[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.553
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 | 621 | 622 ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
[ссылка] Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
[ссылка] 2. Электрон-2 часть
[ссылка] 3. Электрон-3 часть
[ссылка] 4. Кольцегранная модель строения атома.
[ссылка] 5. Горение-1 часть.
[ссылка] 6. Горение-2 часть.
[ссылка] Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
DEADC0DE | Post: 504062 - Date: 23.07.16(11:09)
dedivan Пост: 504056 От 23.Jul.2016 (11:39)
DEADC0DE Пост: 504053 От 23.Jul.2016 (10:45)
и 100микросекунд и 10 и 5, проблем вообще никаких.


Давай осетра то урежем раз в 1000- 5 МИЛЛИ секунд- нет ПРОБЛЕМ
и даже 2 мсек на ХХ - работают.


Да, чего-то я лажанулся с разрядностью, конечно миллисекунды.Сути это не меняет, можно строить свои карты с более экономичным впрыском, чем штатный.

кстати, чтобы уменьшить количество впрыскиваемого топлива можно и давление в рампе уменьшить, при той же скорострельности форсунки. И никаких катушек перематывать не надо

- Правка 23.07.16(11:20) - DEADC0DE
street | Post: 504065 - Date: 23.07.16(11:31)
DEADC0DE Пост: 504062 От 23.Jul.2016 (12:09)


кстати, чтобы уменьшить количество впрыскиваемого топлива можно и давление в рампе уменьшить, при той же скорострельности форсунки. И никаких катушек перематывать не надо

не проканает. Смесь , хоть и бедная, но надо , чтоб приготовленная.

P.S. не совсем в тему, НО!!!
Снижение трения в трансмиссии может съэкономить 25%.

_________________
Главное в мелочах
- Правка 23.07.16(11:34) - street
dedivan | Post: 504069 - Date: 23.07.16(11:41)
street Пост: 504065 От 23.Jul.2016 (12:31)
не проканает.

Да, распыла не будет. тем более если снижать надо в 10 раз.


_________________
я плохого не посоветую
DEADC0DE | Post: 504081 - Date: 23.07.16(15:00)
oooshiva Пост: 504070 От 23.Jul.2016 (12:47)
На центральный электрод свечи нужно подавать постоянно полкиловольта напряжения, чтобы топливо собиралось у свечи и потом искрой поджигалась область обогащенной смеси


а как оно соберется-то, там ведь такие завихрения, мама не горюй? Двигатель это ж насос.. Да и время цикла на 3000 оборотах мизерное, статикой прижать капли к электроду времени не хватит, уже поджигать да выплевывать пора

DEADC0DE | Post: 504082 - Date: 23.07.16(15:03)
dedivan Пост: 504069 От 23.Jul.2016 (12:41)
street Пост: 504065 От 23.Jul.2016 (12:31)
не проканает.

Да, распыла не будет. тем более если снижать надо в 10 раз.


я проверял, распыл идет, просто струя не такая плотная получается (что, вообщем-то и требуется при забендении). В принципе распыляет и при 0.5атм и даже меньше. Нужно пробовать на реальной машине, когда еще поток воздуха помогает..

dedivan | Post: 504083 - Date: 23.07.16(15:07)
oooshiva Пост: 504070 От 23.Jul.2016 (12:47)
чтобы топливо собиралось у свечи и потом искрой поджигалась область обогащенной смеси


Что то вот не у тебя одного желание запустить цепную реакцию- чтоб энергию топлива потратить на нее. Цепная реакция не халявная- она жрет большую часть энергии выделяемой при сгорании. От 70 до 90%.
Мы всеми силами пытаемся уйти от нее. Лучше много раз поджечь мелкие порции - поджигалка у нас -халявная энергия.


_________________
я плохого не посоветую
medved | Post: 504198 - Date: 24.07.16(16:58)
dedivan Пост: 504083 От 23.Jul.2016 (16:07)
oooshiva Пост: 504070 От 23.Jul.2016 (12:47) … чтобы топливо собиралось у свечи и потом искрой поджигалась область обогащенной смеси

Что то вот
не у тебя одного желание запустить цепную реакцию
- чтоб энергию топлива потратить на нее
.
Цепная реакция не халявная
- она жрет большую часть энергии выделяемой при сгорании.
От 70 до 90%
.
Мы всеми силами пытаемся уйти от нее.
Лучше много раз поджечь мелкие порции
- поджигалка у нас - халявная энергия
.


