[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.77
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
shkaf | Post: 289620 - Date: 16.02.11(19:52)
Maximusua Пост: 289619 От 16.Feb.2011 (19:49)
shkaf Пост: 289617 От 16.Feb.2011 (19:38)
dedivan..сейчас вкурил..

Он это вкурил когда вы еше не разговаривали.....

да кто спорит та ?

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
shkaf | Post: 289621 - Date: 16.02.11(19:53)
не об этом же речь..

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 16.02.11(19:53) - shkaf
dedivan | Post: 289622 - Date: 16.02.11(19:57)
Maximusua Пост: 289613 От 16.Feb.2011 (19:18)
длинные провода - жизни не дают, неуж то укоротить импульс...

Да, есть некоторые наработки , но пока на грани повторяемости-
то идет, то не идет.
Поэтому пока реальный вариант -литр на сотку.
Почему именно так?
Дело в том, что авто на электротяге дает примерно такую же эффективность-
то есть затраты на энергию примерно в десять раз меньше чем на бензин.
И вариант 1 литр вместо 10 заменит электротягу при гораздо меньших начальных вложениях -
на аккумуляторы, на электродвигатели, контроллеры и прочее
То есть используем то, что и так уже есть...с небольшими добавками.



_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 289625 - Date: 16.02.11(20:02)
dedivan Пост: 289622 От 16.Feb.2011 (19:57)
....то идет, то не идет.

Подтолкнем маленько - пойдет !

shkaf | Post: 289631 - Date: 16.02.11(20:40)
дедиван а как свечки выглядели в той ниве на которой испытывал .. боковой электрод отломлен видимо был да ?

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 16.02.11(20:41) - shkaf
shkaf | Post: 289632 - Date: 16.02.11(20:58)
если использовать П образный феррит от монитора то вторичную ВВ катушку совсем не обязательно мотать поверх первичной,( как у дедивана, там просто ферит был дгугой геометрии) это же обратноходовый механизм и это значит магнитосцепление с первичкой вообще не важно, важно только с ферритом!! энергообме между первичной и вторичной катушкой вообще разнесены во времени. Это очень удобно даже. Вспомните твс старых ламповых тв там вторичка как раз и была намотана на свободной от первички стороне феррита.
А вот первичку выполнить несколькими скрученными проводами это оочень полезно причем диаметр каждого проводка нужно выбирать при таких частотах (30кгц) в пределах до 0.3-0.5 мм глянте опять же в тв как там выполнены дросселя коррекции, они намотаны косичкой из десятка тонких проводков 0.2мм.
на пользу так же то что если мотать вторичку на длинном керне феррита то 120 витков можно разделить приличной по толшине ниткой. длинна феррира позволяет..
сейчас вроде бы все важные узлы генератора искры разобраны.. транзисторы ключа определены, как выполнить трансик выяснено..с управление временем включения искры и длительностью пачек надо определиться и можно ехай..

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 16.02.11(23:02) - shkaf
Alloy | Post: 289668 - Date: 16.02.11(23:38)
dedivan Пост: 284016 От 11.Jan.2011 (23:11)

Тогда ООС и ПОС компенсируют друг друга и все быстро и гладко получается.
Старая платка драйвера так и была у нас сделана.


Имеется ввиду печать, та что для рукастых мужиков ???. Или ещё есть вариант ???

andy8mm | Post: 289671 - Date: 16.02.11(23:52)
shkaf Пост: 289632 От 16.Feb.2011 (20:58)
...
это значит магнитосцепление с первичкой вообще не важно, важно только с ферритом!!
...
сейчас вроде бы все важные узлы генератора искры разобраны.. транзисторы ключа определены, как выполнить трансик выяснено..с управление временем включения искры и длительностью пачек надо определиться и можно ехай..
Не спеши перечитай, ссылки смотри ниже:
"зачем мотать равномерно по всему сердечнику?"
"Почему в один слой?"
Подборке уж второй год... или специально уводишь?
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=175498#175498 подборка по "индуктивности".
1.http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=175446#175446 способ измерения индуктивности.
2.http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=175498#175498 Отрицательная индуктивность.
3.http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=212765#212765 индуктивность.
250114 Еще рекомендую почитывать такие тесты-http://www.autoreview.ru/archive/2004/22/svechi/ только внимательно- можно там найти ньюансы типа материала или формы электродов,
и как они влияют на мскру.


- Правка 17.02.11(01:24) - andy8mm
СНК | Post: 289701 - Date: 17.02.11(11:54)
Платка пришла..
Ща буду смотреть, что напроектировал.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
shkaf | Post: 289714 - Date: 17.02.11(14:33)
andy8mm ..да я вроде ничего не сказал против того что вторичку и первичку надо в один слой мотать.. это и так ясно как божий день. Единственное за то что поверх первички это прокладка в зазоре феррита она как правило в одном месте на веррите от твс. вот и надо катушки распологать на том участке где нет зазора..а это только в одном месте на сердечнике там и нужно катушки распологать и первичку и вторичку и естественно в один слой.. НО ЭНЕРГИЮ ВО ВТОРИЧКУ ПЕРЕДАЕТ НЕ ПЕРВИЧКА А ФЕРРИТ КОТОРЫЙ В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ ПРИНИМАЕТ ЕЕ ОТ ПЕРВИЧКИ так шта прямой связи первички и вторички во флэйбеке нет. не считая прямого хода(для нас не рабочего)

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 17.02.11(16:05) - shkaf
dedivan | Post: 289716 - Date: 17.02.11(14:42)
shkaf Пост: 289714 От 17.Feb.2011 (14:33)
прямой связи первички и вторички во флэйбеке нет.

Есть. Спорить не буду , ты сам грамотный.
Сделай так- П-сердечник зазор в одной половине, там намотай первичку,
вторичку в другой половине.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 289717 - Date: 17.02.11(14:56)
shkaf Пост: 289632 От 16.Feb.2011 (20:58)
Вспомните твс старых ламповых тв там вторичка как раз и была намотана на свободной от первички стороне феррита.

Вот видишь- а в новых ТВсах все на одной половине.
К чемуйто7
Ты думаешь они разобрались где энергия МП?
Сомневаюсь. Разбирал последние ТДКСы- прокладки в обеих половинах.
А где надо правильно?

_________________
я плохого не посоветую
shkaf | Post: 289726 - Date: 17.02.11(15:26)
не дедиван, спорить не буду, нам тут просто повезло что можем просто спросить.
Зазор правильней было бы в одном месте, там где катушки. Магнитное поле катушки удержит в этом месте зазора магнитное поле ферритов на прямом ходу, а на обратном ходу вторичная катушка своим магнитнвм полем раз она под нагрузкой будет. Тогда выходит что и первичку и вторичку приходится в одном месте распологать где зазор.
А вв катушку в ламповых твсах делали отдельно по причине дерьмовой изоляции слишком сложно тогда было выполнить и вв катушку с 16кв на выходе и первичку и еще несколько вторичных катушек и все это в одном месте там и изоляция была бумажная и вечно все это горело и воняло. Сделали же в цветных ламповых тв в одном месте повышающею и первичку но там всего 8кв на вторичке было и то в итоге это получился самый слабый узел всего тв. Вот прямо сейчас кручу в руках тдкс от старенького монитора, в нем как раз прокладка одна и она в той половинке там внутри где катушки. Но видимо потери не очень значительные и точить половинки П ферита с разной длинной стало нетехнологично вот и стали их симметричными делать и прокладки в обе половинки втыкать и в два раза тоньше чем одну, а потери скомпенсировали расходом мошности в целом.
Хотя ферри это как ни крути магнитопровод, и как любой провод он имеет свои потери..а раз так то тогда конечно вторичку нужно распологать в том же месте магнитопровода где его намагничивает первичная катушка...

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 18.02.11(10:54) - shkaf
andy8mm | Post: 289733 - Date: 17.02.11(18:45)
Может зазор из вне должен быть, толку рогатку-батут внутри себя натягивать?

Svas | Post: 289739 - Date: 17.02.11(19:04)
Зазор обычно покрывают катушкой, чтобы выпирающее оттудова поле при большой индукции в феррите не сцеплялось с окружающей электроникой и не наводило в нем ВЧ-помех. Дак вот, когда поле выпирает оттудова, то его силовые линии становятся перпендикулярно оси феррита и пересекая медные витки обмотки наводит в них токи Фуко и гаснет, не выходя далеко наружу. Ш-образные трансы оборачивают поверх еще и медной фольгой, чтобы вылетевшее поле перевести в тепловые потери. В нашем случае если критична ЭМС и зазор расположен вне катушки - его можно обернуть полоской фольги, только обязательно незамкнутой.
ЗЫ: если проницаемость феррита 2500, то 99,96% закачиваемой энергии находится именно в этом зазоре.

- Правка 17.02.11(19:10) - Svas
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 77

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.106 сек