[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.546
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
daemon17 | Post: 502152 - Date: 24.06.16(12:53)
Деда, а отказаться от разносчика и 2 транса на 2 свечи. Такой вариант вроде тут проскакивал...

dedivan | Post: 502156 - Date: 24.06.16(13:48)
Это надо колхозить ДПКВ. Сливать тосол, снимать переднюю решетку, снимать радиатор, сверлить первичный шкив, вставлять в него магнитик, под него на переднюю крышку ставить платку с двумя холлами и собирать обратно- заливать тосол, выгонять воздушные пробки.... если что то не так работает- все повторять.
Кому что- выгоднее трамблер усилить- не помешает в любом случае, и разбирать ничего не надо.

_________________
я плохого не посоветую
daemon17 | Post: 502159 - Date: 24.06.16(14:10)
Чет ты дедуля не то городишь, на кой снимать радиатор, если шкив и так снимается. Нужно только фартушек радиатора снять, да ключиком на 36 храповик сорвать. Мож на 5-ах, 6-ах и так, но на копейке я снимал шкив и не раз (передний сальник менял).
Ну а что датчики ставить, так это да...
Но коли нет возможности переделывать трамблер, что ж поделаешь...
Да и катуху на 40 кВ сварганить, это еще надо суметь.

dedivan | Post: 502175 - Date: 24.06.16(17:39)
daemon17 Пост: 502159 От 24.Jun.2016 (15:10)
на кой снимать радиатор, если шкив и так снимается.

А дальше чего?
Надо иметь перед глазами все меточки- на шкиве, на крышке, выставлять маховик и по ним уже размечать где магнит а где холлы- строго до градуса.

_________________
я плохого не посоветую
daemon17 | Post: 502179 - Date: 24.06.16(17:59)
Зеркальце в помощь

dedivan | Post: 502182 - Date: 24.06.16(18:33)
Ну есть любители ходить с ободранными об радиатор руками, и гланды через жопу удаляют- я не из их числа.

_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 502184 - Date: 24.06.16(18:41)
Везет тебе Деда Ваня !!!
Они все и сами знают , а ты их с пути истинного......
Писано неоднократно , "чтоб не наступать на грабли , слушайте и делайте сразу так ,как советуют " , ан нет ....
Это "судьба " !

Kasper | Post: 502197 - Date: 24.06.16(23:33)
подарите мне ниву на эксперименты)) смотрел обьявления стоит самая дешовая ржавая но на ходу 1000$
может у кого стоит без дела и ему интересно проэксперементировать))

_________________
Думать, привилегия умных!
daemon17 | Post: 502213 - Date: 25.06.16(10:38)
Дедуля, "ты, конечно, вор авторитетный..." "ДЖЕНТЛЬМЕНЫ УДАЧИ"
Смею предложить вот такой вариантhttp://vaz2101.com/showpost.php?p=1056911&postcount=190 и не надо
ходить с ободранными об радиатор руками

Может кому понадобиться... Тут все конкретно.

Maximus-у оно конечно не надо, он уже на наноджиге, небось, не одну сотню километров нарезал. Имеет право уму-разому учить. Это я еще пионЭр.

А ты дедуля конечно в своем репертуаре, любишь уходить от прямых ответов.
Вопрос не в том как ставить ДПКВ, а в том, в чем
с карбюратором засада получилась


Для меня сделать крышку трамблера проблематично в домашних условиях, да и транс на 40 кВ намотать, это не 2 байта переслать... Может коллективный разум и подскажет решение на мою копейку.
Хотелось бы знать, вот получу я на столе искру, а дальше что...
О нюансах получения искры пока умолчим...

- Правка 25.06.16(10:42) - daemon17
олег-джан | Post: 502216 - Date: 25.06.16(11:24)
Для меня сделать крышку трамблера проблематично в домашних условиях, да и транс на 40 кВ намотать


Поверишь-нет, доказать нонче не могу, но десяток лет назад другану крышку трамблера выфрезеровал в домашней мастерской из бука....
денег не было, а крышка треснула....
так он на ней два месяца ездил...забыл, что деревянная...

_________________
Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Kasper | Post: 502217 - Date: 25.06.16(12:02)
датчик на маховик очень сложная затея. лично я на таврию ставил маховик от инжектора но так им и не воспользовался. для проверки зазигалки был взят старый трамблер с датчиком холла. заблокированны грузики центробежного опережения. вакуумный опережатель был выкинут и планка с датчиком холла намертво прикрученна. Далее взял старый бегунок отполировал контакт крайний и вскрыл лаком. засверлил дырку в удобном месте около первого циллиндра в крышке трамблераи вкрутит туда оптический датчик. вуаля контроллер знает где первый циллиндр. а ВМТ искру выставлял по страбаскопу. и все идеально работает. Кстати самым лучшим оказалось транс на две свечи.
когда нужно вернутся на старое зажигание то меняется трамблер и одеваются свечные провода))

_________________
Думать, привилегия умных!
daemon17 | Post: 502218 - Date: 25.06.16(12:44)
олег-джан, ну нет у меня фрезерного станка... и у знакомых нет.
Ты лучше по прямому вопросу ответь.

Kasper спасибо, подумаю над этим, я на шкив, как вариант предложил.

- Правка 25.06.16(12:49) - daemon17
dedivan | Post: 502221 - Date: 25.06.16(14:01)
Kasper Пост: 502217 От 25.Jun.2016 (13:02)
Кстати самым лучшим оказалось транс на две свечи.

Это само собой- это уменьшение емкости вторички.
А у ДПКВ на трамблере есть один недостаток- люфт. Причем он внутри движка в шестеренках передачи.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 502222 - Date: 25.06.16(14:03)
daemon17 Пост: 502213 От 25.Jun.2016 (11:38)
в чем
с карбюратором засада получилась



Так а ты посмотри на камеру карба от генератора и жигулевского.
Найди разницу.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 502223 - Date: 25.06.16(14:08)
daemon17 Пост: 502213 От 25.Jun.2016 (11:38)
а дальше что...
..


4 штуки- по искре на каждую свечу- самый современный вариант.

_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 546

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.168 сек