СНК Пост: 422880 От 24.Jul.2013 (19:25)
Н.Ламтев в своей книжке указывает, что заряжать акк нужно до напряжения 2.6-2.75в на ячейку. Это дает напряжение не менее 15.6В.. Это больше чем 13.2,12.7 и 14.4в (какие вспомнил ).
Что изменилось?
изменилось : качество(чистота) материалов, плотность упаковки пластин.
Заряжать не более чем до 14.4В а лучше 14.22В
dedivan Пост: 422915 От 25.Jul.2013 (03:25)
Это смотря как мерять- если при большом зарядном токе- то и больше может быть за счет падения на вн. сопротивлении.
"косинус в военное время приближается к 100" ...
напряжение измеренное НА КЛЕММАХ АКБ в процессе заряда НЕ ДОЛЖНО превышать 14.4В а лучше <= 14.22В.
Все что выше - это тупой электролиз и разрушение намазок.
Больше не повторяю. Заебало повторять.
Смотреть надо равновесное напряжение.
в народе - НРЦ называемое. Т.е. после зарядки и отстоя АКБ БЕЗ НАГРУЗКИ примерно 1-2 часа, а лучше "через ночь".
Если у вас 12.65-12.7В и на улице +20...25градусов - считайте что все Ок и плотность электролита в норме.
Если у вас 12.9-13.2В и на улице +20...25град, то смотрите в уровень электролита, он может быть понижен - требуется доливка дистиллята.
Если у вас 8В или 10.7В - то ищите КЗ в банке или переполюсовку одной из банок. Методика с помощью "третьего электрода" есть тут: [ссылка] В современных "наливных" автомобильных АКБ плотность упаковки пластин в пакетах такова, что их можно скорее назвать AGM, хоть и без стекломатов. Поэтому старинный способ суждения о качестве заряда АКБ по плотности электролита не работает! Вы меряете плотность НАД ПЛАСТИНАМИ, а она сильно отличается от плотности внизу банки и между пластинами, ПОТОМУ ЧТО СЕРНАЯ КИСЛОТА ТЯЖЕЛАЯ И НЕ ВСПЛЫВАЕТ НАВЕРХ.
КИПЯЧЕНИЕ АКБ может помочь выровнять плотность НАД ПЛАСТИНАМИ но разрушит плотно упакованные пакеты пластин.
Думайте и выбирайте что вам лучше.
Это я последний раз прописные истины пищу. Заебало повторять одно и тоже. больше писать про это не буду - убивайте аккумы, кипятите - но не нойте потом что вас не предупредили.
AlexSoroka Пост: 422921 От 25.Jul.2013 (06:09)
"через ночь".
Если у вас 12.65-12.7В и на улице +20...25градусов - считайте что все Ок и плотность электролита в норме.
Так, давай вот с этого места поподробнее.
Есть непонятка, сижу чешу репу.
Аккумулятор Ca/Ca Titan-55 2 года посажен в ноль (2 V)-габариты оставили включеными на неделю.
Обычная зарядка - 5 часов* 5 ампер эдс 10,8___ заряд до 12,2 и больше не растет плотность во всех банках1,10
вернее так- заряжался до 12,30 и затем напряжение упало до 12,20- отключил зарядку.
десульфатор 2 дня ______________ эдс 12,6 ___ заряд до 13,2 _________________ плотность 1,11
десульфатор 3 дня______________ эдс 12,75 ___ заряд до 14,3 _________________ плотность 1,16
Эдс именно через ночь, температура 20.
street Пост: 423039 От 27.Jul.2013 (08:07)
Покантуй батарейку с боку на бок.
Нет надобности. Этот показатель, когда напряжение при зарядке падает на 10 мв - это значит пошло газовыделение, повышение температуры-
а значит все хорошо перемешивается.
Для проверки покачал- изменений плотности нет.
Ареометр достаточно чувствительный- между значениями 1,15 и 1,17 десять делений- то есть 0,02 можно отличить.
Даже на 0,02 не меняется.
Ca-Ca в начале как и гелевые просят большое напряжение, 15V и выше
Много тока голодные не берут, поэтому в начале напряжение можно поднять,
затем опустить и давить на нормальном напряжении 13-14В, сегодня взял упс,
с дохлой семерочкой, сейчас оживает, 14.5V при зарядке, ток постоянно растет
xx0 Пост: 423067 От 27.Jul.2013 (16:56)
Ca-Ca в начале как и гелевые просят большое напряжение, 15V и выше
Напряжение у меня на заряднике большое- он и 40 вольт может выдать-
но я заряжаю от него постоянным током - 5 А - вот при этом токе напряжение встает в определенный момент и больше не растет, а наоборот
немного падает.
Больше тока давай, у меня 15-16V при постоянном токе было, потом напряжение упало и начало расти,
это на полностью дохлом Ca-Ca было, никаких импульсных зарядок не использую
).
больше писать про это не буду - убивайте аккумы, кипятите - но не нойте потом что вас не предупредили.
