[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.78
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
cccp | Post: 289770 - Date: 17.02.11(21:42)
вот изобретатель предложил конвертор момента вращения который позволял тратить 2,5 литра на 100 кмhttp://rexresearch.com/constran/1constran.htm но Дженерал Моторс загубила идею и человека еше в начале прошлого века

в приложенном файле его конструкция

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
если ты веришь всему что читаешь, лучше не читать (японская пословица)
- Правка 17.02.11(22:27) - cccp
MSN | Post: 289779 - Date: 17.02.11(22:42)
ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЙ БЕСШАТУННЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ ВО ВРАЩАТЕЛЬНОЕ И ОБРАТНО


_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
- Правка 17.02.11(22:42) - MSN
andy8mm | Post: 289780 - Date: 17.02.11(22:44)
Деполяризатору зазор нужен.
Дросселю зазор тоже нужен.
. А может две противофазные катушки в "J1"-spark разнесены и требуют зазор в другом месте?

andy8mm | Post: 289781 - Date: 17.02.11(22:47)
cccp и MSN предлагаю в другую ветку ваши посты перенести, где-то было о дизельном движке с минимумом деталей, но не прижился(ветку не помню, кажись Вивтор трансмиссию-вариаторы разбирал).
ВНутренняя шестерёнка зачёт, Михалыч как-то рассказал в чём прелесть. Михалыч, спасибо.

- Правка 17.02.11(22:51) - andy8mm
adykiy | Post: 289823 - Date: 18.02.11(10:16)
MSN ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЙ БЕСШАТУННЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ ВО ВРАЩАТЕЛЬНОЕ И ОБРАТНО


Какой-бы шикарный дизель получился с горизонтальным движением поршня,рабочий ход в две стороны. Супер!!!

Буратино | Post: 289831 - Date: 18.02.11(13:25)
adykiy
рабочий ход в две стороны. Супер!!!

В две стороны-Да... Но не супер. Деталей поменьшало?

adykiy | Post: 289833 - Date: 18.02.11(13:35)
В две стороны-Да... Но не супер. Деталей поменьшало?


Конечно поменьшало:
1.Шатунов нет
2.Коленвала нет
3.Система смазки сильно упрощаеться
4.Система газораспредиления упрощаеться
5.Поршень+гильза будет намного меньше изнашиваться
6.Если поморочить голову можно сделать однотактную пару поршень-поршень.
7.КПД вырастет в разы.

- Правка 18.02.11(13:38) - adykiy
MSN | Post: 289835 - Date: 18.02.11(13:46)
to adykiy
все так конечно, только есть мнение:
новые разработки ДВС бесперспективны. Это уже даже не прошлый, а позапрошлый век. Вот так- вот...

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
adykiy | Post: 289840 - Date: 18.02.11(13:55)
MSN to adykiy
все так конечно, только есть мнение:
новые разработки ДВС бесперспективны. Это уже даже не прошлый, а позапрошлый век. Вот так- вот...


Повторишь через 2-3 года.

FEME | Post: 289841 - Date: 18.02.11(14:03)
MSN Пост: 289835 От 18.Feb.2011 (13:46)
только есть мнение:
новые разработки ДВС бесперспективны. Это уже даже не прошлый, а позапрошлый век. Вот так- вот...

Пока лох покупает, ДВС будет перспективен. А мнение лоха формирует дебиловизор!

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
- Правка 18.02.11(14:03) - FEME
Буратино | Post: 289854 - Date: 18.02.11(15:21)
adykiy

Конечно поменьшало:
1.Шатунов нет
2.Коленвала нет
3.Система смазки сильно упрощаеться
4.Система газораспредиления упрощаеться
5.Поршень+гильза будет намного меньше изнашиваться
6.Если поморочить голову можно сделать однотактную пару поршень-поршень.
7.КПД вырастет в разы.

