[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.561
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Kasper | Post: 525339 - Date: 26.01.17(21:16)
street Ещё энергии в искру... Перестала тухнуть? Забедняем. И т.д.... Пока не упрёшься в ограничения либо по искре , либо по тяге.


Энергия в искре одинаковая каждую искру, это обусловлено более резким фронтом на пике насыщения сердечника, и выставляется один раз, далее мы можем либо расстояние между искрами менять (если смесь быстро тухнуть начала) либо количество искр.

_________________
Думать, привилегия умных!
GDN | Post: 525354 - Date: 27.01.17(00:33)
Kasper, до какого угла поворота по коленвалу у тебя есть возможность мерить затухание смеси?
Кто знает, такой охладитель пойдёт?



- Правка 27.01.17(00:47) - GDN
Kasper | Post: 525355 - Date: 27.01.17(00:39)
затухание я меряю после каждой искры, последняя искра для последнего замера. По совету деда нужно искрить 30градусов. но я могу и дальше, смысла в этом уже просто нет. на исходе поршня уже не должно оставаться углерода.

_________________
Думать, привилегия умных!
GDN | Post: 525362 - Date: 27.01.17(01:07)
последняя искра для последнего замера.

Поясни не понял.
Искришь через разрядник?

По термодинамическим расчетам Ибадулаева вот так:
"Почти вся работа цикла совершается после 15 ПКВ. Почти все потери теплоты в стенки происходят от ВМТ до 25 ПКВ.
Наивыгодным участком получения максимального количества работы при минимальных потерях теплоты на отвод в стенки и механические потери является участок между 20 и 82 после ВМТ на расширении."
Если я правильно понимаю, то расстояние между разрядами сокращается от 15 до 82.
15 пореже, 82-почаще.
Если скрестить деда и Ибадулаева, то должно быть так:
82 градуса минус 2мс.


- Правка 27.01.17(01:32) - GDN
Kasper | Post: 525363 - Date: 27.01.17(01:14)
у меня один транс на две свечи, вторая свеча работает как обостряющий разрядник.

Насчет Ибадулаева задумывался, на контроллере легко выбрать момент когда нужно искрить. по идее я могу когда угодно настроить искру и сколь угодно долго.


насчет последней искры, для того чтоб понять была ионизация в цилиндре или нет нужно после первой искры подать вторую через паузу 15-30мкс. если напряжение не возросло до пробойного, значит в цилиндре еще огонь. но всегда последняя искра нужна чтоб понять предыдущая вспышка уже потухла или нет.

_________________
Думать, привилегия умных!
СНК | Post: 525381 - Date: 27.01.17(11:25)
street Пост: 525262 От 26.Jan.2017 (11:37)
Всё дело в цене на билет... Через 70000 глушитель внутри пустой. Да и хрен с ним. Но оно и в штатном режиме не намного больше ходит. Время и дерьмо на дороге не щадит его, становится пустой снаружи. А если нет разницы?...Городить интеркулёр?...


Горят штаны, стало быть..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
street | Post: 525384 - Date: 27.01.17(11:39)
Да, штаны сгорают быстрее. Но не намного. Разница малозаметна. Мог бы заявить , что и не горят, но это не так. Разница есть. У меня ведь не такая "острая" зажигалка , как у Каспера, возможно на его "зажигалке" будут гореть быстрее, но ведь и горючки жрать будет меньше. Значит баблобаланс сохранится , а то и улучшится. Штаны стоят много дешевле огорода с интеркулёром, разница в сроке их службы - невелика.
Я уже сообщал, нужно оценивать предполагаемый пробег с тем, чтоб оценить целесообразность. Мой рекорд 0.8руб\км. Если снизить ещё вдвое будет 0.4руб\км против штатного около 3руб\км.
Сотню я обычно проезжаю за три года, получается можно достигнуть экономии около 250килоруб. Уж как-нить куплю штаны за килорубль.

_________________
Главное в мелочах
- Правка 27.01.17(12:24) - street
СНК | Post: 525392 - Date: 27.01.17(12:58)
Да, разумно.
Особенно, если машинка еще выпускается.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Kasper | Post: 526143 - Date: 31.01.17(21:38)
а если к пропану подмешивать гремучку (ННО) гореть станет быстрее?

_________________
Думать, привилегия умных!
street | Post: 526145 - Date: 31.01.17(21:44)
Если есть гремучка, зачем ей пропан?

_________________
Главное в мелочах
Kasper | Post: 526146 - Date: 31.01.17(21:45)
гремучки пока мало, если знаешь как получить много поделись пожалуйста.

_________________
Думать, привилегия умных!
street | Post: 526147 - Date: 31.01.17(21:48)
Я в этом направлении не пробывал ничего. Вродеб нет секретов особых... Водичка, катализатор, электра... вот собственно и всё...

_________________
Главное в мелочах
GDN | Post: 526162 - Date: 01.02.17(01:52)
Kasper, ты уже испытания на газе с нанозажигалкой провел? Если я тебя понял, то у тебя газ после вмт горит, не тухнет, но на валу мощность маленькая (газульку давишь сильнее) и газ в трубу вылетает.

GDN | Post: 526177 - Date: 01.02.17(08:19)
И ещё вопрос - твоя бортовая логика увеличивает время между разрядами, если прошлый раз горение не закончилось? По какому алгоритму происходит прибавка? Я думаю предидущее время надо умножать на 2, а при уменьшении предидущую дельту делить на 2. Если я правильно понимаю, то если синхронизировать осциллограф по ВМТ, то от ВМТ время между разрядами максимально, а ближе к 90 гр после ВМТ минимально (чаще).

dedivan | Post: 526276 - Date: 01.02.17(14:17)
GDN Пост: 526177 От 01.Feb.2017 (08:19)
И ещё вопрос - твоя бортовая логика увеличивает время между разрядами, если прошлый раз горение не закончилось?

Да лишнее это все для езды. Не угадал и бог с ним- следующая угадает.
Это было предложение для тестирования октанового числа бензина и качества смеси- там время горения как раз подсказывает.

_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 561

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.221 сек