Вот тут я ни капли не сомневаюсь. Я не видел ни одного шуруповерта с трехфазным двигателем. Все двигатели коллекторные. Мощные и миниатюрные. А мой механизм позволит их использовать гораздо шире. Мой американский приятель очень бы хотел запатентовать мой движок и продать его компании "Тесла". Но уже и РАО ЕС предлагает поучаствовать в конкурсе на получение средств для проведения НИОКР.
Будем смотреть, где выгоднее. Кстати и моими ветряками тоже стали интересоваться:
Vivtor Пост: 472113 От 08.Jun.2015 (17:08)
... Я не видел ни одного шуруповерта с трехфазным двигателем. ...
Посмотри бесщеточные (BL motor, brushless) шуруповерты - их уже немеряно:
Макита, Дэволт, Бош, Метабо ... цена выше - ротор из магнитов, есть герметичные варианты.
Ну и что, у меня стиралка с шаговым движком... Двигатель несгораемый с большим сроком службы. Куча катушек. Диаметр около полуметра. Сделано в Корее. И я не спорю, что здесь они ни к месту. Где автоматика, различного рода станки, принтеры. Тут они не заменимы. А вот автомобили, беспилотники, морские и речные суда всех типов ... тут я поспорю. А сварка постоянным током, получение алюминия и т.д. и т.п. очень нуждаются в моем генераторе с контактными кольцами.
А электродвигатели на 100 000 оборотов... И никаких неодимовых магнитов. Хотя их применимость в моем движке присутствует. Есть возможность установки их на статоре, вместо электромагнитов. Но это для двигателей небольшой мощности.
И чтобы не задавать глупых вопросов изучите униполярные двигатели и генераторы. Для чего они нужны, где применяются. Где то видел проект современной американской подводной лодки с приводом от униполярного двигателя.
Ссылку давать не буду. Это вроде было в "Популярной механике", может ошибаюсь.
А постоянный ток будет нужен всегда.
Посмотрите схему управления трамваем, или судовым брашпилем постоянного тока.
В схеме достаточно всего лишь одного реостата или контроллера с балластными сопротивлениями.
Для меня главное простота. Где найти ШИМ на 1000 ампер? А цены на электричество понятие растяжимое. В нашей стране без учета цен на топливо и электричество так цены задирают, что шутка о дороговизне электричества не уместна. КПД бензиновых движков почему-то никто во внимание не принимает. Зато цены на электроэнергию все считают. У нас дачный поселок не электрифицирован. Я себе на дачу приобрел солнечную панель, и повтыкал светодиодных модулей где ни попадя. И теперь на даче у меня освещение работает круглосуточно не экономя. А раньше я каждую неделю возил свинцовые аккумы домой на зарядку, чтобы телевизор смотреть. За электроэнергию никому не плачу.
Стоимость топлива высокая в основном из-за проглотов автомобилей. А стоимость электроэнергии будет всегда ниже, за счет развития альтернативной энергетики.
А вообще то мне пофиг, чем будет управляться мой двигатель, толи ШИМ, толи реостатом, толи транзисторами. Самое главное в том, что моему движку и генератору альтернативы нет.
Airbus и Siemens создадут электросамолет.
Airbus Group и Siemens планируют совместно разрабатывать прототипы для различных двигательных систем с разными классами мощности от 100 киловатт до 10 и более мегаватт.
Siemens работает над электрическим двигателем, способным выдать впятеро больше мощности при сохранении небольшого веса. [ссылка]
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Я полагаю, что в ближней перспективе лучшим транспортом будут коптеры. Они многократно проще, надежнее, дешевле, безопаснее, легче в управлении по сравнению с вертолетом или автожиром. Во многих странах, кроме России, сначала самодельщики, а затем и фирмы, даже не имеющие отношения к авиации, занялись этим направлением. Даже на существующих аккумуляторах уже достигнута продолжительность непрерывного полета одно или двухместных электролетов не менее часа, за рубежом работают над созданием аккумуляторов с ёмкостью, позволяющей обеспечить перелет до 1000 километров.
Даже корейцы сделали:
VW Bio-Bug от Geneco – автомобиль, работающий от фекалий.
Британская компания Geneco разработала технологию, позволяющую получать метан из человеческих фекалий, и оснастила ею автомобиль VW Beetle, дав ему новое имя – VW Bio-Bug.
Источник:[ссылка]
p.s.
Сортирную мини-электростанцию разработали исследователи из университета Пенсильвании. Ток вырабатывает 15-сантиметровая пластмассовая трубка, соединенная с унитазом. В трубке - бактерии, которым нравится поедать фекалии. И электроды. Благодаря химическим реакциям, в которые вступают отходы жизнедеятельности бактерий, между атомами начинают перемещаться электроны. Их-то и улавливают электроды. Возникает ток, которым можно питать лампочки в туалете. [ссылка]
Электричество Из грязи.
Еще один удивительный микроорганизм нашли Чарльз Милликен и Гарольд Мэй из медицинского университета Южной Каролины - так называемую десульфитобактерию. Она вырабатывает электричество, питаясь любой грязью - вплоть до ядовитой и нефтяной. Охотно ест и мусор. Даже если просто воткнуть в грязь с бактериями один электрод, а другой разместить в воде, появится электричество, которого хватит для работы компьютера.
На сайте[ссылка] на форуме Community-solid states devices-solid state devices-Thailand Free energy motorcycle уже 9 месяцев идет тема -Таиланд мотоцикл свободной энергии. Хорошие видео, отличные фото, полностью видно как устроен двигатель-генератор. Всем смотреть. Удачи Вам!!!