[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Метанол - Поедем на ...углероде - Стр.3
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>
Post:#351159 Date:13.02.2012 (23:25) ...

Ознакомьтесь с публикациями об изобретениях Николая Егина



Автомобиль на твердом газе – синтез газ для автомобиля

Мысль о том, что простое сжигание нефти и её продуктов равнозначно отоплению печи ассигнациями, была высказана ещё Менделеевым на заре эры автомобиля. Справедливость сказанного мы ощущаем практически, когда резко сокращается добыча нефти, а цены на бензин и дизельное топливо стремительно растут. Неудивительно, что в создавшихся условиях начался широкий поиск альтернативных источников энергии для транспорта. Накоплен большой практический опыт эксплуатации карбюраторных и дизельных ДВС на сжатом и сжиженном природном газе, а также на коксовом или синтез – газе. Однако природный газ быстро дорожает, поэтому оправдан интерес к последнему.

Этот газ содержит до 70% водорода, а также оксид углерода и метан, что обеспечивает их высокую калорийность и экологическую чистоту продуктов сгорания. Синтез – газ производится металлургическими и химическими предприятиями в больших объёмах и в качестве «попутного» не где не используется,и как правило, сжигается в факелах. Кроме того, синтез – газ является продуктом конверсии метанола, что определяет его широкие возможности получения и использование на транспорте.

Испытания по использованию синтез – газа в качестве основного и дополнительного топлива для ДВС с внешним смесеобразованием показали, что уровень токсичности отработавших газов в обоях случаях оказался практически таким же, как при работе ДВС на водороде. Таким образом, использование синтез – газа экономически и экологически выгодно, особенно для транспорта больших городов. К сожалению, на пути широкого использования газов на автотранспорте, а для ряда регионов имеются непреодолимые трудности.

Дело в том, что синтез – газ, как и природных приходится закачивать в болоны под высоким давлением или сжижать, что требует сети дорогостоящих заправочных станций. На автомобиль приходится устанавливать громоздкие и тяжёлые болоны, редуктор высокого и низкого давления, испарители, смесители, многочисленные вентили и клапаны – ненадёжную и капризную газовую арматуру.

При полном переходе на газ затрудняется запуск холодного двигателя, а главное, снижается пробег между заправками. Естественно, быстрее расходуется сжатый газ, чем сжиженный, но ни тот, ни другой не запасёшь в дорогу и не достанешь в пути следования. Именно это наталкивает на мысль о том, что было бы здорово получить «твёрдый» газ, который не требует баллонов и запас которого легко можно возить с собой. Поскольку удельный вес такого фантастического газа будет больше, чем сжиженного, то пробег между заправками значительно возрастёт.

Практические поиски и экспериментальные работы, проведённые в лаборатории Рязанской городской станции техников, убедительно доказали, что ни чего фантастического в идее получения твёрдого синтез – газа нет. Более того, оказалось, что для его производства не надо создавать новые производства и технологии. Почти шестьдесят лет назад группа учёных и инженеров получила Сталинскую премию за производства технического углерода.

Этим продуктом является не что иное, как газовая сажа, которая образуется при сжигание газов в печах с недостаточным содержанием кислорода воздуха. Прошло более половины века, но ни чего более простого и надёжного ещё не придумали. Техническая сажа выпускается промышленным тоннажём и не заменима при производстве автомобильных шин, автоэмалей, в полиграфической промышленности. Таким образом, отходящие и бросовые газы многочисленных производств можно легко концентрировать в твёрдую фазу, которая не вызывает сложности при получении, хранении и транспортировки.

Однако возникает вопрос, каким образом технический углерод можно трансформировать в синтез – газ на транспортном средстве. Решить эту проблему оказалась достаточно просто. Из курса химии известно, что углерод является не только отличным топливом, но и мощным восстановителем. Другими словами, углерод возвращает к активной жизни многие элементы, вступившие в прочное взаимодействие при окислительной реакции. Например, вода является продуктом окисления водорода кислородом и образует очень прочные соединения. Но если водяной пар пропустить через раскалённый до 750С и более углерод, то проявляются восстановительные свойства углерода.

В результате образуется синтез – газ, состоящий примерно на 50% водорода и 50% оксида углерода. Данная восстановительная реакция является эндотермической, то есть идёт с поглощением тепла, а углерод выполняет роль активного катализатора, который расщепляет молекулы воды на водород и кислород, и сам участвует в реакции, образуя с кислородом горючей газ – оксид углерода.

