[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.548
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
dedivan | Post: 502366 - Date: 27.06.16(17:54)
Kasper Пост: 502358 От 27.Jun.2016 (17:41)
деда так всетаки что с циклоном?

Желательно. Он улучшает качество рабочего тела.
Но не обязательно. Будут потери от лишней воды, но для самого принципа это не решающее.
Съэкономишь не 5-10 раз а в 2-3.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 502369 - Date: 27.06.16(18:41)
так почему вода мешает? ведь кислород и водород имеет огромный фронт сгорания. гораздо быстрее чем низкооктановый бензин. тоесть быстренько все схлопнется))

_________________
Думать, привилегия умных!
oooshiva | Post: 502372 - Date: 27.06.16(19:20)
Kasper Пост: 502369 От 27.Jun.2016 (19:41)
так почему вода мешает? ведь кислород и водород имеет огромный фронт сгорания. гораздо быстрее чем низкооктановый бензин. тоесть быстренько все схлопнется))

Вода тут не горит. Она только объём заполняет, чтоб детонацию уменьшить.
Ибо вода только начинает! Разлагаться на кислород и водород при 2500 градусах Цельсия!

- Правка 27.06.16(20:12) - oooshiva
dedivan | Post: 502374 - Date: 27.06.16(22:14)
oooshiva Пост: 502372 От 27.Jun.2016 (20:20)
вода только начинает! Разлагаться на кислород и водород при 2500 градусах Цельсия!

Это примитив. Воде нужно сообщить энергию парочку-троечку электронвольт для разложения молекулы.
Её можно сообщить нагрев до 2500 градусов, а можно стукнув квантом с энергией несколько ЭВ.
результат будет одинаковым. Но сколько потратишь энергии на разрушение, столько же и выделится при сгорании.
В обычных условиях никакого смысла в этих преобразованиях нет.
Другое дело, когда эти кванты халявные, как у нас. Но и в этом случае объем воды, образующейся при сгорании меньше чем объем исходных водорода и кислорода- давление в цилиндре падает. А с углекислым газом- ситуация обратная- даление растет. Поэтому УГ выгоднее для движка.



_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 502400 - Date: 28.06.16(10:15)
Деда еще один технический вопрос. если мы первую камеру регулируем задушиваем. то как быть со второй камерой? оставить как есть? для обгону?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 502401 - Date: 28.06.16(10:51)
Все зависит от назначения движка. Для обычной езды хватит и одной камеры.
Во второй камере диффузор заткнуть.
Если для спорта, то можно поставить синхронный конус и во вторую камеру.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 502407 - Date: 28.06.16(11:37)
а вопрос по поводу этого конуса. мы его впринципе один раз выставляем под данный бензин и температуру среды. или в процессе езды должны постоянно дергать? тоесть на холостых одно положение а при средних нагрузках другое и грубо говоря вместе с газулькой конус постоянно ездит....

_________________
Думать, привилегия умных!
DEADC0DE | Post: 502416 - Date: 28.06.16(12:34)
dedivan
Это примитив. Воде нужно сообщить энергию парочку-троечку электронвольт для разложения молекулы.
Её можно сообщить нагрев до 2500 градусов, а можно стукнув квантом с энергией несколько ЭВ.
результат будет одинаковым.


в камере в момент взрыва давление около 4Мпа, 2000 градусов, т.е. все предпосылки для разрушения молекул воды и расширения объема газов, а вот с УГ ситуация как разобратная, там расширяться уже нечему (засосали-то в цилиндр при мизерном разряжении, там объем-то мизерный), да и давление мешает.

- Правка 28.06.16(12:34) - DEADC0DE
Aspirant1 | Post: 502419 - Date: 28.06.16(12:58)
Kasper Пост: 502407 От 28.Jun.2016 (12:37)
а вопрос по поводу этого конуса. мы его впринципе один раз выставляем под данный бензин и температуру среды. или в процессе езды должны постоянно дергать? тоесть на холостых одно положение а при средних нагрузках другое и грубо говоря вместе с газулькой конус постоянно ездит....



У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Kasper | Post: 502423 - Date: 28.06.16(14:37)
теоретически понятно что воздух через дифузор меняет интенсивность с тем как открыта дроссельная заслонка. но у меня всеже опасения что при холостом ходе будет слишком маленький проход воздуха через дифузор. либо придавливая конусом мы получим настолько нестабильную работу двигателя на холостых... прикинте чуть туда чуть сюда и все бенз перестал тянутся двигатель глохнет...
Еще вопрос по воздушным жиклерам. которые готовят гомогенную смесь. их оставляем? меняем на другие? либо глушим вообще.

_________________
Думать, привилегия умных!
Aspirant1 | Post: 502424 - Date: 28.06.16(14:49)
Из другой книги:


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
dedivan | Post: 502432 - Date: 28.06.16(17:50)
Kasper Пост: 502423 От 28.Jun.2016 (15:37)
Еще вопрос по воздушным жиклерам. которые готовят гомогенную смесь. их оставляем? меняем на другие? либо глушим вообще.


Это не трогаем. Можно канавки на них нарезать- для лучшего размешивания.
А так смотри историю карбов.
Первые самые простые подавали просто бензин через трубку в камеру.
Потом обнаружили что плохо разбрызгивается- ввели колодцы с предварительным созданием гомогенной смеси- стало лучше.
Потом отдельный диффузор сделали- там давление сильнее падает чем в камере, еще лучше разбрызгивает и можно более бедную смесь готовить.
Так вот потихоньку и шли.
А потом уже впрыск появился.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 502435 - Date: 28.06.16(17:55)
DEADC0DE Пост: 502416 От 28.Jun.2016 (13:34)
в камере в момент взрыва давление около 4Мпа, 2000 градусов, т.е. все предпосылки для разрушения молекул воды и расширения объема газов,


Дело в том что там быстро - за доли микросекунды соединяется все обратно. А за это время фронт давления пройдет доли миллиметра- до поршня не успеет дойти.
Это похоже на феерверк-вот видно взрывается, энергия выделяется- а взрывной волной не сшибает. Нет ее. Но красиво.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 502437 - Date: 28.06.16(18:07)
DEADC0DE Пост: 502416 От 28.Jun.2016 (13:34)
, а вот с УГ ситуация как разобратная, там расширяться уже нечему


Посмотри своими глазами- стакан с УГ, поршенек какой нибудь и запусти там искорку. УГ разваливается и вновь соединяется, но при этом выделяется тепло, как при обычном горении углерода, и газ становиться горячим. А значит расширяется. В отличии от воды- та тоже нагревается- но объем уменьшается.

_________________
я плохого не посоветую
DEADC0DE | Post: 502445 - Date: 28.06.16(21:27)
dedivan

Дело в том что там быстро - за доли микросекунды соединяется все обратно. А за это время фронт давления пройдет доли миллиметра- до поршня не успеет дойти.
Это похоже на феерверк-вот видно взрывается, энергия выделяется- а взрывной волной не сшибает. Нет ее. Но красиво.


Я тут забавную киноленту посмотрел про камеру сгорания:




В ней отчетливо видно, что никакого красивого фейерверка нет, а идет сравнительно равномерный фронт окисления от свечи к стенкам, ну и, как следствие, равномерный (если это применительно к процессам длящимся милисекунды) нагрев и расширение - это тупо по классике ДВС, все к этому стремятся, бензины специально через колонны гонят, чтобы раньше времени не взрывались..



<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 548

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.253 сек