Post:#290839 Date:24.02.2011 (22:13) ... Далее в теме я представлю свою идею вакуумного двигателя. Наверняка там не будет CE. Но экономичность должна быть. Ну и просто идея интересная..[ссылка]
В погонях за CE очень не многие задаются вопросом : "А откуда она появится эта CE" ? Лично я считаю перспективной идею преобразование ТЕПЛОВОЙ энергии в МЕХАНИЧЕСКУЮ В нестандартном подходе. То-есть энергия должна браться из тепла окружающей среды, При этом охлаждая пространство вокруг себя.
Dmit-riy-k мне товарищ дал на испытания комплект[ссылка]
Инструкция по его установке[ссылка]
В связи с тем,что в английском я не силён помоги,пож.составить план испытаний.
Мне к сожалению не разрешено вскрывать ген ННО так как крышка заклёпана. Из чего сделаны пластины неизвестно.Нужно ли на них предварительно наращивать диэл. покрытие? Питание ген.ННО осуществляется от электронного блока генерирующего короткие импульсы, частоту которых нужно подбирать по макс.выходу газа. Все необходимые приборы у меня есть.Может быть Sergejs тоже поможет. Судя по заголовкам разделов инструкции ответы на указанные вопросы там есть. Заранее благодарю.soros
В очереди стоит 3-й вариант из 6 баночек со спиральными электродами.
попробуй сделать электроды из множества иголок, на одной пластине иль на разных, напряженность поля увеличивается и пользительная площадь. Иголки из проволоки-нержавейки иль другого материалу, можно и канцелярские 20 руб.упаковка. Чтоб пузырьки не задерживались иголки лучше ставить вертикально. Ну и т.д.
soros Пост: 344048 От 04.Jan.2012 (01:44)
комплект[ссылка]
помоги,пож.составить план испытаний.
Ну во первых - возьми АКБ и подключи - так как положено.
Пусть поработает - слей затем электролит
( там щелочь налита? )
и посмотри на сколько он соржавел.
Если электролит чистый - значит они не скупые ребята и сделали его из правильной нержавейки.
Далее нужно померить сколько ватт в час на литр потребляет устройство.
Сделать это будет не просто, так как там 12 вольт подаётся импульсами.
Правильные ли будут измерения - не известно, так как тестер при измерениях тока - будет показывать непонятную цифру--- стрелка имеет инерцию .. видимо это будет усреднённое значение....
А напряжение будет 12 вольт постоянно, хотя на самом деле оно будет не всё время , а только часть ....
Но померить всё равно надо как то....
Попробуй мерить от самого аккумулятора.
Тоесть сразу после АКБ ставь амперметр...
Ну вольтаж - понятно - будет 10 -- 11 - 12 вольт.
Засеки время. за сколько секунд наберётся один литр.
Потом или сам посчитай -- или мне скажи...
эти самые импульсы вводили в заблуждение и Канарёва и прочих экспериментаторов.. И так никто и не понял , как надо правильно считать импульсное потребление....
И выгоднее оно чем постоянный ток или тоже самое - никто не знает...
А соответственно и дурить проще. когда не возможно проверить..
Как я понял там этот пульсирующий ток нужен всего-лишь для регулировки подачи электричества, ( регулировка выхода газа)
(а не для экономии)
и чем длиннее импульс - тем больше выход газа.
ПРОСТО РЕГУЛИРОВКА ! ( типа- как тример на люстру с плавной регулировкой света)
В любом случае - это устройство на столько мало газу даст, что не окажет отрицательного воздействия на работу мотора.
dmit-riy-k Спасибо за ответ и совет.До того как тебе написать я отдельно проверял ген. импульсов на резисторной нагрузке с целью отладки стабилизатора тока.Импульсы контролировал по осц.Всё прекрасно работало.Сегодня собрал систему с электролизёром пока на дистилате,а ген. импульсов почемуто не захотел работать в том числе и на эквиваленте.Когда всё запущу-отпишусь.
soros,
1. Что конкретно входит в комплект?
2. Марка авто и тип двигателя и его объём ?
Если до этого не изестно потребление топлива (л/км) надо сделать замеры перед установкой.