1.Шатунов нет Так добавилась хитрая в изготовлении шестерня
2.Коленвала нет. Есть другая шестеренка
3.Система смазки сильно упрощаеться. Не понял почему. Шестерни не надо смазывать?
4.Система газораспредиления упрощаеться. Это под большим вопросом
5.Поршень+гильза будет намного меньше изнашиваться. Согласен
6.Если поморочить голову можно сделать однотактную пару поршень-поршень. Все можно!
7.КПД вырастет в разы. Не-знаю

Добавил
Конечно, бес шатунный проще и КПД выше, но почемуто ж их не делают. Я думаю тут дело не только в предвзятости или в экономической выгоде при переходе на что-то новое.

Наберите в браузере "Бес шатунные ДВС" и можно увидеть много интересного. И есть лучше чем этот с шестеренкой
Вот например
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?action=print;num=1244332079

- Правка 18.02.11(16:47) - Буратино
shkaf | Post: 289867 - Date: 18.02.11(17:35)
не лучше безшатунный.. по колличеству трущихся узлов самый минимальный вариант шатунный механизм!! но с рентгеновским катализатором горения вполне может конкурировать роторный принцип ДВС ПО СРАВНЕНИЮ с классическим поршневым... вобщем появилась возможность пересмотреть в принципе само-собой разумеющееся !!

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
dedivan | Post: 289883 - Date: 18.02.11(19:30)
Этл правильный разговор, но надо понимать что предложенное зажигание
решает и эту проблемму.
дело в том, что кпд теплового двигателя может достигать 70 процентов, а реальные ДВС имеют всего 12-15 процентов,
И это как раз из за шатунунного механизма, вернее неправильного его использования.
В ДВС максимальное давление делают в верхей точке, когда плечо коленвала равно нулю, и кпд тоже равно нулю.
Вот здесь все потери.
Кто то хочет уйти от шатунов, а можно проще- сместить зону горения и давления после ВМТ . когда у коленвала появляеися плечо
и нормальный кпд. Это область 20 градусов после ВМТ.
Вот мы туда и попадаем с нанозажиганием.
Так что не стоит перестраивать заводы, пусть так и делают коленвалы.


_________________
я плохого не посоветую
shkaf | Post: 289902 - Date: 18.02.11(21:18)
теоретический можно наверно еще снизить потери ДВС отказавшись от такта сжатия, когда поршень идет вверх сжимая топливо тратя на этом кпд..т е в верх поршень идет с открытым клапаном (такт выхлоп) а как только поршень преодолеет ВМТ впускать газ под давлением а сам газ (продукт горения) готовить где то в отдельном рессивере(аналоге парового котла) и дожигать наноискрами уже в цилиндре на участке когда поршень совершает рабочий ход. получится что то вроде паравой машины.(двигатель внешнего сгорания точнее гибридного сгорания) Пусть такой двигатель будет тихоходный и не приемистый но экономичный и крутит генератор а тот уж электропривода колес.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 18.02.11(21:47) - shkaf
shkaf | Post: 289914 - Date: 18.02.11(21:58)
есть вариант роторного ДВС в нем поршень не ходит в верх-низ, а крутится на оси как диск на болгарке. т е поршень дисковый крутится в полом диске(цилиндре) в этом цилиндре по касательнй расположены полые сферы в них ввернуты свечи и на диске-поршне тоже есть полые углубленя по касательной к поверхности диска-порщня как только полости на поршне и цилиндре совместятся искра воспламеняе топливо закаченое а эти полости и расширяющиеся газы давят на полости в поршне-диске тот естественно начинает вращаться потом через какое то расстояние окно выхлопа и снова все повторяется..многоискровое нанозажигание так-же очень полезно в данной конструкции.
http://vankel.narod.ru/principle.html http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%92%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B5%D0%BB%D1%8F на картинке не то двигатель о котором говорилось выше !!

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 18.02.11(23:08) - shkaf
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 78

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.089 сек