02.08.21(06:46)
mob.skif.biz
Альтернативные источники жизни. Оставь свой мозг, сюда входящий.
NAVIG
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя.
Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180
Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!
30.07.2021. У меня тут это, планшет внезапно сдох. Возможности активно гадить в Интернетах резко сократились..
Пожертвуйте, кто сколько могет.. Админ.
Давайте кооперируйтесь обязательно, в одиночку это все тянуть трудно.
_________________
я плохого не посоветую
Kasper Пост:
639987 От 08.Sep.2019 (12:52)
ну так что, скооперируемся доя получения рабочего прототипа? или мне опять все самому тянуть?
чтобы по серьезному скооперироваться нужно всем быть в одном месте и пару лет положить на это дело. Комплектующие, стенд и т.д. Отсюда вопрос, за чей счет будет "банкет" ? ))
на коленке в гараже не получится.
Суть такая, есть возможность разработать и финансировать самостоятельно всю электронную часть проекта. Необходимо привлечь материальную составляющую всего остального.
Необходим подопытный образец желательно инжекторный авто с возможностью законно передвигаться для правдивых замеров. Советы по сборке и настройке железной части и выхлопа.
Финансирование гаража неподалеку от моего расположения.
Возможные варианты: Открыть канал на ютубе с этой темой и получать доход для развития проекта. либо печать с цикла статей в Автожурнал. но тогда еще дополнительно оборудование для съемки и качественного контента, работа по корректировке статьи.
Просто так спонсора которому интересно не найти. Всем нужны гарантии и рабочий образец.
Может еще кто подскажет дельный вариант?
А для тех кто хочет принимать непосредственное участие, но находится далеко придумали скайп с видеоконференцией. Проверенно, мы в такой способ ночами настраивали систему по осциллу, видно все было четко.
_________________
Думать, привилегия умных!
Да, скайп для нас самодельщиков на удаленке как будто специально придуман.
_________________
я плохого не посоветую
Б/у двс может быть интересен.. если суметь нагрузить.
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК Пост:
639741 От 05.Sep.2019 (14:15)
Что за провод ВЭ-2?
Толщина 20мкм..
Тонюсенький до пипец.. чуть посильнее дернешь и фсе..
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Kasper Пост:
640053 От 09.Sep.2019 (12:26)
Суть такая......
Могу принять активное участие в качестве дегустатора !
Берешь ?
Maximusua Пост:
640121 От 09.Sep.2019 (23:00)
Kasper Пост:
640053 От 09.Sep.2019 (12:26)
Суть такая......
Могу принять активное участие в качестве дегустатора !
Берешь ?
Привет Макс! Я к тебе обязательно приеду на тест драйв. Тем более к тебе рукой подать)).
_________________
Думать, привилегия умных!
СНК Пост:
640104 От 09.Sep.2019 (19:51)
Тонюсенький до пипец.. чуть посильнее дернешь и фсе..
а РУКАМИ НЕ НАДО ЕГО ТРОГАТЬ.
Берешь моторчик от старинного кассетника, в них встроен стабилизатор тока, резистор датчика тока выводишь на переменник и регулируешь так, чтобы он обрывал провод, замеряешь этот ток, и уменьшаешь в два раза.
Теперь он обрывать не будет. Это по госту.
Вытачиваешь катушечку из фторпласта или капрона или чего то подобного с биением не более 50 микрон, и вот после этого аккуратненько без перехлестов витков наматываешь в один слой катушечку длиной миллиметров 50-60.
После этого заливаешь кремнийорганическим лаком ровным слоем.
_________________
я плохого не посоветую
Деда а подскажи такую вещь, чуть ранеее мы говорили о том что можно на стандартной машине, установить нанозажигалку с опережением 0°. и уже получить экономию топлива.
Но ведь на практике у меня это не получилось, за рабочий ход смесь не сгорала, а догорала в колекторе. Я построил систему с обратной связью для отслеживания ионизации, так вот на протяжении всего рабочего хода любая искра нарывалась на ионизацию. Так получается не работает этот вариант. топливо подожглось, и тухнуть не хотело, да еще к тому же неуспело прогореть до такта выпуска.
_________________
Думать, привилегия умных!
Это вроде для инжектора..
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Kasper Пост:
640311 От 10.Sep.2019 (21:01)
топливо подожглось, и тухнуть не хотело,
Значит не бедная смесь была.
Ты как забеднение делал?
_________________
я плохого не посоветую
Стоп, дык говорили что должна быть стехиометрия. Я сначала смесь не трогал. потом решил что нет выхлопа и смесь не тухнет и поэтому подвел выхлоп. Насколько помню двигателю это не нравилось, обороты падали, ну думаю вот оно, я щас добавлю колличество искр и вот он литр на сотку. но чуда не произошло. карб вообще выделывался, когда газуешь глох так как ускорительный насос по своему брызгает. а переходной режиим.... вобщем карб он и есть карб.
_________________
Думать, привилегия умных!
Kasper Пост:
640326 От 10.Sep.2019 (23:14)
и смесь не тухнет и поэтому подвел выхлоп.....
вобщем карб он и есть карб.
В том то и дело- как ты его подвел.
Если у тебя выхлоп проходил через диффузор, то он так же тащил за собой бензин, как и воздух.
А смесь должна быть бедной не по стехиометрии, а по абсолютному содержанию. В воздухе обычно 20% кислорода- на него карб и выдает бензин, а если ты делаешь 5-10 % то и бензина должно быть меньше соответственно.
А если ты выхлоп через диффузор пускаешь- он тащит бензин точно так же как и воздух с кислородом. Смесь становится переобогащенной.
После того как сделал зажигалку- главная задача становится как погасить смесь. Потому что если она горит- значит идет цепная реакция, и вся энергия топлива уходит в нее.
Сначала надо научиться забеднять смесь на обычном зажигании, движок должен еще работать на хх и без нагрузки, но машина не тронется, сразу стрелять начинает в глушитель. После этого можно включать зажигалку.
Примерно то же самое и на инжекторе- нужно пускать балласт мимо датчика воздуха.
_________________
я плохого не посоветую
- Правка 11.09.19(11:33) -
dedivan
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