В любом случае - это устройство на столько мало газу даст, что не окажет отрицательного воздействия на работу мотора
Если не ошибаюсь,что бы определить сколько газу надо конкретно тебе, надо исходить из условия: 1,5 литра газа в минуту на 1 литр рабочего объёма двигателя. Как норма.
Не так ли, dmitr-ry-k?
На машину я не ставил и пока не собираюсь.
1,5 литра в минуту - это понятие растяжимое-- двигатель на холостом ходу и при движении - разница огромна, а подача газа одинокова..
нельзя так делать...
Только с бензо-генератором будут эксперименты на постоянных оборотах....
Лучше посоветуйте, что с моментом зажигания надо делать ????
============================================
собрал систему с электролизёром пока на дистилате
Что значит на дистилляте ? там что в инструкции написано ?
наверняка , что щелочь лить надо !
Нержавейка может испортиться в дистилляте !!! - соржавеет !
Включи её без импульсов к 12 вольт и померий характеристики-
это и будет максимальный выход газа.
Импульсы там только для того, чтобы регулировать количество газа-
тоесть уменьшать.
Если вдруг сделаешь открытие, что импульсами выгоднее получать - поделись !
ОООчень сомневаюсь !, что выгоднее ( по показателям ватт в час на литр)
Sergejs В комплект входит кроме эл-ра "фирменный" ген. импульсов и обратный клапан,который кстати имеет довольно большое сопротивление при его продувке воздухом (как бы это не вызвало чрезмерного давленияв в эл-ре).Сейчас в растворе пищ. соды (3 ст ложки на литр)ток 1,8А.Установить режим, при котором осц.регистрировал импульсы с этим раствором не удаётся.Похоже что в схеме ген.есть обратная связь по току.Если подключать вместо эл-ра резистор 7 ом то то имп. идут и частота регулируется.Прошло 0,5 часа при 12В и 1,8А ни одного пузырька газа я не обнаружил.На клеммах эл-ра пост. напр. 12В.
В инструкции написано (Post 344048),что на 1л. объёма двиг нужно 0,25-0,5 л. газа.Авто Аутлендер Митцуб. 2,5л.Завтра буду прбовать с КОН.
Я не встречал нержавейки которые можно использовать в соде!
Те нержавейки, которые используются со щелочью -
просто растворяются в соде !!!
В соде устойчиво только железо !!!
Я уже писал ранее об этом: [ссылка]
Прошло 0,5 часа при 12В и 1,8А ни одного пузырька газа я не обнаружил
Значит дырка где-то...
За пол часа при таких потреблениях можно получить
(12*1,8)/3.5/2 = 3 литра газа на обычном электролизёре ( 3,5 ватт в час на литр)
Лучше посоветуйте, что с моментом зажигания надо делать ????
dmit-riy-k, никогда не слышал, что-бы производители серийных девайсов, как-то корректировали или советовали корректировать угол опережения зажигания...
Ведь ЭБУ (бортовой комп. авто)это делает сам, в зависимости от нагрузки, октанового числа и пр.
Можно узнать, при каких условиях работы двигателе Тебе нужна еще какая-то корректировка момента зажигания?
soros, так Ты еще на авто не ставил?
Что думаешь делать с датчиками кислорода и массового расхода топлива?
Не забудь ''врезался'' после воздухоочистителя и именно после ДМРВ,а не до него.
Лучше посоветуйте, что с моментом зажигания надо делать ????
dmit-riy-k, никогда не слышал, что-бы производители серийных девайсов, как-то корректировали или советовали корректировать угол опережения зажигания...
У меня бензогенератор без мозгов и возможно там придётся что-то изменять.
То-же самое наверное и для карбюраторных машин.
Если рассуждать логически - то с водородом смесь должна быстрее сгорать, а значит и зажигание должно быть позже....
Кто разъяснит.. как так может быть ?
Откуда берётся сверх 0,5 вольта?
и как тогда считать правильно ? [ссылка]
( Правка через неделю: )
Нашёл я ответ на этот вопрос:
и сам на него ответил : [ссылка]
фильм непонятен, но 2 В=водородная поляризация, т.е. ячейка на время становится аккумулятором. Зарядили (водородом) от предыдущего электролиза - при отключении от источника ячейка выдает 2 вольта. "водородные обратимые топливные элементы"
