[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - Помощ Прохорову в создании народного электромобиля. - Стр.7
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 ][>
Post:#357905 Date:18.03.2012 (22:44) ...
Раз кацапы сами себе не в состоянии помочь это сделает бульбаш.... Здесь будет обсуждение достоинств и недостатки конструкции авто Прохорова (того что мечтал стать президентом...). Если родятся путные идеи по конструкции, улучшении, модингу, удешевлению и пр. соберётся файлик и отошлём Прохорову.

И вообще обсуждение всех деталей и механизмов на их конструктив и улучшение.

Если желающих не будет - значит тут нет инженеров, - одни мурзилки и сурковская пропоганда .

Теперь идиотам с мозаичным мировосприятием. Если говорите о чём-то то набираете название предмета обсуждения в гугле и выбираете картинки. Затем правой клавишей тыкаете на картинку и в закладках щёлкаете на "копировать адрес изображения". Затем вставляете это к своему посту, или при написании жмякаете Ctrl+V. Всем всё понятно ?

Гитлер в своё время придумал идею "народного автомобиля", прошло время а у кацапов кроме ОКА и зепора с ладой нихрена и нет. Так что уперёд и по существу. Для начала собираем всё об авто Ё-мобиль и его конструктиве с параметрами.
На видео говорится о некой просьбе о помощи у конструкторов.
было бы неплохо раздобыть ссылку на сайт или блог.

Дружно крестимся и уперёд.

Уперёд, гОлубы мои !!/Петр№1/
Vivtor | Post: 361829 - Date: 01.04.12(14:12)
Я вот как-то к г-ну прохорову обращался со своими предложениями. Предлагал внедрить электропривод собственной конструкции. Аналогов не встречал. Но пока предложения не получил. Зато сейчас нашел спонсора по внедрению фреоновой электростанции, которая будет работать на горячей и холодной воде. Сейчас проектирую основные узлы станции. За основу приводного двигателя взял американскую паровую машину (см.файл). Правда ее пришлось хорошенько усовершенствовать и упростить. Мощность моего опытного движка при наружном диаметре 400мм и толщиной 100мм может составлять 20-40квт.
Так вот эту установку в Сибири зимой можно запросто использовать на автомобилях и другом транспорте. В качестве топлива все что горит (сено, дрова, старые покрышки и другую дрянь не считая нефтепродуктов.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Pavel1 | Post: 361834 - Date: 01.04.12(15:04)
Vivtor | Post: 361829 - Date: 01.04 (15:01)
=Мощность моего опытного движка при наружном диаметре 400мм и толщиной 100мм =

Обясни свои измерения по ГОСТу.



Vivtor | Post: 361837 - Date: 01.04.12(15:17)
Приведены габаритные размеры двигателя.

roman-uhf | Post: 361840 - Date: 01.04.12(15:28)
Vivtor Пост: 361829 От 01.Apr.2012 (15:12)
Я вот как-то к г-ну прохорову обращался со своими предложениями. Предлагал внедрить электропривод собственной конструкции. Аналогов не встречал. Но пока предложения не получил. Зато сейчас нашел спонсора по внедрению фреоновой электростанции, которая будет работать на горячей и холодной воде. Сейчас проектирую основные узлы станции. За основу приводного двигателя взял американскую паровую машину (см.файл). Правда ее пришлось хорошенько усовершенствовать и упростить. Мощность моего опытного движка при наружном диаметре 400мм и толщиной 100мм может составлять 20-40квт.
Так вот эту установку в Сибири зимой можно запросто использовать на автомобилях и другом транспорте. В качестве топлива все что горит (сено, дрова, старые покрышки и другую дрянь не считая нефтепродуктов.


А что тут такого нового ? АмерЗкий патент на коловратную машину про которую я выдавал русские материалы ещё от 18хх годов ?

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
rezoner | Post: 361855 - Date: 01.04.12(16:30)
Vivtor Пост: 361829 За основу приводного двигателя взял американскую паровую машину (см.файл)

1908г.
Всё уже придумано до нас.
А я над этой темой думал двадцать лет тому назад, а потом нашел в учебнике коловратный насос, и забросил

bazarov | Post: 361867 - Date: 01.04.12(17:09)
Кубич | Post: 361771 - Date: 01.04.12
Метод преобразования энергии ЭГД - эффекта. Во время электро гидро удара выделяется энергии намного больше чем приложено.

