04.03.21(13:09)
mob.skif.biz
Альтернативные источники жизни. Оставь свой мозг, сюда входящий.
dedivan Пост:
687834 От 15.Aug.2020 (23:48)
Если внимательно посчитать, то пара в цилиндре ничуть не меньше, а может и больше чем азота.
Пара все же меньше чем азота, да и под давлением он в водичку превратится, а азот останется азотом.
_________________
Дайте мне точку опоры...
БЮВ Пост:
687836 От 16.Aug.2020 (00:14)
да и под давлением он в водичку превратится,
Кто сможет объяснить, что ни при каком давлении пар в цилиндре движка никогда в воду не превращается?
_________________
я плохого не посоветую
Воды никогда не будет, потому-что "точка росы" для выхлопных газов,при существующих давлении и температуре на выходе из цилиндра, недостижима.
А вот в глушителе уже может образовываться, поэтому можно часто наблюдать, как из него капает вода.
_________________
Как умею.
По фазовой диаграмме вода выше 370 град всегда газ, при любом давлении.
Но только если еще миллион атмосфер добавить давление, то сразу лед.
То есть жидкой ее там никак не может быть.
А в цилиндре температура всегда выше 400 градусов.
_________________
я плохого не посоветую
dedivan Пост:
688154 От 17.Aug.2020 (16:44)
А в цилиндре температура всегда выше 400 градусов.
не факт. Во время расширения газ в цилиндре толкает поршень, то исть производит работу и охлаждается более серьезно чем по pv/t .
_________________
Дайте мне точку опоры...
БЮВ Пост:
688241 От 18.Aug.2020 (12:29)
dedivan Пост:
688154 От 17.Aug.2020 (16:44)
А в цилиндре температура всегда выше 400 градусов.
не факт. Во время расширения газ в цилиндре толкает поршень, то исть производит работу и охлаждается более серьезно чем по pv/t .
У авто
в цилиндре температура всегда выше 400 градусов
что исключает всяческие инсуниации (от лат. insinuatio) на данную темку.
Или доказать, что указанная выше температура ниже опять же указанного выше значения, причём - всегда.
Третьего не дано
_________________
в пути...
- Правка 18.08.20(12:54) -
sbal
БЮВ Пост:
688241 От 18.Aug.2020 (12:29)
не факт. Во время расширения газ в цилиндре толкает поршень, то исть производит работу и охлаждается более серьезно чем по pv/t .
Вот смотри- в декабре будем отмечать юбилей теме- 10 лет!!!
А ты до сих пор не вкурил, что твоя энергия составляет менее 10 % всей энергии, которая крутится в цилиндре и именно полная энергия определяет температуру а не твое pv/t.
Меняй парадигму своего мышления, не ищи где бы можно возразить деду, а ищи как бы это можно еще использовать. от слова польза. И где чего ты недопонял.
_________________
я плохого не посоветую
- Правка 18.08.20(17:51) -
dedivan
Вот в копилку - мужик проверяет разные свечи зажигания и их влияние на горение смеси в цилиндре. Прозрачный цилиндр у него.
https://www.youtube.com/watch?v=jcVF3xL_fzk" frameborder="0" gesture="media" allow="encrypted-media" allowfullscreen>
- Правка 27.08.20(08:56) -
AlexSoroka подправил ссылку
- Правка 27.08.20(12:11) -
magneat AlexSoroka Пост:
689346 От 27.Aug.2020 (08:56)
- мужик проверяет разные свечи зажигания
Вот что значит западное образование. Для того чтобы получить искру- запускает движок с магнето.
Даже не подозревает наверное, что можно регулировать параметры искры.
А уж про то. что искра может быть и не одна, вообще выше его понимания.
_________________
я плохого не посоветую
dedivan Пост:
688291 От 18.Aug.2020 (17:50)
БЮВ Пост:
688241 От 18.Aug.2020 (12:29)
не факт. Во время расширения газ в цилиндре толкает поршень, то исть производит работу и охлаждается более серьезно чем по pv/t .
Вот смотри- в декабре будем отмечать юбилей теме- 10 лет!!!
ну значит не читал или забыл, возможно деменция виновата.
