[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.554
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
dedivan | Post: 503807 - Date: 19.07.16(05:11)
stasis2 Пост: 503802 От 19.Jul.2016 (05:14)
старый дык ёптыть ... EGR который сделан для экологии

Стасег, таракан уссатый, на каком ежре ты видел многоискровку?

когда его отключают жрёт меньше прёт лучше

Тыак ты даже на ниве не катался ни разу?
Попроси дяденек, прокатите мол тараканчика, с отключенной рекуперацией
и с подключенной.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 503808 - Date: 19.07.16(05:15)
Fil Пост: 503805 От 19.Jul.2016 (05:55)
У меня заслонка с электроприводом,

Не, контроллер воздух не там меряет- а на входе после воздушного фильтра стоит датчик массового расхода воздуха- ДМРВ вот там реостатик нужный.
Там воздух сам заслоночку открывает.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 19.07.16(05:23) - dedivan
missioner | Post: 503809 - Date: 19.07.16(05:29)
dedivan Пост: 503808 От 19.Jul.2016 (06:15)
Fil Пост: 503805 От 19.Jul.2016 (05:55)
У меня заслонка с электроприводом,

Не, контроллер воздух не там меряет- а на входе в воздушный фильтр стоит датчик массового расхода воздуха- ДМРВ вот там реостатик нужный.
Там воздух сам заслоночку открывает.
Обожди,деда, насколько я видел на отечественных машинах ДМРВ у всех стоит или на входе в коллектор после воздушного фильтра или вообще даже на колллекторе, на газелях с двигателем УМЗ он вообще стоит возле последнего четвёртого цилиндра на коллекторе. И ни на одном из этих датчиков массового расхода воздуха нет никаких заслонок с реостатами они работают на основе замера изменения сопротивления специальной проволоки обдуваемой входящим в двигатель воздушным потокоми поэтому в них нет никаких подвижных деталей и реостатов....
P.S.
Оппа! Пока я свой пост писал деда уже успел исправить свой пост...

_________________
https://www.skif.biz/files/6ac498.pdf Гиперрезонанс.Генерирование электрической энергий трансформатором в режиме феррорезонанса в составе колебательного контура http://www.sciteclibrary.ru/cgi-bin/public/YaBB.pl?num=1580540162/0#0
- Правка 19.07.16(05:34) - missioner
dedivan | Post: 503811 - Date: 19.07.16(05:39)
missioner Пост: 503809 От 19.Jul.2016 (06:29)
нет никаких заслонок с реостатами они работают на основе замера изменения сопротивления специальной проволоки обдуваемой входящим в двигатель воздушным потокоми

На фордах заслонки.
Да какая разница- на чем напряжение менять на нити или реостате-
итог то один - контроллер обманется.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 19.07.16(05:40) - dedivan
dedivan | Post: 503812 - Date: 19.07.16(06:22)
Посмотрел на вазовский дмрв - бля .... они только счас доперли что сигнал у него от температуры воздуха зависит и 7ю версию датчика сделали с термометром,
естественно со всеми предыдущими несовместимый.
Это все стасеги.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 503814 - Date: 19.07.16(07:22)
деда. в ЭБУ есть ограниченные рамки по забеднению. например если по расходу воздуха то есть ограничения +-20% а если значения ушли за предел ЭБУ переходит на Аварийную карту впрыска и машина едет но с усредненными значениями.

Это плохой способ экономии и желаемых процентов он недает.
проще уж тогда электролизер поставить. Гремучка как раз эти проценты даст.

Нас всех интересует экономия существенная. настолько существенная чтоб отпадала необходимость устанавливать ГБО пропан.

Поэтому забеднять смесь только отдельными приспособлениями.
Например Платкой с контроллерами и ключами с преобразователем.
Причем у меня на двигателе есть разьем отключения "косы" форсунок. осталось достать эти два разъема и сделать отдельной приспособой. если в поле вдруг стану то быстро переключу разъемы.

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 503815 - Date: 19.07.16(07:46)
Это опять с самого начала надо- откуда эбу узнает что смесь бедная?
Чем оно нюхает?

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 503816 - Date: 19.07.16(07:58)
на лямбда ставится обманка как для ГБО2покаления. Либо прошивка в ЭБУ Евро 0 где обе лямбды отключены.

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 503817 - Date: 19.07.16(08:03)
Ну и как он без лямбды узнает что смесь бедная?


_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 503824 - Date: 19.07.16(08:49)
подожди зачем ЭБУ вообще знать что я с ним хочу делать. я ему соску в рот вставлю чтоб чек не светился и все.
ЭБУ будет мерять разряжение в коллекторе и уровень нажатия тапки.
из таблицы брать значение впрыскиваемого топлива и в нужный момент и цилиндр его брызгать.

Все остальное я сделаю без него.
тоесть ставлю перед форсунками простенький контроллер который меряет время впрыска и уменьшает его на столько сколько я захочу. А система подачи искры отдельная вообще будет и опережение свое и количествоискр.


Просто с нуля писать свой ЭБУ я морально неготов. проще в стади эксперимента сделать так поставить два отдельных контроллера которые можно легко снять.

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 503830 - Date: 19.07.16(09:30)
Kasper Пост: 503824 От 19.Jul.2016 (09:49)
ЭБУ будет мерять разряжение в коллекторе и уровень нажатия тапки.

Ты точно все доки по эбу прочитал?
там другой алгоритм.
Но не суть. Да, управление форсунками это минимальные вмешательства
в программу эбу.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 503832 - Date: 19.07.16(09:52)
так вот деда. если основные вопросы решены то как быть с выхлопом?
у меня нет ДМРВ. могу вставить шланг между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. в этот шланг есть готовый шаговый регулятор протока. но вот что с этой шлангой дальше делать. вставить в выхлопную и прикрутить проволкой чтоб не выпала?
или через радиатор обязательно пропускать?
и выхлопная приблизительно 1" а шланг взять 3/4"?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 503835 - Date: 19.07.16(11:09)
У нивы родная система сделана так- в выхлопной трубе дырка пару мм в ней игла запорная, вакуумным клапаном управляется. Тебе нужно миллиметра 4-5 дырку сделать. так же с иглой, но на винтике- чтоб можно было регулировать.
После дырки нужно емкость металлическую для расширения- здесь и охлаждение будет и осушение - за счет резкого расширения, вода будет конденсироваться- а уже из емкости трубу в фильтр диаметром примерно как вход у фильтра. Обратку и воздух соединять в тройник.
Самая простая система. Регулировка иглой.
На воздух можно поставить заслоночку регулируемую.


_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 503839 - Date: 19.07.16(12:33)
как вариант вижу выкрутить вторую лямбду. она програмно отключена. и вместо нее чтото городить. одна проблема что там тепрература очень большая. а если делать громоздкую систему металлическую то она может выломать резьбу или выпускной коллектор лопнуть на хорошей ямке

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 503843 - Date: 19.07.16(13:16)
Ну это далеко от впуска. Тебе надо кастрюльку расширителя поставить так, чтобы
выхлоп из нее шел прямо в тройник зима/лето, там и заслоночка есть для регулировки. Где то тут и дырку надо делать, так чтобы в кастрюльку вдоль стенки входило- глядишь и вихрь маленько покрутит.

_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 554

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.169 сек