Дмитрий.... Чувствую буду с тобой воевать до скончания дней.... Если у тебя уже есть патент или общеизвестный труд на данную тему то просто покажи суть. Нужно быть не понятным а пОнятым, как сказал Никита Михалков. Как можно с тобой спориь если нету даже документа по которому можно спорить? Я с удовольствием показал бы тебе в рассчётах где при гидроудале превышение энергии а где её баланс. Но раз нету предмета спора, то и спорить нет о чём.

Vivtor | Post: 361829 - Date: 01.04.12
Я вот как-то к г-ну прохорову обращался со своими предложениями. Предлагал внедрить электропривод собственной конструкции. Аналогов не встречал.

По Ангельски нифига не понят но принцип почти такой же как и у Прохорова - на расширение рабочего тела в камере. При этом отсутствует синус потерь от коленвала, как и у Прохорова. Во всём этом безобразии ваш двигатель (как мне показалось) в выигрыше чем у прохоровскго за счёт отсутствия ударных нагрузок на поршень и вал. Я прав ? В принципе согласен что ваш двигатель лучше чем все ранее предложеные. Может попробуем рационализировать?
Вот только не понял как идёт выпуск отработавшего рабочего тела. Вход понятен а с выходом не понял. Помимо этого отсутствует впрыс в камеру, а значит поджиг смеси должен быть дуговым. Да и сама подача топлива не очень понятна. Можете объяснить по циклам работу двигателя?




_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Кубич | Post: 361870 - Date: 01.04.12(17:20)
bazarov Пост: 361867 От 01.Apr.2012 (18:09)
Кубич | Post: 361771 - Date: 01.04.12
Метод преобразования энергии ЭГД - эффекта. Во время электро гидро удара выделяется энергии намного больше чем приложено.

Дмитрий....


А откуда ты взял, что я Дмитрий? я Кубич.

Ссылки на приведённые принципы я подготовлю и приведу. Там вроде всё запатентовано и работает.

1-/http://new-energy21.ru/deshevoe-teplo-iz-vodyi/deshevyie-teplo-i-elektroenergiya-iz-vodyi-posredstvom-kavitatsii-i-uprugogo-elektrogidroudara-2.html

2-/http://tehstudent.net/publ/novye_tekhnologii/bestoplivnye_malozatratnye_ehlektrogidrodvigateli_ehffekt_jutkina_i_prjamoj_metod_poluchenie_mekhanicheskoj_ehnergii_i_reaktivnoj_tjagi/2-1-0-211


_________________
Кнопка с крестиком в правом верхнем углу экрана - портал в реальный мир.
- Правка 01.04.12(17:26) - Кубич
bazarov | Post: 361872 - Date: 01.04.12(17:23)
А откуда ты взял, что я Дмитрий? я Кубич.

Все вы Дмитрии так говорите.....

Лучше скажи как гидротаран свой решил в двигатель запихнуть? Как это осуществить?

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Кубич | Post: 361891 - Date: 01.04.12(18:51)
bazarov Пост: 361872 От 01.Apr.2012 (18:23)
А откуда ты взял, что я Дмитрий? я Кубич.

Все вы Дмитрии так говорите.....

Лучше скажи как гидротаран свой решил в двигатель запихнуть? Как это осуществить?


[ссылка]

_________________
Кнопка с крестиком в правом верхнем углу экрана - портал в реальный мир.
Кубич | Post: 361894 - Date: 01.04.12(19:14)
А вот над этой картинкой с того же сайта предлагаю толково подумать вот в каком ключе: Помните двигатель Шауберга? Ни этот-ли принцип использовал он в своём двигателе. Совместим мою идею работы кавитационных пузырей с принципом в статье/Принцип работы прямоточного реактивного ЭГД-движителя, но только там не реактивная струя. Двигатель закрытый. Главное в нём, это вращающаяся электрическая дуга в водной среде. Дуга не будет гореть в постоянном режиме. Работает в импульсном режиме. И те же кавитационные процессы. И те же фокусы с полями, вращающимся полем...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Кнопка с крестиком в правом верхнем углу экрана - портал в реальный мир.
- Правка 01.04.12(19:19) - Кубич
bazarov | Post: 361902 - Date: 01.04.12(20:03)
Хм....