А ты до сих пор не вкурил, что твоя энергия составляет менее 10 % всей энергии, которая крутится в цилиндре и именно полная энергия определяет температуру а не твое pv/t.
Энергия не моя и прав на неё я не имею, а сама мысля такая- снижение температуры взрыва газа в цилиндре зависит не только от pv/t , но в большей степени от нагрузки поршня,Капица об этом тоже грил.
Меняй парадигму своего мышления, не ищи где бы можно возразить деду, а ищи как бы это можно еще использовать. от слова польза. И где чего ты недопонял.
Я не деду возражаю, а на уровне возможно и так, хотя и знаю что не так.
_________________
Дайте мне точку опоры...
- Правка 28.08.20(02:53) -
БЮВ
Бюв, тут нестандартно надо мыслить. В двс половина недогоревшено топлива улетает в трубу, и ничего ты с этим не поделаешь. Наноискра позволяет дожечь это топливо пока поршень идёт вниз, но для этого его количество нужно уменьшить в 5-10 раз, да ещё и азот убрать, он много энергии жрет при нагревании, а заменить его отработкой
или СО2, а ещё лучше сделать герметичным и закольцевать . все это требует кардинальной переработки двс. Но даже без этих танцев с бубном эффект от наноискра есть, паровозную тягу и снижение оборотов ХХ до 300 оборотов/мин я получал на своем движке, правда ЭБУ все портит, пришлось ставить гбо 2-го поколения, на бензине надо надо перепрошивать ЭБУ и менять форсунки. В общем идея рабочая , но чтобы в довести до ума нужны вложения и команда, а лучше нии с лабораторией. Ищи спонсора и через пяток лет ты поедешь на авто с расходом 1л на сотку. Глупые европейцы на электротягу все смотрят , водород добывают, а простое решение у них под носом лежит . В дедовским авто выхлопом дышать можно будет, точнее там вообще выхлопа не будет
Syava Пост:
689452 От 28.Aug.2020 (07:15)
В двс половина недогоревшено топлива улетает в трубу, и ничего ты с этим не поделаешь.
ежели немного в цилиндре будет пара, то поверхность горения увеличится, сгорание будет более полным.
да ещё и азот убрать, он много энергии жрет при нагревании, а заменить его отработкой
азот это рабочее тело, нужно не убирать его, а нагревать тем же двигателем, который кучу тепловой энергии отдает в атмосферу.
Но даже без этих танцев с бубном эффект от наноискра есть, паровозную тягу и снижение оборотов ХХ до 300 оборотов/мин я получал на своем движке, правда ЭБУ все портит, пришлось ставить гбо 2-го поколения, на бензине надо надо перепрошивать ЭБУ и менять форсунки.
Была у меня ОКА, два цилиндра, можно было ездить и на одном. Поставил капельницу с водой в бензошланг, на ХХ 250 оборотов было, но на трассе прибавки в мощи или экономии не получил. Хотел дедову искру спаять, но понял, что не по зубам, отложил идею, а потом Окушку продал.
Ищи спонсора и через пяток лет ты поедешь на авто с расходом 1л на сотку.
Смысла нет, будет литр расхода на сотку, то и бензин подорожает в 10 раз. Но для экологии пользительно будет.
_________________
Дайте мне точку опоры...
- Правка 28.08.20(16:49) -
БЮВ
эта ветка вроде автомобильной тематики, не нашёл подходящей темы, выложу здесь, может кому пригодится. искал схемы для ремонта своей машины...
Большой сборник по распиновке ЭБУ (torrent -
3333 мб):
1. ECUF HELP TRICORE
2. Help_KTAG_2.47_07.11.2013
3. KTM100_DOCS_28032017
4. PCM
5. PinOut Сonstructeuг Automobile
6. Распиновка блоков v2,2
7. Распиновка блоков v3
Справочник ЭБУ (архив -
1853 мб) -
https://cloud.mail.ru/public/4DXC/47zePuChL
архив распаковывается в электронную книгу (exe - файл) -
3704 стр.
- Правка 01.09.20(11:35) -
magneat У Вас нет прав отвечать в этой теме.
