14.05.21(14:04)
mob.skif.biz
Альтернативные источники жизни. Оставь свой мозг, сюда входящий.
А дальше все банально просто- это вояк заинтересовало, да и жыды были против того, чтоб народу дать сверхединичку, тут их интересы совпали и в учебниках оставили знания столетней давности.
_________________
я плохого не посоветую
Учебники вообще надо читать с осторожностью
я вот, с выысоты своего кругозора, диву даюсь, сколько в учебниках осталось того, что давно опровергнуто в 2010-2019 годах, и доказано обратное, но все "пилят гири", потому что придется признать что целые "ноучные школы" просто тупо жрали деньги десятки лет выдавая иллюзии вместо реальных результатов.
А это никто не распишется что он ДохтураНоук получил за то что 10 лет писал непонятно про что ...
Так что аппелирование к учебникам - это хорошо, но... всегда надо иметь "другое мнение" для противовеса. А многие теороии, например в теплотехнике, сами в учебники пишут что "мы тут посчитали но КПД надо брать 0.4", это говорит о том что или не то посчитали или теория неверна, раз 50% отклонения. Но не парит это Инженеров - и 40% достаточно чтобы что-то создать что будет работать, и этого достаточно - паровозы 8% КПД имели и ничего - не парило это никого в 19 веке
Так что будьте любознательны и ДУМАЙТЕ СВОЕЙ ГОЛОВОЙ.
и может быть вам будет счастье...
Никто ведь не запрещает пользоваться знаниями столетней свежести, это даже выгодно кой кому, особенно кто издательством учебников заведует.
только вот не нужно с этой колокольней лезть учить тех, кто уже побольше знает.
А их почему то надирает поучить.
И главное- видно же что забесплатно жопу рвут.
Д...Б...
_________________
я плохого не посоветую
https://ss69100.livejournal.com/4843512.html
Германия вступила в войну, не имея значительных запасов нефти, но имея новую технологию получения топлива из угля. Еще в довоенные годы в Германии была реализована большая программа по промышленному освоению методов получения синтетического топлива, главным образом гидрогенизации угля и процесса Фишера-Тропша.
Уже в 1936 году Германия обеспечивала собственным производством 55% потребления автобензина, 74% дизтоплива, 51% топочного мазута и полностью потребление авиабензина.
К началу войны в Германии работало семь заводов синтетического топлива (Лёйна, Бёлен, Магдебург, Шольвен, Вайльхейм, Цейтц и Гельзенберг) суммарной мощностью в 1,2 млн тонн горючего в год. В 1943 году работало уже 13 заводов мощностью 3,1 млн тонн в год. Все производство топлива вместе с внутренней добычей нефти составляло в 1943 году 6,5 млн тонн, притом что потребление составляло 6,9 млн тонн, из которых 4,4 млн тонн приходилось на вермахт.
Топливный баланс «третьего рейха» вплоть до конца войны сводился с избытком, поскольку Германия располагала в 1943 году 1,8 млн тонн импортной нефти, главным образом из Румынии.
Освоение в больших масштабах производства синтетического топлива стало основой немецкой теории «блицкрига». В этом, собственно, и заключается «секрет» натиска гитлеровцев в 1941-1943 годах.
Другой подход..
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
а зачем немцы тогда в Баку к месторождениям рвались ? Что-то не вяжется у вас с "теорией заговоров" про синтетический бензин...
AlexSoroka Пост:
658644 От 20.Jan.2020 (17:18)
а зачем немцы тогда в Баку к месторождениям рвались ? Что-то не вяжется у вас с "теорией заговоров" про синтетический бензин...
длинна логистического плеча растет дюже не потребно...
з.ы. не знаю как нацики, но юар всю свою жизнь под эмбарго провел и ниче...
_________________
Раздражайтесь, это улыбает...
- Правка 20.01.20(17:40) -
neama
AlexSoroka Пост:
658644 От 20.Jan.2020 (17:18)
а зачем немцы тогда в Баку к месторождениям рвались ? Что-то не вяжется у вас с "теорией заговоров" про синтетический бензин...
Так ведь не в одном бензине счастье. Еще мазут нужен для кораблей и соляра хорошо бы для танков подошла, лучше чем бензин, а вот не было у них ни мазута ни соляры в достатке, потому как это из нефти делается.
Да и еще много чего из нефти делается, масла, смазки....
Танки то у них не просто так зимой под москвой не заводились.
_________________
я плохого не посоветую
Флот на соляре весь...особенно подводный...
_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
- Правка 20.01.20(19:13) -
олег-джан Привет мужики. Пару месяцев назад, приобрел опытный образец для дальнейших экспериментов. Это было очень не просто, насобирать и приобрести машину которая тебе не принадлежит, так что на правах металлолома рассказываю характеристики.
Рэно Лагуна1 пробег около 300тыс. Двигатель 1.6 16v легендарный K4M мкпп. Примечательно на каждый цилиндр своя катушка, в приданое отдали пару катушек (могут служить учебным пособием или ММГ). Установлено гбо4 форсунки дешманские.
На данный момент решаю вопросы по ходовке, текущей коробке и выхлопу.
Вместо коллектора с катализатором будет устанавливаться от родственной машины без катализатора, и за одно есть возможность установить датчик температуры выхлопа. Для чего? Контроль сгорело топливо или догорает на выходе шмаля клапана, еще по таврии заметил как сильно нагревался коллектор.
Вот собственно какой датчик выбрать
рабочая температура обычно 350-400°С
максимальная думаю 700°С. что посоветуете?
_________________
Думать, привилегия умных!
из того что нашел это датчик Denso для выхлопных систем. но стоит дорого и еще нужно лепить прибор для интерпретации в цифровые показания.
Либо уже готовый китайский КИТ
измеритель температуры выхлопных газов
_________________
Думать, привилегия умных!
Нанокарбон в масло залей и не нужно контролировать температуру будет.
_________________
Дратути
Карбон уже лежит. Но так как это экспериментальный образец то Люди хотят видеть результаты изменений. Придется делать отчёты, замеры до после, чтоб было о чем рассказать
_________________
Думать, привилегия умных!
максимальная думаю 700°С. что посоветуете?
термопару
лучше конечно готовое взять ибо я хз как ты термопару будешь крепить
там есть ещё проблема длинны проводов (удлиннитель скорее всего не проканает)
те усилитель сигнала должен рядом стоять см 30 не более того. потому бери готовое или горя хапнешь..
Denso для выхлопных систем. но стоит дорого
дороже гемороя с токаркой и сборкой необходимого усилителя ?
Вобщем я смотрю не много нас тут осталось, все стоят в очереди за гречкой.
Взял я бюджетный термометр. спичечный коробок с термопарой К типа. Резьба М6. сейчас перевариваю выпуск, выкидываю потресканый коллектор и пустую банку от катализатора, вместо них ставлю гофру и коллектор от Сценика с кованными поворотами.
За одно и гайку ввариваю для вкручивания термопары.
_________________
Думать, привилегия умных!
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