Цикличиский электрогидроудар - эффект Дудышева
Преобразование энергии скоростной струи во вращение гидротурбины

А я думал что самый смешной тут я ...
Электрифицированные водяные кавитационные теплогенераторы
По сравнению с электрокотлами водяные кавитационные теплогенераторы более экономичные и уже достаточно широко применяются в качестве источников дешевого тепла.

Ни на одном заводе не види.... Видимо слишком широко применимые в узких кругах...


[ссылка] А вот с этой штукой лет 5 тому долго мучал моск. Как не понимал откуда там мощность так и не понимаю. У тебя, скорее всего, считается мгновенная мощность в импульсе за короткое время, а в реали работа выхода это сила на время. Так что эта картинка только картинка - ничего работать не будет.

Кубич | Post: 361894 - Date: 01.04.12
Совместим мою идею работы кавитационных пузырей с принципом в статье/Принцип работы прямоточного реактивного ЭГД-движителя, но только там не реактивная струя.

По моему проще страусов разводить.... или лохов . Ошибка на ошибке. Вроде уже был разговор о магните в млазменном движке. А Пельтье у тебя вроде для установок для перекачки нефтепродуктов изначально был. Заработал? Вот я об этом. Для смены поляризации в диэлектрике мощность нужна. К примеру если воздушный конденсатор заряжается на 1 Кулон то с диэлектриком меж пластинами уже и 10 может оказаться мало для полного заряда.

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Vivtor | Post: 361992 - Date: 02.04.12(00:41)

Vivtor | Post: 361829 - Date: 01.04.12
Я вот как-то к г-ну прохорову обращался со своими предложениями. Предлагал внедрить электропривод собственной конструкции. Аналогов не встречал.

По Ангельски нифига не понят но принцип почти такой же как и у Прохорова - на расширение рабочего тела в камере. При этом отсутствует синус потерь от коленвала, как и у Прохорова. Во всём этом безобразии ваш двигатель (как мне показалось) в выигрыше чем у прохоровскго за счёт отсутствия ударных нагрузок на поршень и вал. Я прав ? В принципе согласен что ваш двигатель лучше чем все ранее предложеные. Может попробуем рационализировать?
Вот только не понял как идёт выпуск отработавшего рабочего тела. Вход понятен а с выходом не понял. Помимо этого отсутствует впрыс в камеру, а значит поджиг смеси должен быть дуговым. Да и сама подача топлива не очень понятна. Можете объяснить по циклам работу двигателя?


Показанный патент - это паровая роторная машина, предназначалась для работы на водяном паре. Аналогичный двигатель использовался в царской России.


- Правка 02.04.12(02:28) - bazarov
FEME | Post: 361995 - Date: 02.04.12(01:15)
Этот?



_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
FEME | Post: 361996 - Date: 02.04.12(01:47)


_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
bazarov | Post: 361998 - Date: 02.04.12(02:22)
Vivtor | Post: 361992 - Date: 01.04.12
Показанный патент - это паровая роторная машина, предназначалась для работы на водяном паре. Аналогичный двигатель использовался в царской России.

Что-то вы врёте Вивтор.... Я изучал паровые машины начла прошлого века и не видел подобных. В паровозах и станционарных установках (фабриках) были только паровозного типа - поршневые. То что вы показываете прородитель шиберного насоса. И, замецу, шибер по параметрам превозходит все сегодняшние системы сжатия или разряжения, если бы не утечки. Шнековые насосы вообще считаютс самыми лучшими из нагнетателтьных. Так что я вам не верю - нет у вас докозательной базы. Ма .

FEME | Post: 361995 - Date: 01.04.12
Этот?

Протатип шиберного насоса. А может доработать всю эту кинематику на шибер?

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Помощ Прохорову в создании народного электромобиля. - Стр 7

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт