Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
чтото так закрутилось завертелось что захотелось это проверить на своем джипе. но курочить его не хочится.
Допустим я наноискру поставлю вместо штатных катушек. контроллер зацеплю на датчик коленвала и распредвала. но забеднить в 10раз инжектор. Это только поделать маленькие платки на каждую форсунку чтоб уменьшало сигнал предыдушего впрыска в 10раз и хитрым способом поддергивало иглу форсунки для точного дозирования.
ну а выхлоп как подать? просто шланг в выхлопную засунуть и в патрубок воздушного фильтра? или всетаки нужно мантырить радиатор для охлаждения выхлопа?
Kasper Пост: 503664 От 17.Jul.2016 (21:10)
или всетаки нужно мантырить радиатор для охлаждения выхлопа?
"Приговаривал Балда с укризною, -не гонялся бы ты поп за дешевизною...."
А мы всегда как попы - стараемся подешевле получить результат.
Тут надо быть инвестором. Вкладываешь тыщу- получаешь экономию 100 в день.
А вкладываешь еще 10 тыс - экономия получается всего 110 или 120 в день.
Надо ли делать второй вклад, а может не жадничать и достаточно экономии 100 в день?
Так что начни просто с зажигания, и штатного рекуператора -может и достаточно будет.
Kasper Пост: 503670 От 17.Jul.2016 (22:07)
смесь тухнуть не будет
Ну как это не будет тухнуть? Обязательно будет при расширении. Для того и поджигают смесь зараннее, до ВМТ. чтобы сжечь ее до расширения.
А если поджигать в ВМТ, или чуть раньше, но чтобы не успела вся сгореть- обязательно надо ее поджигать еще несколько раз.
Но в этом случае она не будет работать против хода поршня- тут то и выигрыш. Можно просто меньше сжигать. Можно просто забеднить
вдобавок. Допустим не 1:14 а 1:17. Такое забеднение еще не влияет на клапана. Японцы до 1:21 обедняют без всяких добавок.
Хорошо иметь переключатель- одна искра- много искр. Сразу на ходу почувствуешь разницу. Вроде едет , но стрелять начинает в выхлоп на одной искре с бедной смесью- а с многоискрами сразу зашепчет и потянет.
да деда на таврии я так и заметил, что количество искр влияло на движек, но почему то самолетом она не становилась, вот это меня и насторожило.
по идее когда то проскакивало что если смеси не забеднять то машина начнет тянуть что бешенная
Kasper Пост: 503664 От 17.Jul.2016 (21:10)
... что захотелось это проверить на своем джипе. но курочить его не хочится
Допустим я наноискру поставлю вместо штатных катушек. контроллер зацеплю на датчик коленвала и распредвала. но забеднить в 10раз инжектор...
У меня такие же мысли про свой джип.
Про забеднение, а точнее задушение дигателя. Можно механически ограничить поступление воздуха через воздушный фильтр и датчик расхода воздуха соответственно комп уменьшит подачу бензина через форсунки, а отработку подавать после датчика расхода воздуха
Это ты как автомеханик рассуждаешь.
А надо как электронщик или компьютерщик рассуждать.
На заслонке укреплен обычный реостат- его сопротивление определяет напряжение
на входе контроллера. Так что проще регулировать напряжение- пусть комп думает что заслонка открыта меньше- и он бензина впрыснет меньше.
Я вот например ставил дополнительно переменничек на 100 ом в питание этого реостата. Прям на ходу можно регулировать.
нужно и воздуха в 10 раз меньше- 1/10. Но цилиндр нужно наполнить полностью, значит остальные 9 частей что и откуда?
Из выхлопа.
тебя послушать придурка так пихлу ни воздух не бенз не нужен ) только нано искра
Можно узнать ? - на выхлопе откуда воздух возьмётся если ты его в горшок не подал ? точнее углекислый газ который аж 9 10х должен компенсировать от того что не поступило в горшок нормальным путём...
у тебя мозг отсох помоему напрочь дедушко
stasis2 Пост: 503772 От 18.Jul.2016 (23:01)
послушать придурка
Судьба твой такой- придурков слушать, раз учебник для третьего класса прочитать не можешь.
Я вот помню- в третьем классе делали опыты с горением и углекислым газом. До сих пор помню- из капельки бензина дохуа углекислого газа получается.
А ты не знаешь сколько конкретно в литрах?
сих пор помню- из капельки бензина дохуа углекислого газа получается.
А ты не знаешь сколько конкретно в литрах?
старый дык ёптыть оно без ограничения потребляемого кислороду было или не?
ху ли ты школярам мозги выворачиваешь ?
если ты зажмёшь подачу кратно и упадёт СО2 и продукты горения ну никак не компенсируют зажим ......
ты возлагаешь функции турбонаддува на EGR который сделан для экологии , но не экономии... когда его отключают жрёт меньше прёт лучше , ещё раз повторяю ты пацанам по 12 лет мозг е.и пойди в детский сад там хрень эту и рассказывай мож поверит кто.....
тебе мля нобелевку выписывать пора уже ) как раньше сцуко никто не догадался что можно на одном выхлопе передвигаться ...
Как и о том что энергия которая движет поршень берёться из горючки но никак не из отработанных (прошедших цикл расширения) газов....
ты спой ещё о вихрях , где ты там отписывался что нахаляву смерчи летають
