Post:#19340 Date:05.02.2006 (17:47) ... Очень давно видел велосипед, одно ведущее колесо задние, два передних для управления. Основная нагрузка находилась на заднем колесе, для повышения проходимости.
Как-то Киркоров "рассекал" по сцене на скутере у которого за счет электронного гироскопа сохраняется устойчивость по оси "вперед - назад". Такую конструкцию можно классифицировать как мотоцикл?
Можно предложить следующую концепцию транспортного средства: "Транспортное средство при нулевой скорости сохраняет устойчивость за счет трехколесной схемы, по мере увеличения скорости движения происходит трансформация (непрерывная или ступенчатая) транспортного средства из трехколесного в двухколесное".
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Явные премущестав авто по типу ТАНГО можно и не обсуждать. Ширина его в два раза меньше средней из всего автопарка. Отсюда, центр тяжести должен быть в два раза ниже. Значит нужно определиться, насколько последнее возможно. Думаю, вполне. Размещенные на полу, надо понимать на днище, три-четыре сотни кило свинцовых АКБ вполне решат задачу. Неизбежен пониженный клиренс, уменьшение диаметра колес. Не вопрос. Ведь мы ведем речь о городском автомобиле.
Гироскоп скутера - это просто электронная плата, которая управляет положением платформы за счет изменения моментов двигателей, но у скутера работает он только по оси ортогональной оси колесной пары. У мотоциклета - суть ортогональна сути скутера. Мой вопрос звучал так: "Можно ли считать мотоциклом транспортное средство с двумя колесами, расположенными параллельно друг другу?"
Разговор ведется не о классическом гироскопе-маховике Гулиа, например, а в более общем виде.
Гироскоп штука не особенно тяжелая и достаточно точная. Он позволяет получать как текущие координаты объекта в пространстве, так и скорости с ускорениями изменения этих координат.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Уважаемый Николай!
гироскоп не плата, натуральный. в круглой платформе под ногами "ездока"
с такого "скутера" как раз года три назад свалился Буш-младший. Классная реклама! по всему миру показали. все узнали. теперь цена 4-5 000 жаб в юсе. но. Ограничений столько, что могут поспорить с достоинствами. это аппарат для спортсменов, требует аккуратности (пример - Буш)
Очевидно, их военным понравился полет своего президента. армия заказала разработку "кентавра". по шоссе на двух, еще два в готовности в нескольких сантиметрах над землей. по пересеченке- на четырех. так безопаснее.
раз изобретатель обозвал скутером, так его и звать будем. по их классификации скутеры это все же больше 3-4 колесные аппараты, как у коллеги из "взаимопощи" и гольфкаров.
а двух колесная классика - это "байки", электро вариант - "ебайки"
Скутер с электронным гироскопом реален, так же как и Ваш Электроник.
Можно ли назвать мотоциклом техническое средство передвижения с одной парой параллельных колес?
Если нельзя, то обоснуйте, хотя бы, в минимальной степени.
Куда уж реальней.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Электронный гироскоп, как и лазерный не упал скутеру.
Механический обеспечит поперечную устойчивость. Старо, как мир. Начало прошлого века. Лень искать ссылку.
Что называется мотоциклом, определено в ПДД. Если подколка в гироскопе, см. первый абзац. Ну и стоимость. Пару десятков мотиков.
Электронный гироскоп, как и лазерный не упал скутеру.
Механический обеспечит поперечную устойчивость. Старо, как мир. Начало прошлого века. Лень искать ссылку.
Что называется мотоциклом, определено в ПДД. Если подколка в гироскопе, см. первый абзац. Ну и стоимость. Пару десятков мотиков.
Валерий Васильевич! Проехали эту тему.
У меня не получается пока ограничителя эффетивней трансформатора для Вашего DC-DC/ Смотрю пока дальше.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Скутер с электронным гироскопом реален, так же как и Ваш Электроник.
Можно ли назвать мотоциклом техническое средство передвижения с одной парой параллельных колес?
Если нельзя, то обоснуйте, хотя бы, в минимальной степени.
Куда уж реальней.
если есть электронный гироскоп, расскажите! мне для практики надо.
что знаю сам (повтор)
гироскоп не плата, натуральный. в круглой платформе под ногами "ездока"
с такого "скутера" как раз года три назад свалился Буш-младший. Классная реклама! по всему миру показали. все узнали. теперь цена 4-5 000 жаб в юсе. но. Ограничений столько, что могут поспорить с достоинствами. это аппарат для спортсменов, требует аккуратности (пример - Буш)
Очевидно, их военным понравился полет своего президента. армия заказала разработку "кентавра". по шоссе на двух, еще два в готовности в нескольких сантиметрах над землей. по пересеченке- на четырех. так безопаснее.
раз изобретатель обозвал скутером, так его и звать будем. по их классификации скутеры это все же больше 3-4 колесные аппараты, как у коллеги из "взаимопощи" и гольфкаров.
а двух колесная классика - это "байки", электро вариант - "ебайки"
У меня тоже, из дешевых и простых решений. Кроме всех пульсаций, задачу усложняет иэменяющяся нагрузка. По мере заряда АКБ.
Хотя можно попробовать. 20 ампер на выходе инвертора в начале заряда. На входе, соответственно, в семь раз меньше. Плюс-минус. В принципе, можно стабилизировать кондером. Или парами сборок через дроссель. Что скажем?
Всеже мото или электроцикл с гироскопом заманчиво,можно закрытым сделать, вот пару вариантов:
старинный: [ссылка]
относительно современный: [ссылка]
сделать в общем не сложно, а вот гироскоп расчитать, и систему управления придумать надежную к нему- вот это гиморой навероное.
Первый вариант я имел ввиду отвечая тов.Громову.
Только зачем он нужет, этот гирик. Поставьте 4-3 колеса и не запаривайтесь. Будьте попроще и результат не заставит себя ждать. Зачем все усложнять?
У меня тоже, из дешевых и простых решений. Кроме всех пульсаций, задачу усложняет иэменяющяся нагрузка. По мере заряда АКБ.
Хотя можно попробовать. 20 ампер на выходе инвертора в начале заряда. На входе, соответственно, в семь раз меньше. Плюс-минус. В принципе, можно стабилизировать кондером. Или парами сборок через дроссель. Что скажем?
В любом случае "надзор" необходим и отсечка входного напряжения при тенденциях его к превышению. Но есть решение и простое ж... чувствую, но пока не могу найти. Поработаем еще.
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
Коллеги. Есть ли у кого реальные соображения по трансформации
обычной малолитражки, даже Оки, в узкий авто. Вопрос в первую очередь к тем, кто имеет опыт и условия для механических и сварочных работ. Можно было бы сваять пару образцов. Сохранить длину, по ширине выйти на 110см. С последующей регистрацией в ГИБДД. Я взял бы на себя электрическую часть.
думаю, здесь все же проще строить на раме. слишком много может всплыть "мелочей" при доводке абсолютно новой кострукции.
а повесить "оперение", если сразу делать раму под конкретное "железо" приятнее, чем перекраивать кузов целиком. к тому же с сертификацией "мотоцикла" проблем меньше.