[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Магнитные генераторы - Униполярный генератор Фарадея - Униполярный двигатель Громова - Стр.32
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 ][>
Модератор: DED
Post:#15825 Date:19.12.2005 (16:24) ...
Однако время не стоит на месте. Сегодня кто-то выложил ещё файлы про униполярный двигатель Громова Н.Н. Поэтому думаю логино открыть новую ветку по этому поводу.
Я как и FM сомневался в том, что магнитное поле будет в коаксиале заключено только внутри между внутренним и наружным проводниками. Поэтому провёл предварительный эксперимент. Взял коаксиал с диаметром наружнй жилы 2 муллиметра, закоротил с одного конца, подключил к источнику постоянного тока парой проводов. Стрелка миллитесламетра на 150мТл, при токе в проводах 5 Ампер, около соединительного провода даже не сдвинулась.Естественно около закороченного коаксиала поля было не словить. Пришлось взять в руки маленький хороший магнитик типа неодимового с индукцией на поверхности около 300 мТл. Так вот этот магнитик давал в пальчики мои шаловливые заметную силу. Тоесть при токе 5А около обычного одножильного соединительного провода хорошо чувствовалась сила взаимодействия с постоянным магнитом. Однако, когда я поднёс этот магнитик к закороченному коаксиалу при том же токе, то ничего не почувствовал ВООБЩЕ. Видимо Громов прав . Обсудим?
GRN | Post: 39536 - Date: 11.10.06(17:31)
VIRUS,

DevilR Пост: 39507 От 11.Oct.2006 (15:20)
Стоп! Я не понял. У вас тот двигатель, который на фотографии вы показывали - работает или нет???


На этой модели я проверял наличие всех трех вращающих моментов:
1. Момента рамки.
2. Момента магнитной системы.
3. Момента внутреннего сердечника рамки.
Все моменты присутствуют. Наличие постоянно действующего момента вращения является основанием для постройки электродвигателя после проведения комплекса расчетов. Вас устраивает такой ответ? Чертежей и подробного описания я не публиковал. Сам видел, что такая схема работает и запускал ее при больших мощностях. В чем проблема?

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
GRN | Post: 39591 - Date: 11.10.06(20:49)
DevilR,

Я тоже ищу ответ на этот вопрос. Уверен, что причина будет найдена. Точно также, как и с коаксиалом. Вместо него синтезированы новые активные элементы для униполярной машины. Разобрались почему не вращается вокруг аксиальной оси кольцевой постоянный магнит и якори осесимметричного намагничивания. И с этим вопросом разберемся.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
dak | Post: 39687 - Date: 12.10.06(09:22)
А почему все решили, что в двигателе такой конструкции отсутствует противоЭДС? И обратимость заодно?

GRN | Post: 39697 - Date: 12.10.06(10:17)
dak Пост: 39687 От 12.Oct.2006 (09:22)
А почему все решили, что в двигателе такой конструкции отсутствует противоЭДС? И обратимость заодно?


Это не все решили, а написал автор. Если он ошибся, то поправьте. Любое мнение необходимо и лучше всего доказательное. Скептицизм - это хорошо, но конструктивная критика лучше.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
dak | Post: 39703 - Date: 12.10.06(10:53)
Снимаю шляпу. Искренне восхищаюсь Вашим стилем.
Естественно, прямых доказательств нет, а только рассуждения

Впрочем, обратимость можно проверить, поскольку у народа есть собранные девайсы.

Вы сами в одном из постов говорили, что при намагничивании ротора имеет место быть доменная структура. Существует такой угол поворота ротора, при котором доменная структура еще не перестроилась. Естественно, он очень мал. Но в этот момент и происходит взаимодействие движущегося магнитного поля ротора с неподвижной обмоткой с образованием противо-ЭДС.

Обратимость такого двигателя возможна по этой же причине. Достаточно иметь слабую остаточную намагниченность ротора и процесс пойдет. А можно для возбуждения подать кратковременый импульс в обмотку.

GRN | Post: 39729 - Date: 12.10.06(12:36)
dak,

Было такое сомнение, но под воздействием факта ортогональности (жестко фиксированной) между магнитным потоком возбуждения и магнитным потоком якоря оно, не то чтобы развеялось, а ушло на задний план. Может быть напрасно. Пока "мозгов не хватает" осознать. Свежий взгляд, да еще нетривиальный, всегда может помочь.
Спасибо.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
GRN | Post: 39913 - Date: 13.10.06(04:00)
Уважаемые коллеги!

В процессе длительной экспериментальной работы "родился" активный элемент для необратимой униполярной электрической машины Схема его приведена на рисунке. Он заменяет короткозамкнутый коаксиальный отрезок (оказавшийся непригодным) во всех ранее представленных конструкциях. Учитывая вновь открывшиеся обстоятельства, связанные с поведением магнитного поля на осесимметричных полюсах, необратимую униполярную электрическую машину пока можно изготовить только в коллекторном (или без коллектора с вращающимися трансформатором и выпрямителем) исполнении с размещением активных элементов на вращающемся роторе. Все остальные выводы по теме остаются неизменными.
Значение коэффициента "к" по данным экспериментов близко к единице. Аналитическое выражение пока выводится. Может быть кто-нибудь поможет?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
GRN | Post: 40035 - Date: 13.10.06(17:30)
Пример для сомневающихся.

Если изменить ориентацию мангитного поля, с.м. рисунок, на 900, то ленточный громкоговоритель звучать не будет. Значит силовая анизотропия для плоских проводников с током в магнитном поле объективно существует и составляет значения от единиц до порядков.
Тогда силы, действующие на прямые и обратный проводник, различны и их геометрическая сумма имеет превалирующее направление. Однако ЭДС движения на разомкнутой части активного элемента будет скомпенсирована полностью.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
FM | Post: 40037 - Date: 13.10.06(18:04)
Действительно, в ручных опытах пока все подтверждается.
Но есть сомнения, что при больших скоростях движения такого крестообразного проводника даст меньше разницу в силе - нужно ставить более конкретные опыты с уже какой нибудь моделью двигателя, что бы закрепить выводы. Конструкцию предлагаю примерно такую:

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
GRN | Post: 40038 - Date: 13.10.06(18:19)
FM,

А вот сейчас торопиться не следует. Буквально сегодня или завтра я положу сюда схему, которую делаю параллельно с писаниной. Самый простейший и не затратный вариант из подручных материалов. Медленно у меня получается. Но хоть теоретически можно будет говорить. И м.б "отловить" ляпы на начальном этапе. А то мне уже не уютно становится.

У Вас рисунок не совсем такой, какой требуется. Промежутку сейчас положу.


_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
GRN | Post: 40042 - Date: 13.10.06(19:03)
FM,

Разрез будет выглядеть вот так. Оверстия образованные крестообразными АЭ в роторе заполняются пластинами из железа и сжимаются магнитами.
Еще вариант на одном магните положу завтра. Не мог найти два магнита одного типоразмера.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
FM | Post: 40054 - Date: 13.10.06(20:48)
С вращением магнитов на роторе нужно быть осторожным, так как по слухам запускались только те, которые имели щетки на перефирии ротора, а вот все конструкции с отводами по осям почему то не работали (по слухам из интернета), тут надо разобраться в этих тонкостях.

А на картинке я представил идею упрощенного для сборки "на коленке" эксперимента, оси - это толстые медный лакированный провод, радиальные проводники ротора - куски стеклотекстолита, припаяные на толстые медные провода-оси, магниты-кольца от динамиков и всю эту конструкцию на пластиковае или пластилиновые упоры.

Ieronim | Post: 40068 - Date: 13.10.06(22:58)
-С вращением магнитов на роторе нужно быть осторожным, так как по слухам запускались только те, которые имели щетки на перефирии ротора, а вот все конструкции с отводами по осям почему то не работали (по слухам из интернета), тут надо разобраться в этих тонкостях.- правильно. Это потому что замкнутый контур всегда образует диполь который один раз развернется раз по полю и обязательно остановится. Когда щетки на перефирии то движется одна часть контура как линейный проводник с током движется в поперечном магнитном поле.

GRN | Post: 40098 - Date: 14.10.06(02:35)
FM,
Ieronim,


Все аспекты, названные Вами, со времен Тесла сдерживали широкое практическое применение униполярных электродвигателей. Если обратите внимание, то во всех конструкциях с дисками присутствует осевое замыкание магнитного потока, осевой токоподвод пересекается полным магнитным потоком, создающим ЭДС встречную по направлению с ЭДС индуцированной в рабочей зоне. ЭДС, за счет изменения магнитного потока через контур, не наводится. Аналогичная картина происходит и с электромагнитными моментами. Поэтому изначально решалась задача получить вместо диска (цилиндра) активный элемент с односторонним подводом питающего напряжения, для подвода его со стороны, где рабочего магнитного потока нет. В конструкции, которую я предлагаю, замыкание рабочего магнитного потока осуществляется в периферийной зоне, а подвод питания в осевой. Уменьшение диаметра одного из щеточных контактов (ранее он подключался непосредственно к краю диска) уменьшает суммарный момент сопротивления ротора. Эти задачи ставились еще на самом раннем этапе разработки в прошлом веке. На сегодня они ("Тьфу, тьфу, тьфу" - чтоб не сглазить), кажется, решены.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
GRN | Post: 40111 - Date: 14.10.06(06:56)
DevilR Пост: 39578 От 11.Oct.2006 (20:11)
Проблема в том, что я ее повторить не могу.
Момент есть, поворот есть, вращения - нет! Мож радиус ротора слишком большой... или слишком маленький... что лучше: сделать радиус маленьким, чтобы от постоянных магнитов "промагничивался" ротор целиком или большой радиус, чтобы "промагничиванием" затрагивалось только часть ротора, его кромка?


Решая эту задачу полез в свой архив для того, чтобы поднять граничные условия для вектора магнитной индукции и случайно нашел старый блокнот с записью именно по нашему случаю. Приведу записи без сокращений.
Якорь неисправен.
- Есть компенсационная обмотка для размагничивания якоря.
- Создает такой же поток в противоположном направлении.
- Если якорь электромагнит?
- Силы по радиусу по нормали?
- Якорь с прямоугольными пазами.
- Пазы с немагнитным наполнением.
- Силовые линии выходят в т.ч. из стенок пазов по нормали.
- Зазор мал и компенсационная обмотка смещает результирующее поле как надо, только в другом направлении.

1. Убрать щетки.
2. Переполюсовать компенсационную обмотку.
3. Компенсировать противоЭДС (реостат).

Должно заработать!


Как сейчас помню на все решение ушло около 15 минут. Молодой еще был.

Вот и решение: "Цилиндры-роторы должны иметь радиально прорезанные пазы. Нормально выходящие из их стенок магнитные силовые линии будут создавать тангенциальную составляющую магнитного вращающего момента."
Размер и количество пазов нужно определять из условий насыщения стали и распределения силовых линий в зубцовом слое.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Магнитные генераторы - Униполярный генератор Фарадея - Униполярный двигатель Громова - Стр 32

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.016 сек