Post:#307889 Date:18.05.2011 (03:22) ... Думаю, что если есть люди, которые хотят эту идею обсудить не на уровне кружка ЮТ или сектантов, то нужно дать ответы на следующие возражения и вопросы.
Начнём с постулатов и предположений.
Заявляется следующее (где ошибаюсь поправьте!)
1.Примерно 30% энергии, запасённой в топливе, тратится на ионизацию, а не на производство механической энергии.
2.С помощью пакета сверхкоротких «предразрядов» можно ионизировать смесь и высвобожденную энергию превратить в механическую.
3.С помощью этого процесса можно понизить потребление топлива до 1л/100км (ну или в несколько раз)
Хорошо. Отойдём от железа. Представим, что у нас уже есть девайс, который выдаёт высоковольтный импульс с любыми параметрами на свечу.
Дальше начинаются сомнения.
1.Если всё так гладко, то мы сможем получить дополнительно всего 30% сверху за счёт исключения потерь на ионизацию. А не в разы, как утверждается в постулатах
2.Сам процесс ионизации весьма покрыт туманом. Если мы генерируем ионизирующее излучение, то оно поглощается во всём объёме смеси (пока не обращаем внимание на потери, стенки и пр.). Утверждается, что нужен пакет импульсов. Если подать один мощный импульс, то вся смесь окажется ионизированной и произойдёт детонация – это нам никак не нужно. Что бы этого не было, используем пакет маломощных импульсов. При возбуждении пакетом «мелких» импульсов, будет происходить частичная ионизация в объёме, но одной искры будет не достаточно для инициации взрыва. Нужно будет добавлять ещё и ещё, пока мы не придём к полностью возбуждённому объёму смеси (воздействуем то на весь объём!), и после этого последует тот же взрыв (детонация называется). Почему то в дискуссиях рассматривается состояние, когда смесь уже чем то подожжена (святым духом?) и мы имеем фронт горения. Дальше почему то предпологается, что ионизирующее излучение каким то образом будет работать только перед фронтом горения, ионизируя смесь, и не будет взаимодействовать со всем остальным объёмом несгоревшей смеси. И вообще по всем источникам взаимодействие излучения с газами минимально. Т.е. 99% излучения будет просто пролетать мимо. И не надо говорить о генерации излучения строго на частоте избирательного поглощения и пр.
3.Генерация излучения. Это отдельная опера. Во первых, для пробоя штатного зазора в обыкновенной свече при полном наполнении цилиндра нужно больше 15кВ. Это при зазоре ~1mm. На ХХ нужна ерунда – 3кВ за глаза. По утверждению «знатоков» в напряжения более 5кВ лазить не надо – проблемы могут со здоровьем возникнуть (верю!). А что будет при 15кВ? Детородные органы чем прикрывать? Кроме этого большие сомнения возникают про эту генерацию в зазоре 1мм. Это если посмотреть на образование так нам нужной лавины. Там всё диктуют два параметра – средняя длина пробега и коэффициент размножения. Чавой то не получается в 1мм лавину получить . . . Ну есть вариант с увеличением зазора или просто с отламыванием бокового электрода. Чудесненько – киловольт так в 50-70 залезаем. А что там попрёт? И как это практически получить? И сколько на ЭТО надо мощи?
4.Ну получили. Хорошо. А теперь просчитайте, какое попрёт ЭМ излучение с самой свечи при таких параметрах (подводим коаксиалом и бла-бла-бла). И где такую мощу взять. И как согласовать свечу (это же не ВЧ девайс) с источником и какие потери будут.
5.Про СЕ. Для обыкновенных Жигулей с 50кВт мотором нам нужно сгенерировать так примерно 15кВт излучения (30% от мощи), что бы ионизировать смесь (ну нужна эта энергия, никуда не попрёшь). В действительности нужно в 3-5 раз больше – выходная механическая мощность – это только малая часть от тепловой энергии сгорания. Т.е. примерно 10-15 кВт с одной свечи. Из объёма в несколько куб. мм? Кто нибудь (включая прадеда) видел в реальности такое устройство? А с учётом сомнений из пункта 2?
Немного сумбурно получилось . .
Могу ещё сомнений и вопросов выложить.
Сказки пионэрам рассказывать легко. Только они к реальности отношения не имеют.
Вот и предлагаю обсудить по делу, без сектанских воплей, что только мы, избранные, знаем истину, обсудить эти сомнения. Думаю ещё вопросы вылезут.
А потом уже можно и железом заняться. Если нужно станет.
Ты что??
Просто этот позабавнее, а смысл тот же - раз в 10 нагрузку на поверхность увеличиваем в лёгкую . . .
Тут в сети появилась куча публикаций - используют все, даже NASA
Соответственно удельное давление падает во столько же раз.
Износ на паре игла/плоскость падает с 8мГ до 0,014мГ
крутые параметры , не совсем по моей части поэтому нихрена естно не понял но полагаю пихло попросит ремонта гораздо реже ....
А насчёт твоего Laser jammer , так в раше он называется ЛИДАР .... и ему уже лет 30 от роду на дорогах я его не ставят не по причине грязи , столбов что ли нет ? а по причине того что ставят камеры видимо дешевле ( и как им оптику не засирает???
Чтоб тя насиональная "гордость" сильно не мучала хочу заметить что многие достижения америкосов либо были в совке лет за 30 до того и не афишировались либо были созданы в америке нашими эмигрантами ....
Например триггер с гистерезисом в миливольты - основа процессоров , так ему стока лет что чуть ли не до революции придумали(
Про вертолёт каг бы тоже вспоминать не будем и про Бураны заодно.
Вспомним о круговой подтяжке лица чисто поржать над ам хирургами , наши вон людям е ло после страшных ДТП по кирпичикам собирали и не мявкали ...
Если вспомнить военку там тоже звёздно полосатые не блещут как и в строительстве автомобилей ....
А дороги у нас грязные да , ну х..ли сделаешь ?
Известное место.
Только проблемка - нужно фуллерен размешать с маслом. При том так, что бы не было комков, иначе через 2 минуты всё осядет в фильтре и результат будет пшик. На этом прокалывалось очень много народа и после этого писались "научные" статьи о полной неработоспособности.
Фуллерен - очень мелкие частицы - 7,2ангстрема, и поэтому имеют дикие адгезионные свойства - когда он в "сухом" виде, то это что-то вроде чёрного пластилина. Простое механическое размешивание частицы не разделяет - остаются аггломераты, которые застревают в фильтре или оседают на дно картера, откуда их уже не вынуть. Простая проверка - размешиваем в масле и ставим на полку. Если за час всё на дне - лажа.
Частицы такого размера не оседают оооочень долго.
Есть варианты размешивания с ультразвуком и толуолом.
Кроме того не надо забывать, что есть С60, С70 и нанотрубки.
Для разных комбинаций поверхностей трения используются разные наборы.
Смесь для ручной коробки отличается от смеси для мотора, а если залить смесь для мотора в АКП, то далеко не уедешь - ремни не будут работать.
"Умнику" Стасику:
Маленький "ликбез" - просто я в теме - сам такие штуки разработал и реализую.
ЛИДАР - это то, что менты используют, а LaserJammer - это устройство для создания активного противодействию ЛИДАРу на автомобиле. Он (ЛИДАР), сцука, замеряет скорость а/м за миллисекунды и предварительно его, в отличии от радара, не обнаружить - луч узкий и включается только в момент нажати на курок пистолета. Когда детектор а автомобиле срабатывает - то это означает, что тебе уже штраф выписан.
Поэтому и применяют устройство (3-4 головки - одной не обойдёшся! Одна защищает около 1м2 лобовой поверхности), которое постоянно проверяет наличие импульсного излучения 910нм и выдаёт навстречу импульсы, похожие на импулься ЛИДАРа, но со случайным сдвигом по времени для каждого, что бы ЛИДАР не смог высчитать твою скорость. Для этого требуется высокоскоростной процик и очень мощные импульсные ИК светодиоды - надо начинать "отбиваться" на 3 - 4м импульсе, что бы ментовский ЛИДАР победить. У меня выходная мощность ИК с одной головки - 120Вт на угол 30гр - потому, что не извесно направлени на засаду и приходится глушить на весь широкий угол.
Так что ты пиши про то, что знаешь. А так бухтеть для красного словца про "Бураны" не надо . . .
ну попутал я твой анти лидар с самим лидаром шша и что ?
а ты лошара смысл текста так и не уловил ....
Базар был о том что в совке эта технология уже была и о причинах того что широко она не применяется у нас )
и какой ты мне ликбез дал ? указал на то что я воспользовался не тем термином ?
У вас там в пендосии мозги размягчаются видимо , а мы тут просто бухтим
Ещё про срок службы пихла
Цвейцарские ЖД применяют фуллерен на двигателях тепловозов. Оффициальные результаты: - расход топлива меньше на 11%, сажность - 64%, вибрация в 2 раза и т.д.
Потому, как въедливые - провели тестирование по износу - разобрали и замеряли до микрон 2 двигателя ДО и потом через 18 месяцев. Резюме (их) - время службы двигателя увеличивается в несколько раз, но точно сказать не можем, потому как за 18 месяцем износ не смогли замерять . . .
Оффициальные результаты: - расход топлива меньше на 11%, сажность - 64%, вибрация в 2 раза и т.д.
присадка тефлон - те же показатели ) сам лично пробовал , цена 350 руб за банку - залил до завершения обкатки тк херова крутился двиг реультатом остался доволен , только пихло у нового хозяина будет обкатываться вечно я думаю
Кстати - в Англии был анекдот - полицейские попытались замерять пистолетом скорость истребителя, заходившего не посадку. Пистолет сломался мгновенно. Месяца через два в полицию пришло письмо от вояк, что пилоту объявили благодарность за то, что он успел отключить автоматический запуск ракеты "воздух - земля".
Уж больно сигнал от пистолета похож на лазер посветки цели . . .
stasis2 Пост: 491209 От 15.Feb.2016 (23:43)
присадка тефлон - те же показатели ) сам лично пробовал , цена 350 руб за банку - залил до завершения обкатки тк херова крутился двиг реультатом остался доволен , только пихло у нового хозяина будет обкатываться вечно я думаю
Ты в сети почитай про последствия тефлона - повеселишся
Кстати - в Англии был анекдот - полицейские попытались замерять пистолетом скорость истребителя, заходившего не посадку. Пистолет сломался мгновенно. Месяца через два в полицию пришло письмо от вояк, что пилоту объявили благодарность за то, что он успел отключить автоматический запуск ракеты "воздух - земля".
хороший анекдот , поржал ..... думаю не далеко от реальности )
у них ё...нутых "ученых" хватает )
за тефлон щас помотрю , даже интересно стало чем он может навредить???
а вооще ты лучше ссылку кинь если есть , а то искать долго )
это оно и тоже помоему хотя не уверен(
так же я не уверен в том что после применения этого фулерена двиг увеличит свой ресурс ..... если он будет постоянно в масле то да , у меня есть знания в области химии ) я конечно не проф химик но ожидать цементирования ( увеличения твёрдости стали посредствам поглощения углерода из взвеси в масле ) врядли разумно при рабочих температурах в 90 градусов....
Фулерен будь он трижды адгезивный клейкий (прилипающий) врядли образует хим соединение с рабочей поверхностью как смазка конечно улучшит хар-ки масла....
А вот нитриды и цианирование без разборки пихла получить вполне реально помоему только такие присадки мне неизвестны ,хотя сильно я и не искал... рекламируют всякие волшебные ревитализанты якобы чего то где наращивающие - бред как и присадки с якобы осаждающейся керамикой а нахрен тогда существует ионно плазменное напыление ? кинул в масло и абзац) ребята тупые наверное которые напыляют ( не в курсах за волшебное маслице
пс при совке было масло негрол - таже каша имхо что и фулерен применялось как трансмиссионка вроде . Обычная графитовая смазка просто фулерен это бренд уже сформировавшийся а мульке 100 лет .
Вместо фулерена в отсталой Раше продают вон дисульфид молибдена за 200 р банка ... так хар-ки у него будут возможно даже лучше кто сравнивал ?
Только его никто не заявлял как волшебную таблетку для пихла тк ИМХО баранов тут меньше и просто никто не поверит