Прикольное видео с переполюсованными пластинами. Складывается такое впечатление что если изначально нормальный акб переполюсовывать каждый год. То он будет работать пока не испарится вода из него)))
Заряжаю 55 ач аккум, 15,2 вольта 1 ампер, сколько его так можно заряжать? Пока ток не упадет или пока напряжение не станет 16,8 вольта? Булькает чуть-чуть, то есть не кипит.
xx0 Пост: 464297 От 28.Mar.2015 (11:42)
Пока ток не упадет на 14.4В, напряжением заряжай в конце зарядки, а в начале током, если умеешь
ты имеешь в виду заряжать 14.4 вольтами, пока ток не упадет? Уже упал. Заряжал 4 амперами 12 часов. Теперь даже на 15 вольт ток ноль. На 15.1 в 0.5 ампер. На 15.2 вольта ток 1 ампер. Подержать так сутки на 1 ампере?
oooshiva Пост: 464301 От 28.Mar.2015 (12:32)
На 15.1 в 0.5 ампер. На 15.2 вольта ток 1 ампер. Подержать так сутки на 1 ампере?
все, что выше 14,4В - это уже газики H2 и O2 в порах активной массы добавляют свои ЭДС к основному напряжению батареи. Как в водородном топливном элементе. Поэтому напряжение в конце заряда начинает прыгать.
Измерив ток в конце заряда и применив закон Фарадея можно судить, сколько газа выделилось при электролизе.
И еще раз про чёрный цвет пластин, откуда он взялся? И откуда взялся углерод Из воды!
Если аккумулятор кипит, это необязательно что он заряжен, это просто не хватает углерода
Таким образом на плюсовой пластине образуется карбид свинца, нет там никакого оксида и не было!
Поболее 15В это когда у тебя на пластинах образовался сульфид свинца и его нужно растворить
У меня при зарядке легко 10А и более высасывает голодный аккумулятор при 13-14В...
Заряд свинцовых аккумуляторных батарей необходимо производить от источника постоянного (выпрямленного) тока.Можно использовать любые выпрямители, допускающие регулировку зарядного тока или напряжения.При этом зарядное устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, поскольку иначе не удастся зарядить современную необслуживаемую батарею полностью (до 100% ее фактической емкости).Существуют два классических метода заряда: током постоянной силы и при постоянном напряжении.1.Зарядка аккумулятора при постоянном токе.Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 С20(0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда).Это значит, что для батареи емкостью 60 А·ч ток заряда должен быть равен 6 А.Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство.Недостаток такого способа — необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда.Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А•ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А•ч).
oooshiva Пост: 464326 От 28.Mar.2015 (15:34)
Действительно...откуда взялся черный цвет пластин? И кто это писал? Мой аккум непрозрачен и цвет пластин не знаю...
про черный цвет пластин - по видику крутили. Это видимо так выглядит губчатый свинец на отрицательной пластине в конце заряда
andy8mm Пост: 464259 От 27.Mar.2015 (19:47)
Проверь емкость 3-5 раз, потом промывай и отпишись что получилось.
Кальциево-кальциевый аккумулятор разряжать до 10,8 вольта?
Конечно, это ведь эксперимент и ты готов что акб сдохнет при очередном опыте? Если одна з ячеек будет иметь емкост в разы меньше остальных проведи опыт с сульфатом магния(только для данной ячейки).
