У меня вариант получился - АКБ 2015 года, АГМ 55Ач/12Вольт 23кг,
он при 80 амперах выдал 5, 7 , 9 минут
то есть +2 минуты после каждого нового цикла:
заряд ЗУС7 "стд 70а"-разряд стенд "80а"
/Решил разрядить акб поглубже
Две лампы ближнего света забыл... разрядил до 0,5 вольт.
Поднял напряжение мелким акб до 8 вольт, что бы ЗУС "зацепился"
Сразу поставил на ЗУС7Профи +83Ач (1,450кВт*ч)
Разряд током 150 Ампер - 6 минут 44 секунды
Разряд током 80 Ампер - 24 минуты 18 секунд
( + 15 минут после глубокого разряда).
Важно сразу после глубокого разряда поставить акб на заряд,
чем быстрее тем выше шансы на восстановление, говорю об АГМ.
Да. вот и буржуи открыли способ восстановоения акков импульсами-
Для лития полезны мощные разрядные импульсы.
Но не коротить акк, а именно подавать импульс обратной полярности, чтобы он пересиливал собственную эдс.
буржуи могут открыть только новый способ зарабатывания бабосов. пример - на старой работе были электрические рохли, старые и новые, аккумуляторы однотипные, на новых в комплекте поставляли зарядное устройство интелектуальное навороченное с импульсами - фигимпульсами , тестами - хренестами... стоимость зарядного 120т.р. иначе нет гарантии, ну и старое зарядное 15т.р. в итоге комплект батарей ходит 2 года , что на тех, что на других зарядных. вот и вся математика - продать акб = деньги, восстановить акб = деньги, сдать аккумуляторы = опять деньги. Не в укор дед твоей супер зарядке
СНК Пост: 801640 От 21.Sep.2022 (12:10)
Аккум потерял емкость, был поставлен в гараже на несколько лет.
Сейчас есть зарядка Сороки..
Сорока с 2 вольт не вытянет, заряди от обычного БП малым током- 0,1-0,2 ампера и смотри по банкам напряжение, коротнувшие увидишь через день-два а когда будет нормальное напряжение - сорокой дозарядишь и все увидишь с циферками. Расскажешь нам.
СНК Пост: 801635 От 21.Sep.2022 (12:01)
Авто аккумулятор просел до 2в.. это уже труп?
Или можно попытаться импульсной зарядкой раскачать?
Вовсе не обязательно. Мне удавалось такие восстанавливать (если банки не замкнуты), практически до номинальной ёмкости. Вот такими схемками:
Сначала, вольтметр, подключенный к клеммам АКБ показывал 300 (550) В; затем напряжение постепенно "просаживалось" практически до 0 В, а затем (по мере десульфатации и заряда АКБ), постепенно поднималось до 12,6 В. Далее тренировка обычным зарядным - заряд, разряд, до получения номинальных параметров. АКБ с бесперебойников удавалось даже переполюсовать и добиться номиналов. Еще 3, 4 года работали в бесперебойниках и на мопедах. Последний заменил на литийионный весной этого года.
В моей практике был случай :
спотыкаюсь в колидоре об акуум (55а/час) ...спрашиваю - чей? Мне говорят - ты нашёл первый -значит твой!
Посмотрел режимы ,- НЕ набирает заряд ! (мал ток по любому изменению Увх. )
Оставил на выходные (двое суток) подключённым к выпрямителю через лампу/фары авто (одну спираль) ...в понедельник под акуумом лужа электролита - лампочка горит(как балластник в неполный накал,- думается ток заряда был около 2-3А )
Акуум задышал как новый ?!
Кинул кличь - где хозяин? и пускай забирает ! Хозяин так и не появился , а мне без надобности ...
Потом прочитал одну статейку,- окаатца есть такой режим (НЕ СУЛЬФАТАЦИЯ! ) при котором некоторые акуумы (свинцовые) подвержаны такой ?? болячке...
разрядил до 0,5 вольт. 
Размер : 320.77 KB
Размер : 60.32 KB 
Размер : 227.46 KB