[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.61
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
ZU | Post: 288619 - Date: 08.02.11(20:31)
Коза, в глаза смотри, чтоб к понедельнику

ну деед!! за роги враз!
а я то с дуру - Марииия- оскорбилась видать

Добрый день,

Был создан запрос разным поставщикам. Те, от кого результат получен
сообщают, что не могут поставить эти позиции, от нескольких
поставщиков ответа пока что нет.

С уважением,
Пащенко Мария
Вы писали 28 января 2011 г., 12:44:03:


Мария, как продвигается мой заказ ??
24.12.2010, 11:33, "Мария Пащенко" <pash@efo.ru>;:

и аккурат в понедельник обнулили


-om- | Post: 288624 - Date: 08.02.11(21:11)
С транзисторами конечно напряженка, в связи с этим вопрос ко всем: почему бы не защитить транзистор параллельной установкой газонаполненного разрядника вольт этак на 600-800. Срабатывает он только от резкого нарастания напряжения - что на этапе накачки индуктивности энергией не вызовет его сработку, а на обратном ходе он сработает на пороге 700 вольт на первичке - на вторичке напряжение к этому моменту уже вырастет выше пробоя искры. Тогда ставим транзистор попроще (типа STB75NF75)напряжение низкое, а все остальное весьма на уровне.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
dedivan | Post: 288626 - Date: 08.02.11(21:14)
ZU Пост: 288619 От 08.Feb.2011 (20:31)
Те, от кого результат получен
сообщают, что не могут поставить эти позиции,

Значит устарели уже эти транзисторы, и мы с тобой заодно.
Надо было потрясти машу насчет доступной замены.

_________________
я плохого не посоветую
Svas | Post: 288637 - Date: 08.02.11(22:30)
dedivan Пост: 288626 От 08.Feb.2011 (21:14)
Надо было потрясти машу насчет доступной замены.

IRF-ки устарели уже, InternationalRectifier вообще свое транзисторное направление продало фирме Vishay пару лет назад.
в плане высоковольтных (более 400В)транзюков я на Fairchild перешел.
для сравнения:
1)IRF840 - MOSFET N-канал 500В/ 8А/125Вт/0.85ом 25,92руб
2)FQP9N50 - MOSFET N-канал 500В/9А/135W/0.73ом быстрое переключение Qg=28нКл Crss=20пФ(тип.) QFET 29,89руб

Maximusua | Post: 288638 - Date: 08.02.11(22:40)
Svas Пост: 288637 От 08.Feb.2011 (22:30)
....я на Fairchild перешел....

И успешно ?

Svas | Post: 288643 - Date: 08.02.11(22:59)
Maximusua Пост: 288638 От 08.Feb.2011 (22:40)
И успешно ?

По крайней мере со стандартными маломощными драйверами можно поднимать частоту переключения. У Fairchild емкость Миллера ниже в 5-6 раз (эта та-самая гадость, которая не позволяет быстро закрыть полевик и получить большие скорости нарастания искорки)

Maximusua | Post: 288645 - Date: 08.02.11(23:24)
Svas Пост: 288643 От 08.Feb.2011 (22:59)
.... позволяет быстро закрыть полевик ....

Спасибо !

СНК | Post: 288681 - Date: 09.02.11(09:10)
-om- Пост: 288624 От 08.Feb.2011 (21:11)
С транзисторами конечно напряженка, в связи с этим вопрос ко всем: почему бы не защитить транзистор параллельной установкой газонаполненного разрядника вольт этак на 600-800. Срабатывает он только от резкого нарастания напряжения - что на этапе накачки индуктивности энергией не вызовет его сработку, а на обратном ходе он сработает на пороге 700 вольт на первичке - на вторичке напряжение к этому моменту уже вырастет выше пробоя искры. Тогда ставим транзистор попроще (типа STB75NF75)напряжение низкое, а все остальное весьма на уровне.


Есть еще проще решения. И они на ветке проскакивали..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Буратино | Post: 288682 - Date: 09.02.11(09:45)
СНК Есть еще проще решения. И они на ветке проскакивали..

А может подойдет старый добрый механический прерыватель? Что в машине нет вращяющихся механизмов? Дешиво и сердито и главное надежно...

СНК | Post: 288684 - Date: 09.02.11(09:53)
Это сарказм?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Буратино | Post: 288690 - Date: 09.02.11(11:39)
СНК Пост: 288684 От 09.Feb.2011 (09:53)
Это сарказм?

Просто поиск путей...
По скорости не потянет?


СНК | Post: 288691 - Date: 09.02.11(11:44)
"Ты туда не ходи, ты сюда ходи.." (С)
"Я плохого не посоветую" (С)

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
ZU | Post: 288697 - Date: 09.02.11(13:11)

для сравнения:
1)IRF840 - MOSFET N-канал 500В/ 8А/125Вт/0.85ом 25,92руб
2)FQP9N50 - MOSFET N-канал 500В/9А/135W/0.73ом быстрое переключение Qg=28нКл Crss=20пФ(тип.) QFET 29,89руб


для сравнения:
1)IRF840 - 20ns
2)FQP9N50 - 60ns - это быстрое?? переключение - медленнее однако

psih | Post: 288703 - Date: 09.02.11(14:28)

для сравнения:
1)IRF840 - 20ns
2)FQP9N50 - 60ns - это быстрое?? переключение - медленнее однако


Эти цифры приведены условно для определенного Rg
с ним нужно сравнивать. В одном даташите к примеру Rg=5ом, для другого 10ом. наносекунды могут отличаться, но для одинаковых условий окажутся равны

lordgray | Post: 288704 - Date: 09.02.11(14:31)
ZU Пост: 288697 От 09.Feb.2011 (13:11)

для сравнения:
1)IRF840 - MOSFET N-канал 500В/ 8А/125Вт/0.85ом 25,92руб
2)FQP9N50 - MOSFET N-канал 500В/9А/135W/0.73ом быстрое переключение Qg=28нКл Crss=20пФ(тип.) QFET 29,89руб


для сравнения:
1)IRF840 - 20ns
2)FQP9N50 - 60ns - это быстрое?? переключение - медленнее однако
Кроме того, в FQP9N50 стоит диод, который весь высоковольтный импульс замкнет на источник питания. Так что он только для "прямохода"

_________________
"Это невозможно"-сказала Причина, "Это безрассудно"-заметил Опыт, "Это бесполезно"-отрезала Гордость, "ПОПРОБУЙ"-шепнула МЕЧТА!!!
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 61

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.107 сек