[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.557
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
dedivan | Post: 504267 - Date: 25.07.16(14:20)
medved Пост: 504198 От 24.Jul.2016 (17:58)
ГЛАС ВОПИЮЩИЙ НЕ СЛЫШЕН В МИРЕ

Это не уши. Это сознание не воспринимает.


_________________
я плохого не посоветую
stasis2 | Post: 504279 - Date: 25.07.16(15:09)
цепные реакции взрывом заканчиваются , не ?


oooshiva | Post: 504282 - Date: 25.07.16(15:35)
stasis2 Пост: 504279 От 25.Jul.2016 (16:09)
цепные реакции взрывом заканчиваются , не ?
а мы туда графит...для замедления...

_________________
КРИШНА - ТВ http://krishna-tv.com/
andy8mm | Post: 504317 - Date: 25.07.16(21:56)
stasis2 Пост: 504279 От 25.Jul.2016 (16:09)
цепные реакции взрывом заканчиваются , не ?
stasis2 , немного собрал о горении-ионизации-радианте
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237773#237773 на счет реакции взрыва...там что-то с радикалами...

Картинка с красивым горением


- Правка 25.07.16(22:36) - andy8mm
daemon17 | Post: 504498 - Date: 28.07.16(09:50)
Деда, тут вот еще хочу разобраться с горением и возник вопрос по поводу картинки.


Не понятно то что в примере показано горение СО.
Вопрос, причем здесь СО, если нам надо сжечь топливо?

Уравнение сгорания бензина:

2 С8Н18 + 25 О2 = 16 СО2 + 18 Н2О

Ну и тогда совсем непонятны просчеты на счет затрачиваемой-выделяемой энергии
Причем эти 2эВ к горению бензина?

Деда, объясни пожалуйста.

dedivan | Post: 504535 - Date: 28.07.16(15:40)
daemon17 Пост: 504498 От 28.Jul.2016 (10:50)
Уравнение сгорания бензина:

2 С8Н18 + 25 О2 = 16 СО2 + 18 Н2О


А как этот процесс происходит? Прям сразу 16 молекул СО2 и 18 воды?
Или из последовательности элементарных реакций?

Попробуй распиши как одна молекула воды образуется, сколько энергии выделяется, сколько обратно на ионизацию кислорода уходит, сколько остается.
Вот и будешь специалистам по этой реакции, объяснять халявщикам почему на воде не ездят.


_________________
я плохого не посоветую
daemon17 | Post: 504606 - Date: 29.07.16(16:22)
dedivan Пост: 504535 От 28.Jul.2016 (16:40)
Прям сразу 16 молекул СО2 и 18 воды?
Или из последовательности элементарных реакций?


Ну если верить этому - Азбука горения то прям сразу

Необходимо учитывать, что реакция окисления (горение) происходит нормально только при строго определенном "стехиометрическом" соотношении топлива и кислорода в топливной смеси.
В противном случае, те. при избытке топлива или недостатке кислорода в топливной смеси, сгорание топлива будет происходить не полностью. Одна часть топлива вступает в реакцию окисления с кислородом, а другая не получает достаточного количества кислорода и сгорает частично. При этом снижается количество выделяющейся теплоты по сравнению с тем, которое выделилось бы при полном сгорании. В результате неполного сгорания, как видно из нижеприведенной формулы, неполное окисление углерода, содержащегося в топливе, сопровождается образованием угарного газа (CO), который является высокотоксичным веществом.
2C + O2 -> 2CO +Q


Так что нет тут никаких элементарных реакций, есть достаточное количество кислорода - получаем CO2, нет - CO
Как то так

Так что ионизация CO2 = 13,79
а ионизация O2 = 12,077

Так что наврал ты деда, не 2 эВ греют нам двигатель,
а 13,79 - 12,077 = 1,713 эВ

- Правка 29.07.16(16:30) - daemon17
dedivan | Post: 504609 - Date: 29.07.16(16:56)
daemon17 Пост: 504606 От 29.Jul.2016 (17:22)
Ну если верить этому - Азбука горения то прям сразу


А сам то что какой невнимательный? Как же ты дорогу то переходишь?
Вот молекула октана- она в шубе из атомов водорода. Кислород не может начать свой обед с углерода, сначала надо водород скушать, а потом уже и углерод будет доступен. Поэтому если не хватает кислорода- то не водород вылетает из трубы- а сажа- углерод несгоревший.
Неужели не видел ни разу?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
daemon17 | Post: 504624 - Date: 29.07.16(22:43)
dedivan Пост: 504609 От 29.Jul.2016 (17:56)

А сам то что какой невнимательный?

