От 03.May.2019 (15:42)
Автор, сам делаешь, фотки производства покажи, или я пропустил их?

цие тайна, не казал он фоток. Максимушка получал графен, думаю при повышенном давлении и искру помощнее будет фулерен...

_________________
Раздражайтесь, это улыбает... Улыбайтесь, это раздражает..
dedivan | Post: 621671 - Date: 03.05.19(17:27)
andy8mm Пост: 621598 От 03.May.2019 (14:37)
о попугаях:
на хол.ходу( = 4-5 кВт
(похоже или нет? Какие мнения?

Похоже. На жигулевской классике 10 л.с. тратится на хх , это 7 квт.



_________________
я плохого не посоветую
Издалека | Post: 621738 - Date: 03.05.19(20:05)
Ну и чо вы тута лисапед изобретаете???
Единствкнно объективный параметр - расход топлива на ХХ.
Всё остальное от лукавого - 100500 парамтров меняются.
На ХХ требуется количество топлива только для преодоления трения
на строго фиксируемых оборотах при фиксированной температуре.
Всё!

Syava | Post: 621744 - Date: 03.05.19(20:21)
Сереж, не у всех обьективно показывает обд расход на хх. У меня например я так понял жёстко зашито по карте сколько нужно лить бенза за такт рабочего хода, и ему похрен на трение, а обороты на хх он регулирует не безином а воздухом. У кого то может по другому покажет, я не смог на хх увидеть уменьшение расхода китайским обд . На других машинах возможно что то и покажет .
Нужно по всякому пробовать , в том числе и как Андрей планирует.

Издалека | Post: 621752 - Date: 03.05.19(20:43)
Syava Пост: 621744 От 03.May.2019 (20:21)
У меня например я так понял жёстко зашито по карте сколько нужно лить бенза за такт рабочего хода, и ему похрен на трение, а обороты на хх он регулирует не безином а воздухом.

Садись, двойка!
Про лямбду забыл?
Там делается смесь. Горючая.
Только при довольно жёстком соотношении топливо/воздух.
Это тебе не дизель.
Карта впрыска обновляется(медленно) по показаниям лямбда датчика.
Поэтому должно уменьшиться открытие заслонки и время открытия форсунок.
Конкретно у меня на 6Л/V8 расход упал с 1,9 - 2 л/час до 1,2 - 1,4
и угол открытия заслонки с 12 град до 8

- Правка 03.05.19(20:44) - Издалека
detector | Post: 621772 - Date: 03.05.19(22:15)
На ХХ требуется количество топлива только для преодоления трения
на строго фиксируемых оборотах при фиксированной температуре.


При фиксированной температуре чего?

Syava | Post: 621791 - Date: 03.05.19(22:55)
я не знаю и ты кстати тоже как лямбда работает в зависимости от оборотов. Может эбу показания лямбды именно в этом эбу учитывает только под нагрузкой или при определенных оборотах, а на хх идёт фиксированный впрыск. Разные алгоритмы на разных эбу...

oooshiva | Post: 621793 - Date: 03.05.19(22:59)
На карбураторной это будет явно видно, наверное

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
Syava | Post: 621797 - Date: 03.05.19(23:07)
По идее да

Издалека | Post: 621800 - Date: 04.05.19(00:05)
Для тех, кто в танке:
Нет там никаких алгоритмов и танцев с бубном.
ECU тупо держит обороты +/-1%
Для этого на бензине крутится заслонка, а на дизеле время впрыска.
На бензине тоже меняется время открытия инжекторов по карте, которая корректируется по лямбде, что бы смесь была в допуске по % состава.
На карбюраторе, в далёком 87 году, от Ленинградской медной присадки у меня на 21053 ХХ улетел с 800 до 1200.
А для тех, кто совсем глубоко под башней - фиксированная температура - это температурв двигателя, которую термостат поддерживает.


andy8mm | Post: 621838 - Date: 04.05.19(07:30)
Издалека, спасибо.
Какие данные по времени открытия форсунок на х.х. ?
мне для ориентира.
2-ой параметр (по списку ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ВПРЫСКА) учитывается,
а 14-ый совпадает с твоими данными ИЗМЕРЕННОЕ ПОЛОЖ. ДРОСС. ЗАСЛОНКИ = 12 градусов
и по твоим настоятельным рекомендациям уже принят для контроля.
2. ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ВПРЫСКА 2956 Ојs (микросекунды)
14. ИЗМЕРЕННОЕ ПОЛОЖ. ДРОСС. ЗАСЛОНКИ  12,1 %(педаль акселератора электронная, не нажата)
andy8mm Пост: 621024 От 30.Apr.2019 (09:54)
По эксперименту с присадкой от Syava ...
1 РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЯ(обороты/минуту) 756 rpm
2 ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ВПРЫСКА 2956 Ојs (микросекунды)
3 МГНОВЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА ЗА ЕД ВРЕМЕНИ  0,26 l/h(литры в час)
4 ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА 48,125 в„ѓ(градус,наверно датчик на впускном коллекторе)
5 ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ 97,5 в„ѓ((градус)
6? ОЦЕНОЧН. РАСХОД ВОЗДУХА 2,222224 g/sec
7 АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ 995,2 mbar
8 ДАВЛЕНИЕ В КОЛЛЕКТОРЕ 381,078125 mbar(давление в впускном коллекторе)
9? ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА 3 bar(есть кондиционер)
10? СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ 0 km/h(авто стоит, работает на холостом ходу)
11 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 12 В 14,432 V
12 ЗАРЯД ОТ ГЕНЕРАТОРА 0,390625 %
13 НАРУЖНАЯ ТЕМПЕРАТУРА 215 в„ѓ(датчик ещё не нашел, может размещен в боковом зеркале? )
14 ИЗМЕРЕННОЕ ПОЛОЖ. ДРОСС. ЗАСЛОНКИ  12,12121212 %(педаль не нажата)
15 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 1 0
16 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 2 0
17 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 3 0
18 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4 0
19 ДАВЛЕНИЕ НАДДУВА 103 mbar(турбины нет, двигатель атмосферный)
20+ КОРРЕКЦИЯ РЕЖИМА ХОЛОСТОГО ХОДА 0 rpm
21+ ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ 3,75 В°(градус)
22+ РЕГУЛИРОВКА ДЛЯ УСТР. ДЕТОНАЦИЙ 2,625 В°(градус)
23 СЦО ЭЛЕКТРОМАГ. КЛАПАНА РЕГ. ДАВ. НАДДУВ 1,171875 %
24 УСТАНОВКА РЕГУЛИРОВКИХОЛ. ХОДА 752 rpm(заданная уставка по оборотам) ...


- Правка 04.05.19(08:29) - andy8mm
Издалека | Post: 621861 - Date: 04.05.19(10:30)
Чой-то циферки интересные - расход 0.26 l/h
Нереально.
Это надо калибровать - обычно сигнал получается тупо от ECU и он +/- 2 топора.
Возьми залей бак до пробки и проедь или на ХХ выработай пару литров по приборам,
а потом опять залей до пробки. Получишь коэффициент поправки.
Меньше 0,5 l/h я машин не помню

dedivan | Post: 621862 - Date: 04.05.19(10:34)
andy8mm Пост: 621838 От 04.May.2019 (07:30)
с присадкой от Syava ...

Сколько пробежал? или только залил?

_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 20

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.037 сек