[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.75
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
inventives | Post: 289504 - Date: 15.02.11(22:13)
dedivan , а возможно в принципе дизель переоборудовать с заменой свечей накаливания ( или солярку впрыскивать и дожигать в бензиновом двигателе) этой хитрой многоискровкой ?


- Правка 15.02.11(22:16) - inventives
shkaf | Post: 289505 - Date: 15.02.11(22:21)
inventives Пост: 289504 От 15.Feb.2011 (22:13)
dedivan , а возможно в принципе дизель переоборудовать с заменой свечей накаливания ( или солярку впрыскивать и дожигать в бензиновом двигателе) этой хитрой многоискровкой ?

если в дизель вкрутить свечи с искрой то это уже не дизель получится )) так как не захочется отключать искру..и пропадет прелесть дизеля работы его в ужасно влажной и грязной среде т е его неприхотливость и независимость от электроных коммутаторов и т д и от повышающих высоковольтных катушек!! и дизель продолжит крутить колеса после электромагнитной бомбы..чего нельзя сказать с увереностью о обычных бензиновых движках. ферштейн ?

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 15.02.11(22:24) - shkaf
Sergh | Post: 289513 - Date: 15.02.11(23:44)
А что это в Якутске никто на дизелях не ездит?

Svas | Post: 289514 - Date: 16.02.11(00:02)
дизели на зимней солярке до -45°С ездят. У грузовых (Камаз, Белаз)при работе бак на морозе горячий.

Sergh | Post: 289516 - Date: 16.02.11(00:09)
Ездят они до -45 только в теории. Кроме солярки в машине еще много чего от мороза клинит. Аккумулятор-масло-резинки - у дизеля это все тяжелее крутится.
И там утром зимой температура ниже -50 бывает.

- Правка 16.02.11(00:12) - Sergh
yurinikolaev | Post: 289535 - Date: 16.02.11(04:43)
У нас, на севере края(Норильcк и т.д.)дизеля не глушат, они постоянно работают, иначе можешь больше незавести.

dedivan | Post: 289541 - Date: 16.02.11(08:17)
shkaf Пост: 289505 От 15.Feb.2011 (22:21)
прелесть дизеля работы его в ужасно влажной и грязной среде т е его неприхотливость и независимость от электроных коммутаторов и т д и от повышающих высоковольтных катушек!!


Эт точно.
Как цель для коммутаторов- герметичный узел , герметично надевающийся на саму свечу, без высоковольтных проводов- только питание 12 или 24 вольта.


_________________
я плохого не посоветую
va123 | Post: 289542 - Date: 16.02.11(08:37)
dedivan Пост: 289541 От 16.Feb.2011 (08:17)
Как цель для коммутаторов- герметичный узел , герметично надевающийся на саму свечу, без высоковольтных проводов- только питание 12 или 24 вольта.


В аудюхах такие катушки на свечу. Отличались массовым выходом из строя.

dedivan | Post: 289544 - Date: 16.02.11(08:46)
Так до последнего времени это нереально было.
Только появились полевики которые могут работать до 200 градусов.
И то это пока первая партия- ласточка.
Но уже все становится реальностью.

_________________
я плохого не посоветую
Fil | Post: 289546 - Date: 16.02.11(08:58)
dedivan Пост: 289541 От 16.Feb.2011 (08:17)
shkaf Пост: 289505 От 15.Feb.2011 (22:21)
прелесть дизеля работы его в ужасно влажной и грязной среде т е его неприхотливость и независимость от электроных коммутаторов и т д и от повышающих высоковольтных катушек!!


Эт точно.
Как цель для коммутаторов- герметичный узел , герметично надевающийся на саму свечу, без высоковольтных проводов- только питание 12 или 24 вольта.

У японцев это уже как минимум с 2001г. практикуется, а вот до многоискровки еще видать не дотумкали.

Maximusua | Post: 289549 - Date: 16.02.11(09:38)
va123 Пост: 289542 От 16.Feb.2011 (08:37)
В аудюхах такие катушки на свечу. Отличались массовым выходом из строя.

В одной из них пробитый полевик.

shkaf | Post: 289562 - Date: 16.02.11(11:28)
имеет смысл свечи расположить по всей длинне хода поршня..для более качеатвенного поджига топлива после ВМТ. хотя бы на половину хода..
не говоря уже о напичкать свечами весь цилиндр по всей окружности цилиндра до нижней мертвой точки ))и на каждую свечку подавать правильную пачку искр.. все сгорит и перегорит в цилиндре до поршня.
Чем больше рентгена запихнем к камеру сгорания тем менее качественное топливо можно будет использовать для ЕЗДЫ

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 16.02.11(11:31) - shkaf
dedivan | Post: 289564 - Date: 16.02.11(11:40)
shkaf Пост: 289562 От 16.Feb.2011 (11:28)

Чем больше рентгена запихнем к камеру сгорания тем менее качественное топливо можно будет использовать для ЕЗДЫ

Так ты еще до сих пор не вкурил, что если много рентгена запихнуть-
то топлива вообще никакого не надо будет.
Достаточно разлагать рентгеном СО2 на СО и О - обратно будет идти
обычная рекция горения с образованием СО2.
Только перепускать смесь из одного цилиндра в другой.
Это использование халявной энегии от рентгена.

_________________
я плохого не посоветую
yurinikolaev | Post: 289565 - Date: 16.02.11(11:49)
Если тебе так уж хочется испытать твое конденсаторное зажигание-тогда имеет смысл не делать все капитально,а временно,используя в качестве кандера фторопластовый коаксиальный кабель и экран кабеля-это уже готовая конструция.А вообще почитай тут с первых страниц и махом сменишь веру.Тут теория ,против которой не попрешь.Дед Иван спасибо за науку.Уважаю.

ZU | Post: 289566 - Date: 16.02.11(11:51)
..обычная рекция горения


а рабочее тело таки азот?? или СО2 достатошно

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 75

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.182 сек