[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.574
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
СНК | Post: 633364 - Date: 30.07.19(16:58)
dedivan Пост: 633363 От 30.Jul.2019 (16:53)
СНК Пост: 633360 От 30.Jul.2019 (16:49)

Что еще надо?

Положение распредвала. Цилиндр один раз зажигается за ДВА оборота коленвала. Нужно знать в каком ты обороте- первом или втором.


ступил.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
dedivan | Post: 633366 - Date: 30.07.19(17:05)
Не, это я ступил- у него же четыре форсунки, они знают когда куда впрыск-
можно объединить сигналы с форсунок и катушек- получится четыре отдельных. Куда впрыск- туда искру не подаем.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 30.07.19(17:06) - dedivan
KomX | Post: 633367 - Date: 30.07.19(17:06)
dedivan Пост: 633361 От 30.Jul.2019 (16:50)
oooshiva Пост: 633359 От 30.Jul.2019 (16:45)
это надо четыре коммутатора и четыре катушки сооружать

Это само собой, но нет сигнала когда этими четырьмя катушками управлять. Только попарно. А нужно отдельно, или сигнал выбора из пары. Это как раз должен делать ДПРВ, а его нет, экономия.

Как же нет? А чем плох сигнал на форсунку. Поймали сигнал на форсунку эН-го цилиндра, значит в этом котле и искрить позднее.
Потом, есть же диапазон изменения угла опережения. Пусть минимальный угол от ЭБУ соответствует нулевому или слегка положительному углу при многоискровой утилизации смеси, тогда, сохраняя это процентное соотношение к периоду вращения вала, при максимальном значении угла опережения получим меньшее опережение, которое уже в меньшей степени будет нерациональным (рычаг мал, цепной реакции нет, противодействие минимально, - это нерациональность в первых постах описана тобою).

_________________
KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
- Правка 30.07.19(17:13) - KomX
СНК | Post: 633370 - Date: 30.07.19(17:12)
Форсунка льет во время рабочего хода. поздно.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
dedivan | Post: 633373 - Date: 30.07.19(17:15)
Да, все правильно,привязывай к катушкам и форсункам одновременно.
Так что вперед и с пестней.
KomX Пост: 633367 От 30.Jul.2019 (17:06)
Поймали сигнал на форсунку эН-го цилиндра, значит в этом котле и искрить.

Только наоборот- этот цилиндр наполняется, потом смесь надо сжать и вот потом искрить, на следующем обороте.

_________________
я плохого не посоветую
KomX | Post: 633374 - Date: 30.07.19(17:20)
dedivan Пост: 633373 От 30.Jul.2019 (17:15)
Да, все правильно,привязывай к катушкам и форсункам одновременно.
Так что вперед и с пестней.
KomX Пост: 633367 От 30.Jul.2019 (17:06)
Поймали сигнал на форсунку эН-го цилиндра, значит в этом котле и искрить.

Только наоборот- этот цилиндр наполняется, потом смесь надо сжать и вот потом искрить, на следующем обороте.

Да, я уже подправил, когда увидел, что моя реплика уже не актуальна.
Вот только со "следующим оборотом" ты перебарщиваешь.

_________________
KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
dedivan | Post: 633376 - Date: 30.07.19(17:26)
KomX Пост: 633374 От 30.Jul.2019 (17:20)

Вот только со "следующим оборотом" ты перебарщиваешь.

Почему- полоборота ты наполняшь цилиндр, еще полоборота- сжатие полный оборот сделан и вот только на следующем - втором обороте искра -сгорание и выхлоп.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 30.07.19(17:27) - dedivan
KomX | Post: 633377 - Date: 30.07.19(17:36)
dedivan Пост: 633376 От 30.Jul.2019 (17:26)
KomX Пост: 633374 От 30.Jul.2019 (17:20)

Вот только со "следующим оборотом" ты перебарщиваешь.

Почему- полоборота ты наполняшь цилиндр, еще полоборота- сжатие полный оборот сделан и вот только на следующем - втором обороте искра -сгорание и выхлоп.

Да, на полуобороты я и намекал.
Тут еще надо разобраться в какой фазе находится парный по катушке цилиндр. Если сжатию и рабочему ходу в одном цилиндре соответствует выпуск и наполнение в парном котле, то в первые 20-60 градусов наполнения можно и поискрить в этот котёл. Большого вреда от возбуждённого кислорода в перемешку с поступающим в цилиндр пассивным воздухом (в планах H2O туманом), думаю не будет.

_________________
KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
- Правка 30.07.19(17:38) - KomX
dedivan | Post: 633380 - Date: 30.07.19(17:52)
KomX Пост: 633377 От 30.Jul.2019 (17:36)
Большого вреда от возбуждённого кислорода в перемешку с поступающим в цилиндр пассивным воздухом (в планах H2O туманом), думаю не будет.

С водой как раз может вспыхнуть- вода будет разлагаться, а водород очень чувствителен даже к обычному свету.


_________________
я плохого не посоветую
Syava | Post: 633612 - Date: 31.07.19(20:22)
Вообще мне кажется нанозажигание лучше отрабатывать на дизеле, там есть одно преимущество перед бензиновым-давление в камере выше . А Чем выше давление тем рентгена больше, сигнал для искры можно брать с форсунок .

KomX | Post: 633615 - Date: 31.07.19(20:27)
Syava Пост: 633612 От 31.Jul.2019 (20:22)
Вообще мне кажется нанозажигание лучше отрабатывать на дизеле, там есть одно преимущество перед бензиновым-давление в камере выше . А Чем выше давление тем рентгена больше, сигнал для искры можно брать с форсунок .

Это как, извините? Там же нечему искрить?

_________________
KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
sbal | Post: 633616 - Date: 31.07.19(20:28)
Значит будет, магия она такая магия


_________________
в пути...
- Правка 31.07.19(20:29) - sbal
Syava | Post: 633626 - Date: 31.07.19(21:14)
Сверлить дырки для свечей нужно или убирать свечу накала и вместо нее приспосабливать свечу зажигания.

andy8mm | Post: 633643 - Date: 31.07.19(22:24)
Нам не надо быстро гореть(будет взрыв),
нам надо медленно - порциями
гореть и толкать, гореть и толкать.

ФЕМЕ | Post: 633645 - Date: 31.07.19(22:29)
andy8mm Пост: 633643 От 31.Jul.2019 (22:24)
Нам не надо быстро гореть(будет взрыв),
нам надо медленно - порциями
гореть и толкать, гореть и толкать.

Греть рабочие тело- азот...

_________________
«Сколь горестно не знать свой ум!»
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 574

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.238 сек