ГЛАС ВОПИЮЩИЙ НЕ СЛЫШЕН В МИРЕ
Ну не признаём мы просто никаких кумиров

И dedivan не “может доносить нам божий глас”
Так как “мелковат ещё рассудок наш”.


Kasper | Post: 504259 - Date: 25.07.16(13:53)
Деда а подскажи по поводу лямбда зонда.
если мы уменьшаем например в 10раз топливо и кислород. то на выхлопе лямбда будет продолжать отлавливать нормальный состав смеси?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 504266 - Date: 25.07.16(14:18)
Конечно будет, и будет увеличивать подачу, если сильно забеднишь не УГ а воздухом.
Он же кислород сразу в выхлопе почувствует.
Уж решил его отлючать- отключай- оставь сигнал с него только для себя- контролировать забеднение, а контроллеру пустышку подсунь.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 504267 - Date: 25.07.16(14:20)
medved Пост: 504198 От 24.Jul.2016 (17:58)
ГЛАС ВОПИЮЩИЙ НЕ СЛЫШЕН В МИРЕ

Это не уши. Это сознание не воспринимает.


_________________
я плохого не посоветую
stasis2 | Post: 504279 - Date: 25.07.16(15:09)
цепные реакции взрывом заканчиваются , не ?


andy8mm | Post: 504317 - Date: 25.07.16(21:56)
stasis2 Пост: 504279 От 25.Jul.2016 (16:09)
цепные реакции взрывом заканчиваются , не ?
stasis2 , немного собрал о горении-ионизации-радианте
[ссылка] на счет реакции взрыва...там что-то с радикалами...

Картинка с красивым горением


- Правка 25.07.16(22:36) - andy8mm
daemon17 | Post: 504498 - Date: 28.07.16(09:50)
Деда, тут вот еще хочу разобраться с горением и возник вопрос по поводу картинки.


Не понятно то что в примере показано горение СО.
Вопрос, причем здесь СО, если нам надо сжечь топливо?

Уравнение сгорания бензина:

2 С8Н18 + 25 О2 = 16 СО2 + 18 Н2О

Ну и тогда совсем непонятны просчеты на счет затрачиваемой-выделяемой энергии
Причем эти 2эВ к горению бензина?

Деда, объясни пожалуйста.

dedivan | Post: 504535 - Date: 28.07.16(15:40)
daemon17 Пост: 504498 От 28.Jul.2016 (10:50)
Уравнение сгорания бензина:

2 С8Н18 + 25 О2 = 16 СО2 + 18 Н2О


А как этот процесс происходит? Прям сразу 16 молекул СО2 и 18 воды?
Или из последовательности элементарных реакций?

Попробуй распиши как одна молекула воды образуется, сколько энергии выделяется, сколько обратно на ионизацию кислорода уходит, сколько остается.
Вот и будешь специалистам по этой реакции, объяснять халявщикам почему на воде не ездят.


_________________
я плохого не посоветую
daemon17 | Post: 504606 - Date: 29.07.16(16:22)
dedivan Пост: 504535 От 28.Jul.2016 (16:40)
Прям сразу 16 молекул СО2 и 18 воды?
Или из последовательности элементарных реакций?


Ну если верить этому - Азбука горения то прям сразу

Необходимо учитывать, что реакция окисления (горение) происходит нормально только при строго определенном "стехиометрическом" соотношении топлива и кислорода в топливной смеси.
В противном случае, те. при избытке топлива или недостатке кислорода в топливной смеси, сгорание топлива будет происходить не полностью. Одна часть топлива вступает в реакцию окисления с кислородом, а другая не получает достаточного количества кислорода и сгорает частично. При этом снижается количество выделяющейся теплоты по сравнению с тем, которое выделилось бы при полном сгорании. В результате неполного сгорания, как видно из нижеприведенной формулы, неполное окисление углерода, содержащегося в топливе, сопровождается образованием угарного газа (CO), который является высокотоксичным веществом.
2C + O2 -> 2CO +Q


Так что нет тут никаких элементарных реакций, есть достаточное количество кислорода - получаем CO2, нет - CO
Как то так

Так что ионизация CO2 = 13,79
а ионизация O2 = 12,077

Так что наврал ты деда, не 2 эВ греют нам двигатель,
а 13,79 - 12,077 = 1,713 эВ

- Правка 29.07.16(16:30) - daemon17
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 | 621 | 622 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 553

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт