Post:#434324 Date:09.12.2013 (00:04) ... На среднем Урале зимой нет никакой надежды на ветро генераторы, солнечные - просто смех... чем будем питаться в случае катаклизмов. ИМХО только паровые генераторы спасут часть из нас. Эта тема посвящается паровым генераторам.
Они работают на доступном (любом топливе). Главное нагреть воду.
К сожалению не нашел в инете ни одного легковоспроизводимого гаджета. Моя задача сделать генератор электричества, который сможет работать без зависимости от технологичных быстоизнашиваемых деталей.
все мысли по этому поводу прошу излагать тут.
Флуд, политику - буду удалять. За темой буду ухаживать. Мне это надо.
Я писал, правда в другой ветке про электричество на паровозе. Так вот, на музейном экспонате видел, сверху на котле стоит небольшой блок -турбина с генератором постоянного тока. Особенность ГПТ в том, что его выходное напряжение поддерживается постоянным при некотором изменении оборотов и нагрузки. постоянным током можно питать активные нагрузки, или инвертировать его в переменный механическим или электронным преобразователем.
sanvalerich | Post: 436717 - всё это уже обсождалось и в этой ветке и двух других. ИМХО турбина проще, надёжнее и практичнее.
klen | Post: 436719 - Да Клён, я читал и писАл. Считаю идея правильная. Электрическая часть меня беспокоит меньше всего. А вот механнику буду изучать после НГ. Я вообщет турбину намереваюсь делать не скоро. Пока только собираю материал. Ибо только котёл буду варить летом. Для отопления дома. Но необходимо сразу предусмотреть в конструкции котла возможность работы и на турбину.
И ещё одна мысль вдогонку - использовать турбины пневмоинструмента. Они работают при давлении воздуха ниже 10 атм. Вот с термо и корозионной стойкостью надо поработать.
Можно сходить и в депо.. Причем, как подтверждает практика, знакомых тут не надо. Просто сам пришел поговорил с начальством, мне тогда нужны были отработанные токосъёмники от электровозов.. Никаких проблем.. практически по цене лома купил. Всё нашли, даже завернули в упаковку.
Турбины на паровозах похоже действительно были. Вот цитата из книги И.М.Струженцова "Конструкции паровозов" 1937г.
Конструкции самой турбины в книге к сожалению нет.
Турбина Теслы безусловно заслуживает внимания, но здесь уже рабочий агрегат, подавай пар и получи ток. Да и, на мой взгляд, турбина с лопастями менее чувствительна у перепадам давления, и при тех-же условиях она наберёт 3000 об/мин. за считанные секунды.
Шкаф.. перестань.. тут тема про парогенераторы. Коллекторы я изучал и индигирку тоже, но в других темах. А по поводу котлов есть вопрос.
- Пока в проекте котёл пиролизной печи, который выкладывал АДикий в теме про печи.
- Но это котёл водяной, а не паровой. А для турбины нужен паровой котёл.
- т.е. либо нужно менять конструкцию котла, что черевато, как обычно, всякими неожиданностями. Либо делать дополнительный котёльчик.
- Но что мне нравится в паровом котле, насколько я понимаю, можно организовывать движение воды (пара) самотёком. А поднимать теплоноситель нужно минимум на 6 метров.
Достоинства:
высокая температура батарей (их надо меньше)
возможность создания системы без насосов
Недостатки:
высокая температура батарей (пригорание пыли и краски)
трубопроводы только металл
высокие требования к материалам, монтажу и эксплуатации системы.
вода в системе отопления тоже может идти самотеком, хоть на 20 метров. нужно правильно спроектировать, но нужны трубопроводы большого диаметра 50мм и больше.
так што нуна считать бабки, как обычно. а сделать можно как хош.