Это не невнимательность, а незнание

Как же ты дорогу то переходишь?

Светофорам недоверяю, перехожу когда машин нет

Вот молекула октана - она в шубе из атомов водорода. Кислород не может начать свой обед с углерода, сначала надо водород скушать, а потом уже и углерод будет доступен. Поэтому если не хватает кислорода - то не водород вылетает из трубы - а сажа - углерод не сгоревший.
Неужели не видел ни разу?

У меня не вылетает, потому как отрегулировано.

Ну хорошо, ели говорить про полное сжигание
то от образования H2O имеем 12,614 - 12,077 = 0,537 эВ
да от CO2 13,79 - 12,077 = 1,713 эВ

Всего 2,25 эВ получается
Вроде так...

- Правка 29.07.16(22:45) - daemon17
dedivan | Post: 504640 - Date: 30.07.16(12:25)
Ну почти. На самом деле все много сложнее- реакций много больше.
Но это кардинально не меняет картину.
Ну ты хоть сейчас то понял почему на воде не ездят?

_________________
я плохого не посоветую
stasis2 | Post: 504657 - Date: 30.07.16(15:46)
наверное потому что дед им не рассказывал ещё что МОЖНО

daemon17 | Post: 504658 - Date: 30.07.16(16:19)
dedivan Пост: 504640 От 30.Jul.2016 (13:25)
Ну ты хоть сейчас то понял почему на воде не ездят?


Я так понимаю, что энергетически не выгодно. Затрачивать энергии нужно больше чем получим.
Сперва разложить воду на водород + кислород - затратить энергию, а потом ионизировать кислород для окисления водорода - опять затратить.

stasis2 Пост: 504657 От 30.Jul.2016 (16:46)
Троллить иди в другое место.

- Правка 30.07.16(19:04) - daemon17
sbal | Post: 504659 - Date: 30.07.16(18:04)
– Возможно ли применение воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ) на подобных субмаринах?

– Это один из возможных вариантов.

– Если задание спроектировать серию таких подлодок все-таки поступит, обладает ли "Малахит" необходимыми компетенциями по созданию ВНЭУ?

– "Малахит" действительно ведет разработки по созданию ВНЭУ для неатомных субмарин водоизмещением до тысячи тонн. И это не случайно – в 1948 году бюро было создано как раз для реализации проекта воздухонезависимой установки для дизель-электрических подлодок.

В стенах "Малахита" были завершены два проекта – 615-й и 617-й. Один из них оборудовался дизелем, работающим по замкнутому циклу, а второй использовал перекись водорода в качестве рабочего тела для парогазовой турбинной установки. И только потом, в 1950-х годах, "Малахит" отдал эти проекты нашим коллегам из "Рубина", а сам сосредоточился на атомной тематике.

– На каком этапе находятся работы "Малахита" по ВНЭУ?

– Мы создали действующий стендовый образец ВНЭУ. Он должен подтвердить реальную работу установки при различных моделях эксплуатации, в том числе длительной. Например, стенд имитирует работу ВНЭУ под водой по замкнутому циклу. Мы уже получили определенные экспериментальные результаты, которые сейчас проанализированы. Выполнены доработки стенда. Я думаю, что к концу этого года мы продолжим дальнейшие разработки и проведение стендовых испытаний.

https://aftershock.news/?q=node/422227
Такие дела...

_________________
в пути...
DEADC0DE | Post: 504664 - Date: 30.07.16(20:02)
sbal Пост: 504659 От 30.Jul.2016 (19:04)
https://aftershock.news/?q=node/422227
Такие дела...


у вояк другие цели и средства достижения, они об экономии и экологии никогда не задумывались, главное время жизни единицы в бою, ремонтопригодность в поле и защита от дурака, ну и ттх, чтобы супостату грозить..

а у мы тут про экономию уже какой год трем

dedivan | Post: 504701 - Date: 31.07.16(09:19)
stasis2 Пост: 504657 От 30.Jul.2016 (16:46)
наверное потому что дед им не рассказывал ещё что МОЖНО


Видишь как все слушаются деда? Дел сказал что невыгодно- и все кроме тебя и остальных стасиков поняли сразу.

_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 557

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.187 сек