[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.64
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Maximusua | Post: 288864 - Date: 10.02.11(19:10)
dedivan Пост: 288831 От 10.Feb.2011 (12:26)
Вот мне ребятишки залили из таких модуль по разовой форме.

Замечательная вещь! А для вдохновения - втройне !

Maximusua | Post: 288874 - Date: 10.02.11(20:04)
И вот я вдохновлен !
Выхадзи сябер , бадаць буду !


andy8mm | Post: 288883 - Date: 10.02.11(22:58)
ДедИван,
Вот мне ребятишки залили из таких модуль по разовой форме.
1. что значит "модуль" и "по разовой форме"?
2. Модуль под капотом используется с широкодиапазонным датчиком кислорода?
3. Очень крутой полевик 100 v/ns - тот что через таможню не пускали?

bazarov | Post: 288885 - Date: 10.02.11(23:44)
Дед, а почему ферриты с малым мю не идут? Ну скажем на 100НМ? Запас индукции тож дохлый, зато "резкость фронтов .....

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
Svas | Post: 288890 - Date: 11.02.11(00:23)
bazarov Пост: 288885 От 10.Feb.2011 (23:44)
... Ну скажем на 100НМ? Запас индукции тож дохлый, зато "резкость фронтов .....

витков придется в 20-25 раз больше мотать по сравнению с N87, а это увеличение собственной ёмкости вторички

Буратино | Post: 288891 - Date: 11.02.11(00:30)
Вот еще куча феритов

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Svas | Post: 288892 - Date: 11.02.11(00:38)
Буратино Пост: 288891 От 11.Feb.2011 (00:30)
Вот еще куча феритов

ТДКС дербань, аккуратно с него медь срежешь - получишь хороший высоковольтный каркас

bazarov | Post: 288895 - Date: 11.02.11(01:24)
Svas | Post: 288890 - Date: 10.02.11

Ишь какое горе . Если составить два сердечника то аккурат к нужной индуктивности подойти можно, она веть в квадрате от сечения керна зависит . Ну а то что ёмкость выходной катушки в два раза увеличится...

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
yurinikolaev | Post: 288908 - Date: 11.02.11(10:15)
C таким широкополосным тр-ром не получить Ктр=10кв/12в.Очень большая межвитвая емкость обмотки внутри медной трубки.Кроме того,для улучшения частотной хар-ки тр-ра надо использовать симметричные наборы ферритовых колец.Скажем от 50н до 2000-3000нн.Но такой коэффициент тр-ции при коротких импульсах-не осуществим.Единственный выход-куча трарсов с расщепленным потоком.Первички в параллель вторички-последовательно.

dedivan | Post: 288912 - Date: 11.02.11(10:54)
yurinikolaev Пост: 288908 От 11.Feb.2011 (10:15)
C таким широкополосным тр-ром не получить Ктр=10кв/12в.

Соверщенно правильно, поэтому и используем флэйбэк а не трансформатор.
Это букварь.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 11.02.11(10:55) - dedivan
Svas | Post: 288918 - Date: 11.02.11(12:16)
bazarov Пост: 288895 От 11.Feb.2011 (01:24)
Если составить два сердечника то аккурат к нужной индуктивности подойти можно, она веть в квадрате от сечения керна зависит

Ваще-то индуктивность зависит от квадрата витков а не от квадрата сечения

- Правка 11.02.11(12:18) - Svas
tera | Post: 288919 - Date: 11.02.11(13:05)
Svas Пост: 288918 От 11.Feb.2011 (12:16)
bazarov Пост: 288895 От 11.Feb.2011 (01:24)
Если составить два сердечника то аккурат к нужной индуктивности подойти можно, она веть в квадрате от сечения керна зависит

Ваще-то индуктивность зависит от квадрата витков а не от квадрата сечения

Вообше он сказал от сечения сердечника. А площадь сердечника тоже квадратичная, но и индуктивность будет иметь квадрат.

_________________
“Я есмь и путь, и истина, и жизнь. Никто не приходит к Отцу иначе, кроме как через Я”
dedivan | Post: 288923 - Date: 11.02.11(13:54)
Этот спор смысла не имеет. Не особо важна нам индуктивность.
Вон Максим знает- главное чтобы она была не меньше чем подводящие провода
А энергию мы током доберем, если не хватит.
Но обычно она еще лишней бывает.

_________________
я плохого не посоветую
yurinikolaev | Post: 288934 - Date: 11.02.11(17:06)
А вот одна история.То было во времена ,когда появились первые восьмерки и стояло у них в коммутаторах на выходе полное дерьмо-разрыв провода ВН грозил выходом его из строя.И понаделали кооперативы аналогов этих к.Но почему-то у некоторых зкземпляров (разбираться не хотелось)на выходе вместо положенных осциллограм на мониторе мотор-тестера(ну,c положеным скачком напруги при закрытии вых тр-ра,понижении напруги при возникновении искры,ну т.д. с остаточным клебатательным процессом на кат.) были только одни импульсы -иголки,короче некуда.Так вот такой авто-ль при Т=-15грС не заводился.
















yurinikolaev | Post: 288936 - Date: 11.02.11(17:29)
А феррит обладает такой же теплопроводность как и асбест.Почти ни шиша.Но если его нагреть до красна ,выдержать,растолочь в порошок замешать с хорошим клеем(я делал на жидком стекле) и высушить на вибростенде(я все это говорю о ферритовом,к примеру, бариевом магните- то получаешь сердечник нужной тебе ФОРМЫ и способный работать в СИЛЬНЫХ полях.Магнит,ессно,при нагреве кончился.Так я 2 года ''изобретал'' СЕ генератор Мельниченко на вращающемся магнитном поле.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 64

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.008 сек