Post:#18892 Date:01.02.2006 (00:57) ... Я, подчеркнул из этого форума, много полезного и интерестного ,и считаю своим долгом поделится с уважаемыми собеседниками ,своей маленькой находкой,но и спросить совета. .Прежде всего хочу поблагодорить создателей этого сайта,очень интересная и нужная информация собралась на этом сайте.Особенно лекции Николы Тесла,это просто супер, я, и не ожидал, вообще такое найти.
Ну вернёмся к более примитивным способам передвижения.
Моя машина, ваз 2109 после увеличения степени сжатия и доводки системы подачи топлива,стала ездить на всём что пахнет бензином и потреблять меньше топлива,причём езда на низко октановом топливе ничем не отличается от езды на высоко октановом.
Эфект экономии ,я заметил ещё в юнности когда от перегрева повело головку,пришлось сильно её сточить тогда был ваз2101 ,но вот только сейчас придал этому значение!
При увеличении степени сжатия ,увеличевается мощность двигателя, а расход уменьшается ,правда перечит с довадами всех мне извесных механиков,особенно что касается марки топлива,но на этом форуме это нормально .Приблизительно в городском цикле на 10 литрах 76го 150-160км.но это ,не предел!,конечно, не в спортивном режиме езды.
Двигатель внутренего сгорания по сути энерционный, отсюда и выходит,чем больше степень сжатия,тем меньше кушает.Кому будет интересно ,спрашивайте поговорим.
Прочёл на форуме о подкладке с сетчатыми конусами,обязательно поставлю ,только еслибы кто подсказал,более точный чертёж былбы очень признателен.
И если кто знает, хоть какие нибудь параметры подвода воды в двиготель,или может есть уже готовая схема ,чтоб велосипед не изобретать, если не сложно ,буду очень признателен.
Просто, на сколько я помню ,вода ,не сжимается или очень плохо сжимается,а вот гидро удар в ДВС очень возможен.Вот тут и вопрос о параметрах.
Не,я,немного не отом думаю.Эффект электролиза можно получить при сжатии воды и последующей детонации смеси воздух-вода-бензин,но мне кажется что раньше на машыну можно будет движок от лифта поставить,чем это сделать!.Вообще моё мнение ,что надо от бензина уходить!!!.
Электролиза таким образом не получить Можно наверное диссоциировать (?) воду. Я к чему веду речь - увеличение газовой постоянной смеси (в разы!!!) влечет за собой обязательное увеличение давления (при том же объёме газа и температуре), при уменьшении же количества газа, и самое главное, бензина (!!!) можно подобрать режим при котором давление в цилиндре останется расчётным (а можно и выше, кому какой эффект нужен) при той же рабочей температуре.
Если же разложения воды не будет, то мы будем наблюдать лишь незначительное увеличение газовой постоянной смеси (R пара 462, вроде как)
Если же уходить от бензина, то тема должна быть не об экономии оного, а пока надо придумать как бы расход снизить, желательно в разы
Да, согласен,расход надо снижать!
Тогда нужно выводить пропорцию,ведь в машине ,в смысле в двигателе,температура поднимается только от количества бензина в смеси!.Можно попробовать эдакую комбинацию,полу паравой вариант,чтоб впрыск воды в цилиндр чередовался с бензо воздушной смесью,только для поддерживания температуры в цилиндре выше 100 градусов.Иначе испарение нулевое будет!.
думаю этот рений найти очень тяжело,а идея ничего, покрыл поршня катализатором,впрыскивай бензин и поехал ,как у дизеля, Но разве есть токой катализатор?
По поводу Бойля-Мариотта, справочник смотреть не буду, но несмотря на большую скорость молекул водорода, их масса столь же мала, по сравнению с азотом и кислородом.
Посему вывод - давление будет тем же, да и есть соответствующие константы, Авогадро и т.п.
Фазовый переход воды в пар это другое дело, но тепловую энергию затратить надо (объем увеличивается раз в 400).
я пробовал воду во всасывающий коллектор подовать экономия есть но ресурс двигателя реско падает, после 25000 поршня горят и головка изъедена будто в щёлоче побывала.А пар я добывал с выхлопного каллектора,подовал сверу в корбюратор обороты резко подымаются а тяга так себе
А почему бы не изготовить небольшой генератор кислорода по технологииhttp://www.provita.ru/school.htmlи не ездитьна нём.
Катализатора хватит ,я так понял ,года на 2-3.
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Я предложил изготовить ,а не купить коммерчески раскрученный кислородный бар для богатых снобов. Уверен ,что синтетические цеолиты применяемые в качестве адсорбента в генераторе кислорода стоят недорого,не платина же .
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Всем привет!
А че вы так испугались применения пара? Разъедает что-то у кого-то? Может вмсето воды электролит был?
Ничего там не разъедает!
А при использовании 76 бензина (даже по сравнению с 93) экономия бензина. А машина идет так, словно ее кто-то в зад подталкивает жирным коленом.
А потом еще вот что. Вы пробовали подавать под карб просто воздух? Свежий, чистый воздух? Причем регулируемый? А вы попробуйте! Только этим можно процентов тридцать срезать! А вообще, надо к экспериментам относиться внимательно.
Свечи, хоть из чистого золота - ничего не дадут! Все решает мощность подаваемого импульса! Все эти озонаторы и ионизаторы - припарки сдыхающей козе! Бабки выуживать - вот и все.
Электролиз - это вещь! Умопомрачительная вещь! И тому, кто получит водорода на своей тачке в джостаточном количестве лично руку пожму!
Но это очень сложная задача! Объем водорода нужно получить оч.большой! Я тут на форуме открыл веточку под названием - как преобразовать тепло выпускного коллектора. Вот может там будут идеи по обузданию энергии выбрасываемой за борт. А пока сложно что-то сказать!
С уважением ко всем!
Можно наверное диссоциировать (?) воду. Я к чему веду речь - увеличение газовой постоянной смеси (в разы!!!) влечет за собой обязательное увеличение давления (при том же объёме газа и температуре), при уменьшении же количества газа, и самое главное, бензина (!!!) можно подобрать режим при котором давление в цилиндре останется расчётным (а можно и выше, кому какой эффект нужен) при той же рабочей температуре.
