[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.551
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
daemon17 | Post: 503331 - Date: 12.07.16(17:14)
Интересное про торнадоhttp://evgars.com/true.htm

- Правка 12.07.16(17:16) - daemon17
dedivan | Post: 503372 - Date: 13.07.16(21:59)
daemon17 Пост: 503331 От 12.Jul.2016 (18:14)
Интересное про торнадо


Да, страничка заслуживает внимания, но нужно очень внимательно смотреть.
Очень много автор перепутал с точностью до наоборот.
Сознательно-несознательно это второй вопрос.
А вот то, что турбины и их ноухау оберегаются больше чем секрет атомного оружия, это итог того, что современные турбины производят всего три страны а атомное оружие есть у многих.
Так что надо "тщательнее" читать и смотреть.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 13.07.16(22:04) - dedivan
dedivan | Post: 503373 - Date: 13.07.16(22:03)
daemon17 Пост: 502948 От 06.Jul.2016 (18:40)
По этому и прицеливаюсь к твоей наноискре.

А зачем дело встало? Поставь и пользуйся.
Даже без рекуператора, только за счет более позднего зажигания реально получить 30-40% экономии. Это почти половина уже, причем самая дешевая. Дальше каждый литр экономии обойдется уже дороже.
это тоже надо считать.

_________________
я плохого не посоветую
DEADC0DE | Post: 503375 - Date: 13.07.16(22:11)
dedivan Пост: 503373 От 13.Jul.2016 (23:03)
daemon17 Пост: 502948 От 06.Jul.2016 (18:40)
По этому и прицеливаюсь к твоей наноискре.

А зачем дело встало? Поставь и пользуйся.
Даже без рекуператора, только за счет более позднего зажигания реально получить 30-40% экономии. Это почти половина уже, причем самая дешевая. Дальше каждый литр экономии обойдется уже дороже.
это тоже надо считать.


Деда, а кто-ньть на современной элементной базе наноискру смог повторить? Ну без всякого колдовства с витками, зазорами, яхтным лаком и прочим трансформаторным железом? На быстрых транзисторах, на простых катухах?
Или нереально, только лампы ставить и разрядники корячить?

Kasper | Post: 503385 - Date: 13.07.16(23:35)
я повторил, на хороших полевиках и атмеге88, обычный транс каркас выточеный на заказ, намотка правда кропотливая... но не закончил так как топливо не забеднял как нужно.

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 503395 - Date: 14.07.16(06:19)
DEADC0DE Пост: 503375 От 13.Jul.2016 (23:11)
на простых катухах?

Простая катуха говоришь? Интересно, как ты её себе представляешь?
ТДКС от телика или моника разбирал когда нибудь? Китайцы их миллионами клепали, но только на напряжение 8 киловольт,
а дальше поднимали напряжение умножителями. Или суммировали. А вот сразу 30 кв что то не рисковали получать.
А уж эпоксидки высоковольтной у них завались. Чегой то они тут не съэкономили? Это их любимое занятие.
Не задумывался?


_________________
я плохого не посоветую
daemon17 | Post: 503416 - Date: 14.07.16(15:39)
dedivan Пост: 503373 От 13.Jul.2016 (23:03)
daemon17 Пост: 502948 От 06.Jul.2016 (18:40)
По этому и прицеливаюсь к твоей наноискре.

А зачем дело встало? Поставь и пользуйся.


Деда, тут в основном дело стало за тем, как добавить выхлоп в смесь, да еще охладить и попутно отделить пары воды.

Я вот прочитал всю тему - 550 страниц, вроде все понял по теории, но надо будет еще повнимательней, может где чего пропустил...
Народ то твою наноискру более-менее осилил , а вот как сделать тот девайс нето циклон, нето трубка Ранке, вот тут заковыка.
По мимо того что ее на столе не протестишь как эл. схему, тут нужно еще и соблюсти какие-то нюансы, чтоб она заработала.
Я видал что Серега-Винницкий сотворил, но так и не понял, работает оно у него или нет?
У меня особо с этим экспериментировать никак, сварочника нет.

- Правка 14.07.16(16:46) - daemon17
daemon17 | Post: 503417 - Date: 14.07.16(16:08)
dedivan Пост: 503373 От 13.Jul.2016 (23:03)
Даже без рекуператора, только за счет более позднего зажигания реально получить 30-40% экономии. Это почти половина уже, причем самая дешевая.


Деда, а ты говорил что можно фазы распределения изменить.
Я так понял что можно перебросить цепь на зуб (или несколько - надо смотреть) чтоб выпускной открывался раньше и соответственно закрывался раньше.
Тогда не успевшая выйти часть выхлопных газов нам будет на пользу.

Вот только есть 2 вопроса:

1. Возможно на "копейке" хоть немножко передвинуть цепь чтоб клапана не достали до поршня?
Идеальный случай наверное если бы сдвинуть выпускной на 22 грд по коленвалу - (11 грд по кулачку), вроде по рисунках ничего страшного

Фаза открытия клапана – 116° по кулачку (то есть 232° по коленвалу – на круговой диаграмме).



2. Не будет ли накапливаться при таком изменении вода с каждым оборотом коленвала? Раз недовыпустили, два... три.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 14.07.16(16:39) - daemon17
dedivan | Post: 503426 - Date: 14.07.16(19:19)
daemon17 Пост: 503416 От 14.Jul.2016 (16:39)
трубка Ранке, вот тут заковыка.

Да можно без нее- поставь баллон с углекислотой и забедняй сколько хочешь. Отрабатывай состав смеси.


_________________
я плохого не посоветую
daemon17 | Post: 503473 - Date: 15.07.16(12:44)
dedivan Пост: 503426 От 14.Jul.2016 (20:19)
Да можно без нее- поставь баллон с углекислотой и забедняй сколько хочешь. Отрабатывай состав смеси.


О , я вижу тут уже новые веяния.

Как вариант...

Ее то нам нужно в 10 раз больше чем бензо-воздушной смеси.

Прикинул Как рассчитать, какое количество газа находится в баллоне?
что в 10-ти литровом баллоне газа - 3 м3 = 3000 л
Т.е. этого объема нам на 300 л БВС а это 20 л бензина (если учитывать что смесь воздух/бензин у нас = 14/1).

Деда, поправь, если где ошибся.

Если б еще можно было на заправке этой углекислотой заправляться...

- Правка 15.07.16(15:28) - daemon17
Kasper | Post: 503475 - Date: 15.07.16(12:49)
это ты на уменьшенную в 10раз по количеству смесь посчитал? или стандартную?

и насколько я понял углекислоты нужно гораздо меньше чем азота на каждый такт двигателя

_________________
Думать, привилегия умных!
daemon17 | Post: 503480 - Date: 15.07.16(13:27)
Kasper Пост: 503475 От 15.Jul.2016 (13:49)
это ты на уменьшенную в 10 раз по количеству смесь посчитал? или стандартную?

и насколько я понял углекислоты нужно гораздо меньше чем азота на каждый такт двигателя


Ну я так прикинул... стехиометрическая смесь грубо говоря 14/1 воздух/бензин.
Раз мы стремимся получить 1 л на 100 км при расходе в "копейке" ~10 л бензина и 140 л воздуха = 150 л БВС на 100 км.
То из этих 150 л нам нужно СО2/БВС = 135/15 литров.
Это для 100 км.
Т.е. на баллоне 10л (3000л СО2) мы можем проехать (3000/135)*100= 2222 км

Вроде так...

- Правка 15.07.16(13:52) - daemon17
Kasper | Post: 503482 - Date: 15.07.16(13:38)
чтото неверится мне что двигатель машины перекачивает 140л воздуха проехав 100км.
это какойто неправильный расход.

правильно считают килограмы возлуха на грамы топлива. или както так. а вес воздуха зависит от температуры.


_________________
Думать, привилегия умных!
daemon17 | Post: 503483 - Date: 15.07.16(13:45)
Каспер, ты прав, нужно пересчитать для массовых частей

Соотношение 1/14,7 для бензина и воздуха является стехиометрическим, так как оно соответствует законам строгого количестаенного соотношения масс веществ, участвующих в химической реакции горения.
ссылка


Вот как быть с азотом, я не совсем понял...
У нас рабочее тело азот или СО2 ?



- Правка 15.07.16(14:08) - daemon17
Kasper | Post: 503485 - Date: 15.07.16(14:04)
Рабочее тело азот. он расширяясь от нагрева выполняет полезную работу. СО нужно немного, для того чтоб небыло цепного горения и смесь тухла.

_________________
Думать, привилегия умных!
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 551

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.166 сек