Многочисленные эксперименты, проведённые ещё 1989 году, показали, что для образования синтез – газа вода и углерод расходуется в соотношении 4:3. Таким образом, запас «твёрдого» газа на борту автомобиля не превышает нескольких килограммов на расстояние в 500 км при экономии бензина более 50%. Воду можно добавлять в пути следования, а необходимое тепло брать от выхлопных газов и из системы охлаждения ДВС (а.с. и патенты №1321872, № 1578373, №1659248, №1744286).
Кроме решения проблемы перевозки газа в концентрированном твёрдом виде, решение обеспечивает экологически чистый выхлоп ДВС и гасит факелы многочисленных химических производств, так как техническая сажа становится товаром. Более того, в технический углерод легко переработать многочисленные промышленные отходы, например всё те же шины, для производства которых столь необходима сажа. Сотни миллионов старых покрышек наполняют свалки и ждут экологически чистого и экономически выгодного решения их утилизации.

Очень важным является и тот факт, что для работы на твёрдом газе автомобиль не требует переоборудования ДВС и его систем. Просто на выпускном коллекторе устанавливается малогабаритная реакционная камера из жаропрочной стали или чугуна с теплообменником. Первая трубка соединяется с водяным бачком или радиатором, а вторая отводит синтез – газ на карбюратор или во впускной коллектор для дизельных ДВС. При этом в карбюраторе используется жиклёр с сечением отверстия менее чем в 2 раза, а в дизельном ТНВД (топливный насос высокого давления) регулируют рейку привода на меньшую производительность. Такое устройство обеспечивает не только экономию основного топлива более 50%, но снижает температуру выхлопных газов, их токсичность и шумность, что устраняет прогорание корпуса глушителя.

Кстати о глушителях. Именно в их корпусах собирается много сажи от неполного сгорания топлива, а «лишняя» сажа в виде дыма и копоти выделяется в атмосферу и загрязняет её ядовитым смогом. Теперь сажа становится товарным топливом, который раньше вылетал на ветер. Это меняет ситуацию коренным образом. Ни один рачительный хозяин не допустит потерь жизненно необходимых энергоносителей. Мы так же не явились исключением, поэтому разработали сменный фильтрующей элемент из минеральной ваты, например стекловаты, который устанавливается в штатный корпус глушителя и собирает более 90% сажи, но не создаёт динамического сопротивления выхлопным газам (а.с. и патенты №1188343, №1763685).

Использование такого фильтра обеспечивает для работы ДВС даже с сильно изношенными деталями поршневой группы экологическую чистоту, кроме того, запасает не сгоревшую рабочую смесь в виде твёрдого газа. Когда сменный фильтр полностью насыщается сажей, то его заменяют на чистый, а загрязнённый, как вы догадываетесь, устанавливают в реакционную камеру. Размеры подобраны таким образом, что из фильтра глушителя элемент превращается в источник синтез – газа. Когда первый фильтр в камере полностью очищается от сажи (стекловолокно в реакцию не вступает), а второй фильтр в глушителе заполняется техническим углеродом, то их меняют местами. Таким образом, циркуляция углеродного топлива в двигателе приобретает почти идеальный замкнутый цикл, что обеспечивает максимальную экономию топлива и экологическую чистоту транспорта.

Предложенные изобретения удачно вписываются в концепцию ведущих зарубежных фирм, использующих возобновляемые виды топлива, например, метанол, спирты, масла и их смеси, в том числе биогаз. Сжигание каждого вида топлива в ДВС сопряжено со многими трудностями: у них различная теплотворная способность, необходимая степень сжатия, полнота сгорания и т.д. Кроме того, технические спирты и метанол токсичны при хранении, а растительное масло и биогаз содержат примеси, которые не нужны в цилиндрах ДВС.

Используя наши решения, можно перевести любые виды возобновляемых топлив в единую форму – технический углерод. При этом тепло от их сгорания можно использовать в производственных и бытовых целях, а полученный топливный концентрат для самых различных транспортных средств, добывающих и перерабатывающих агрегатов, различных силовых и энергетических установок. Карбюраторные и дизельные ДВС становятся всетопливными, причём работают на унифицированном твёрдом топливе, не требуя дополнительных регулировок, зависящих от свойства каждого сходного топливного компонента.

Автомобильный термохимический реактор синтез газа успешно работает не только на саже – техническом углероде, но и на более тяжёлых фракциях, например, каменном угле, кокосовой крошке, древесном угле и различных обугленных органических отходах. Для получения углерода можно использовать отходы деревообработки: ветки, опилки, а также стебли листьев сорняков и различных отходов сельскохозяйственных культур, например, стебли и шелуху подсолнечников, стержни кукурузных початков и др.

Углерод полностью преобразуется в синтез – газ, а незначительное количество шлаков и примесей остаётся в виде золы в реакторе и не попадает в цилиндры. После 3-4-х заправок золу удаляют из камеры вручную или при помощи пылесоса. Техническое обслуживание занимает несколько минут, после чего устройство заправляется свежей порцией сажи или угля и готово к эксплуатации. Авторы готовы оказать содействие во внедрение и лицензирование.

Буратино | Post: 351325 - Date: 14.02.12(18:25)
А он где?

Нохрин | Post: 351447 - Date: 15.02.12(05:29)
Я уже говорил как горит вода и что вода топливо. И только ВАЛЯ дошла до этого. Это другая философия,и поэтому Вам непонятна. Но она еще не поняла что и почему. А я ведь говорил это, но почему то никто всерьез не воспринимает. Это же другая философия, поэтому не воспринимается. Больше ведь никто не проводил испытания. Вот Дмитрийук доказывал невозможность построений БТГ, а у меня на этом принципе работает. Я бы показал но я это не умею делать.

mikle10 | Post: 351459 - Date: 15.02.12(08:42)
Тут я вынужден согласиться с bes углерод углеродуу рознь....
хотя алмаз сжечь можно, и не такие уж там большие температуры нужны где-то 800-1000 , разве что добавки других в-в, или физических воздействий.
Но я не понимаю зачем жечь алмаз?

но bes не последняя инстанция, и если у него что-то не получалось это не значит что не получиться... может он этим просто не занимался т.е. вопрос стоял "как сделать чтоб не горело", а не "как сделать чтоб горело"

- Правка 15.02.12(08:44) - mikle10
Буратино | Post: 351485 - Date: 15.02.12(10:52)
mikle10 Пост:
Но я не понимаю зачем жечь алмаз?

У беса много алмазов есть смысл эксперементировать.
Я так понял, что что сажа хороша тем, что она мелко дисперсная, а значит ЛЕГКО раскаляется в выхлопных газах ВОЗЛЕ коллектора. Вот в этот раскаленный углерод и вдувается вода. По идее она должна разложиться на кислород и водород.
Надо пробовать. Но надо иметь чертежи конструкции реактора..

FEME | Post: 351487 - Date: 15.02.12(11:15)
нохрин Пост: 351447 От 15.Feb.2012 (05:29)
А я ведь говорил это, но почему то никто всерьез не воспринимает. Это же другая философия, поэтому не воспринимается.

Да философия горения с понятий химической реакции воспринимается. Но у меня был вопрос почему при окислении углерода кислородом из воды углерод не расходуется? Предположим что следом идет восстановление за счет водорода, но ведь тогда по идее, как нас учат по крайней мере, тепловой баланс должен быть равен нулю? Или именно здесь собака порылась? Откуда дровишки?

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
Нохрин | Post: 351498 - Date: 15.02.12(11:44)
Да я же объяснял. Любая реакция происходит на уровне атомов. То есть сначала от молекулы отрывается атом и он уже взаимодействует с другим атомом. Вот в данном случае углерод и вода. Нагреваем по отдельности до 700-1000 градусов. Соединяем вместе. Атом кислорода соединяется с атомом углерода, выделяется тепло. Водород остался один. И другой атом водорода тоже остался один. Они срочно образовали молекулу Н2. Называется реакция рекомбинации. И если кг углерода, сгорая дает 7000 ккал. Водород дает 30 000 ккал. А реакция рекомбинации дает примерно 90 000 ккал А на нагрев кг воды требуется примерно 40 000. Явно баланс не равен нулю. А водород тут же не отходя восстановил углерод из углекислого газа. И реакция не выходит за пределы по одному из опытов кусочка угля с размерами 5х10х25 мм и не теряет своих размеров. Я подсчитал, что если бы он состоял и чистого углерода и сгорел как обычно в чистом кислороде, то он дал в 200 раз меньше тепла чем в наблюдаемом опыте. Он и дальше бы работал если бы я по незнанию не прекратил этот процесс. Но и бес прав что сопла покрывают углеродом и не горят.

FEME | Post: 351503 - Date: 15.02.12(12:30)
Нохрин, благодарю, за разъяснение. Не гневись, я значит раньше пропустил урок..


_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
mikle10 | Post: 351592 - Date: 15.02.12(19:23)
нохрин Пост: 351498 От 15.Feb.2012 (11:44)
Да я же объяснял. Любая реакция происходит на уровне атомов. То есть сначала от молекулы отрывается атом и он уже взаимодействует с другим атомом. Вот в данном случае углерод и вода. Нагреваем по отдельности до 700-1000 градусов. Соединяем вместе. Атом кислорода соединяется с атомом углерода, выделяется тепло. Водород остался один. И другой атом водорода тоже остался один. Они срочно образовали молекулу Н2. Называется реакция рекомбинации. И если кг углерода, сгорая дает 7000 ккал. Водород дает 30 000 ккал. А реакция рекомбинации дает примерно 90 000 ккал А на нагрев кг воды требуется примерно 40 000. Явно баланс не равен нулю. А водород тут же не отходя восстановил углерод из углекислого газа. И реакция не выходит за пределы по одному из опытов кусочка угля с размерами 5х10х25 мм и не теряет своих размеров. Я подсчитал, что если бы он состоял и чистого углерода и сгорел как обычно в чистом кислороде, то он дал в 200 раз меньше тепла чем в наблюдаемом опыте. Он и дальше бы работал если бы я по незнанию не прекратил этот процесс.

Правильно ли я понял что шел разогрев? т.е. был эффект выделения тепла?
Как можно повторить опыт? Можно техническое описание опыта?


Forex | Post: 351646 - Date: 15.02.12(23:14)
И если кг углерода, сгорая дает 7000 ккал. Водород дает 30 000 ккал. А реакция рекомбинации дает примерно 90 000 ккал А на нагрев кг воды требуется примерно 40 000. Явно баланс не равен нулю.


?? А вот я запихаю графитовый электрод в наш водородный реактор и погляжу как там лишнее выделится . Пар там есть, водород есть, температура, местами, до 9000 градусов... Ну если не выделится излишек... Вы у меня попляшете ! ...


- Правка 15.02.12(23:14) - Forex
Нохрин | Post: 351668 - Date: 16.02.12(04:05)
Mikle 10, конечно можно, и не только можно но и нужно. Валя же делает. И у неё получается, но немного недотумкала, но дойдет.
Читайте Вода горит вода топливо.

коян | Post: 351714 - Date: 16.02.12(11:42)
Forex Пост: 351646 От 15.Feb.2012 (23:14)
И если кг углерода, сгорая дает 7000 ккал. Водород дает 30 000 ккал. А реакция рекомбинации дает примерно 90 000 ккал А на нагрев кг воды требуется примерно 40 000. Явно баланс не равен нулю.


?? А вот я запихаю графитовый электрод в наш водородный реактор и погляжу как там лишнее выделится . Пар там есть, водород есть, температура, местами, до 9000 градусов... Ну если не выделится излишек... Вы у меня попляшете ! ...

Попробуй запихать графитовый электрод в эмульсию из воды и сажи

mikle10 | Post: 351726 - Date: 16.02.12(13:30)
нохрин, опиши свой опыт, где нагревал, как подавал что наблюдал, как измерял?
уголь есть целое 1 кило... и воды тоже есть....

bes | Post: 351825 - Date: 16.02.12(21:24)
mikle10 | Post: 351459
но bes не последняя инстанция, и если у него что-то не получалось это не значит что не получиться... может он этим просто не занимался т.е. вопрос стоял "как сделать чтоб не горело", а не "как сделать чтоб горело"


Сообщаю тебе лично, как самому крутому специалисту по горению.
Если уш ты решил комментировать мои данные со своей кочки зрения, то хотя-бы научись читать.
Вот лично для тебя повторяю фрагменты некоторых моих постов.

В рамках моей работы в 70х я занимался сжиганием порошков и реакциями с водой.
Исследовал субдисперные порошки из газовой сажи, алюминий, магний, алюмомагниевые сплавы и некоторые другие.
Это действительно геморрой.

И где здесь можно понять мои слова как
<может он этим просто не занимался т.е. вопрос стоял "как сделать чтоб не горело>


А вот так же условия для реакции с газовой сажей, которая является по своей структуре графитом а не аморфным углеродом.

Чтобы провести реакцию между газовой сажей и водой надо нагреть объем, где насыпана эта самая газовая сажа до температуры 880-900 град. Потом через этот углерод прокачивать водяной пар с той же температурой. Это все геморрой для лаборатории.


Хотя для тебя это конечно не важно. Ты у нас все знаешь. как диван, вот и повтори бесконечное сжигание куска угла с водой по Нохрину.
Он тут тоже написал абсолютно бредовый пост по горению воды. Да любой школьник
сообразил бы, что это бред "профессионального" изобретателя.
Он тоже, как и диван, не умеет фотать и не умеет описывать подробно свои "изобретения..

- Правка 16.02.12(21:28) - bes
FEME | Post: 351831 - Date: 16.02.12(21:41)
bes Пост: 351825 От 16.Feb.2012 (21:24)
Чтобы провести реакцию между газовой сажей и водой надо нагреть объем, где насыпана эта самая газовая сажа до температуры 880-900 град. Потом через этот углерод прокачивать водяной пар с той же температурой. Это все геморрой для лаборатории.


Про геморрой понятно, а результат, кроме геморроя, по тепловому балансу какой?

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
yurok | Post: 351834 - Date: 16.02.12(22:01)
bes | Post: 351825 - Date: 16.02 (21:20)
Как определение - Автомобиль на твердом газе (можно сухой воде, горячем льду)?

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Метанол - Поедем на ...углероде - Стр 3

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт