andy8mm Пост: 297408 От 26.Mar.2011 (15:33) ДедИван, да, пора наступить на мк-грабли.
Надеюсь подключатся спецы по контроллерам, живее будет и всем интереснее.
Давайте отделим котлеты от мух.
По контроллеру все сюда.
street Пост: 298725 От 31.Mar.2011 (13:57)
но со скоростью горения как быть?
Не потеме конечно- но сам подумай- если обычное зажигание максимум
давления в ВМт , где плечо КШМ=0 , вот и крутят до 6000 тыс, чтоб какую то мощность получить.
то так хотелось-бы, на самом деле всё несколько иначе, причем сильно иначе, на столько, что оптимальный УОЗ вычислить нереально математически, именно по этому и таблицы такие кривые, ибо на скорость горения шибко много всякого влияет. по этому крутим и меряем, крутим и меряем...
А у нас момент на валу в 10 раз больше, из за правильного плеча КШМ
в 10-20 градусов.
Не нужны такие обороты- иначе порвет движок.
А на малых оборотах при такте 30-40 мс все успеет сгореть даже медленно.
в 10 раз больше? типа турбина курит в сторонке? ну-ну, про вечняк я промолчу.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
мне очень жаль, что вы так до сих пор ничего и не поняли...
зато гонору своего - на несколько страниц форума уже вылили
я дал вам чёткое техническое задание, вы озвучили цену, полтора года прошло, результата нет- так что именно я не понял? я как вас тут увидел, то сразу всё понял- не видать мне моего контроллера как своих ушей. ибо завязли вы тут по уши. но я не в обиде, жаль, вы многое могли-бы сделать полезного для человечества, ну да ладно- китайцы не дремлют, и уже делают то, что мне нужно.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
dedivan Пост: 298759 От 31.Mar.2011 (16:07)
А Бойля с Мариоттом не учил?
А СО не мерял при позднем зажигании?
атличненько, а каким боком они к двс прилипли оба? там что, что-то идеальное есть? или может быть постоянное? а СО при позднем зажигании, и должно зашкаливать, ибо сгорать не успевает, а у вас типа успеет? это реальная нобелевка, чего-же вы ждёте? бегите скорее патентуйте, хотя нет, наверное уже поздно. дудик вас точно опередит. он всё ворует, и это украдёт.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
andy8mm Пост: 298761 От 31.Mar.2011 (16:22) redpas, какие из авто сегодня пользуют многоискровое зажигание?
Как часто искра и на каких оборотах.
6000 оборотов мой жигулик не любит, мне ехать нуно и ехать экономно.
На счет 30мкс верно, согласен(накосячил...)
никто и никогда многоискровкой из автопроизводителей не страдал- ибо бред сивой кобылы.
любит-не любит, это не ромашка, это штатный режим работы двигателя. нуно ехать и ехать экономно- не одно и то-же. учись ездить. есть масса способов экономить топливо, но это не интересно, ибо всем известно. я могу сократить расход топлива почти вдвое на любой машине с помощью простой верёвки, и втрое даже- только вот желающих не много...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas Пост: 298773 От 31.Mar.2011 (16:41)
а СО при позднем зажигании, и должно зашкаливать, ибо сгорать не успевает, а у вас типа успеет?
Тебе уж десятый раз говорю- такие автомеханики как ты, с аквариумом на башке, первым делом стучат по прибору, думают сломался,
или стрелка залипла- не показывает ничего. Ноль.
Значит сгорает. Успевает.
. нуно ехать и ехать экономно- не одно и то-же. учись ездить. есть масса способов экономить топливо, но это не интересно, ибо всем известно. я могу сократить расход топлива почти вдвое на любой машине с помощью простой верёвки, и втрое даже- только вот желающих не много...
Вы не могли поделиться своим опытом, для начинающих автомобилистов?
redpas Пост: 298773 От 31.Mar.2011 (16:41)
а СО при позднем зажигании, и должно зашкаливать, ибо сгорать не успевает, а у вас типа успеет?
Тебе уж десятый раз говорю- такие автомеханики как ты, с аквариумом на башке, первым делом стучат по прибору, думают сломался,
или стрелка залипла- не показывает ничего. Ноль.
Значит сгорает. Успевает.
это хорошо. почитал слегка тему "литр на сотку реально". однако чем не устраивает МПСЗ- так и не понял. проблема в опережении? ну так это не вопрос. раз оно опережает, значит и запаздывать может. что ещё? формировать пачки импульсов? зачем? эту функцию нельзя переложить на высоковольтную часть? там ещё промелькнуло про то, что не нужно отталкиваться от оборотов и нагрузки- а от чего нужно? мегасквирт может всякое...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
ДедИван, не три до вечера, я отдельную ветку для неверующих сделаю. Литровый контроллер - не верю
Аргументы для убеждения там будем складывать, а здесь по теме.
andy8mm Пост: 298796 От 31.Mar.2011 (17:16) ДедИван, не три до вечера, я отдельную ветку для неверующих сделаю.
Аргументы для убеждения там будем складывать, а здесь по теме.
давай. а там глядишь, и я на что-нибудь сгожусь. паяльники имеются...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
redpas Пост: 298760 От 31.Mar.2011 (16:16)
а о том, что опережение зажигания делается с определённым углом именно для того, чтоб максимальное давление пришлось на 90 градусов колена, а не от того, что кому-то делать нехрен.
Да? Ты мобыть не в курсе , но и дизеля бывают под капотом.
и нихрена оно постоянно не падает, а падать начинает после 90градусов колена.
И от опережения зависит..., а почему бы тогда моторчегам по 15000-20000 об/мин не крутиться, раз уж всё дело лишь в опережении зажигания.
и вот так просто, на расстоянии 50-70мм наношняга подпалит нанослой несгоревшей смеси? в это реально поверить?
Не спеши..., поразмысли. Подпалит.
я столько не выпью.
Заметно. Не дай бог конечно , но ежели лет так через дцать , а то и раньше пойдёшь к глазнику под лазерный ножичек..., поинтересуйся.
и 2500-3500, это что? КрАЗ? легковые крутятся до 6000 в среднем, конкретно Лансер крутится до 6200.
Речь не о том до скольки крутится , а о том сколько обычно надо , чтоб ехать. Подавляющее большинство моторов используется большинством потребителей до 4000об/мин , японческие да.., поболее.
andy8mm Пост: 298796 От 31.Mar.2011 (17:16)
не три до вечера, я отдельную ветку для неверующих сделаю.
А стоит?
Следи за логикой- первый пост- утверждает что стоит поджечь один раз
и все сгорит.
Хотя как выяснилось знает, что СО вырастет при позднем зажигании,
то есть все таки не все сгорит .
То есть знает, что можно и нужно еще поджигать.
Но спорит. Зачем? Думаешь от неверия?
andy8mm Пост: 298733 От 31.Mar.2011 (14:19) redpas, представь, новая версия контроллера с новой функией:
поджиг после ВМТ и полное сгорание смеси до 12-20о после ВМТ.
На счет макс-давления что скажешь, чем фиксировать?
управлять обеими фазами ГРМ
, это пригодится какое перекрытие возможно(угол закрытых клапанов?).
А турбину можно отключить или она жестко с оборотами связана?
Вообще цель ветки оживить карбовые ДВС... и сделать это недорого, в идеале своими руками, это ещё и бесценный опыт.
поджечь после вмт- не проблема, проблема полностью сжечь- как в этой ситуации может помочь контроллер- не понимаю. а турбины у меня нет, и с оборотами она вот никак не связана, и отключить её можно. что касается фаз, то регулируются впускные на 25 градусов, а выпускные на 20 а ещё есть цепь, на которой можно перебросить несколько зубов, и получить вообще что хочешь. карбовые ДВС- это полный бред, купи себе нормальную машину, и играйся с ней как хочешь. карб- это тупик.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...