[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.535
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
oooshiva | Post: 446218 - Date: 18.07.14(17:40)
А вообще не врубаюсь я почему двигатель сильнее греется с ионизатором? Есть у кого то предположения? Гипотезы? Неужели все дело в обедненной смеси? Тогда при автотермии двигатель вообще бы расплавился. Но таких данных не слышал.

stasis2 | Post: 446224 - Date: 18.07.14(19:58)
Есть у кого то предположения? Гипотезы?

С ионами реакция горения другая должна быть и теплотворность бензина может возрастать. Может просто имеет место более полное сгорание ТВС .
почему двигатель сильнее греется с ионизатором?

Штатное охлаждение не справляется чтоли ?
Температура горения могла возрасти , замерь просто термометр в выхлопняк до и после.......выкл вкл в смысле

oooshiva | Post: 446234 - Date: 18.07.14(21:27)
stasis2 Пост: 446224 От 18.Jul.2014 (19:58)
Есть у кого то предположения? Гипотезы?

С ионами реакция горения другая должна быть и теплотворность бензина может возрастать. Может просто имеет место более полное сгорание ТВС .
почему двигатель сильнее греется с ионизатором?

Штатное охлаждение не справляется чтоли ?
Температура горения могла возрасти , замерь просто термометр в выхлопняк до и после.......выкл вкл в смысле

справляется. Но ведь надо стремиться к литру на сотку. Вдруг еше сильнее будет греться?!

stasis2 | Post: 446236 - Date: 18.07.14(22:42)
Но ведь надо стремиться к литру на сотку.

учись наёпывать ecu , усилитель лямбда зонда твой новый гемор
С помощью датчиков температуры пихла , воздуха и лямбды можно в принципе и 3хлитрое двигло настроить на 8 литров ) тока хлопотно это ..... но возможно.
Самая лучшая экономка это подогрев бенза , до 3х литров на 10 фордик доводили едет но тянет херово 1.6 мкпп

stasis2 | Post: 446237 - Date: 18.07.14(22:42)
Но ведь надо стремиться к литру на сотку.

учись наёпывать ecu , усилитель лямбда зонда твой новый гемор
С помощью датчиков температуры пихла , воздуха и лямбды можно в принципе и 3хлитрое двигло настроить на 8 литров ) тока хлопотно это ..... но возможно.
Самая лучшая экономка это подогрев бенза , до 3х литров на 100 фордик доводили едет но тянет херово 1.6 мкпп

oooshiva | Post: 446294 - Date: 19.07.14(20:40)
Купил блок поджига ксенона. Хотел приспособить его в качестве ионизатора...Полная хрень! Высокое выдает полсекунды и вырубается. Изоляция никакая. Даже транса высоковольтного не нашел, мне такая техника не айс. Придется паять и мотать самому пока. Заказал на Али Экспресс ионизатор за 150 р
http://www.aliexpress.com/snapshot/6154746128.html посмотрим, что пришлют из Китая...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
oooshiva | Post: 446314 - Date: 20.07.14(08:11)
Хочу вместо блока АЗ-1 использовать сигнал с датчика положения коленвала, чтобы частота импульсов ионизатора увеличивалась с увеличением оборотов двигателя. То есть будет меняться от 840 до 6000 Гц. Посмотрим, как отреагирует двигатель. Потому как при увеличении оборотов выше 3000, мне кажется, не хватает ионизации проходящего воздуха.
Интересно, кстати, выдержит ли катушка зажигания от девятки 27.3705 частоту 6000 Герц?!

- Правка 20.07.14(08:23) - oooshiva
stasis2 | Post: 446316 - Date: 20.07.14(08:26)
млять сказал же тебе у тебя умножитель не законченый - для телевизора эта схема катит но и только . поставь на выход ещё один диод последовательно с ним кондюк на землю (общий провод с трансом) тогда всего будет хватать ёптыть))
у тебя сейчас прёт переменка на выход паралельно с постоянной составляющей. Прёт она через кондесаторы которые как известно проводят переменку. Чтоб не проводили нужно им включить стопкарн ввиде диода на выходе , к диоду кондюк - что не понятно ?
Хочу вместо блока АЗ-1 использовать сигнал с датчика положения коленвала, чтобы частота импульсов ионизатора увеличивалась с увеличением оборотов двигателя. То есть будет меняться от 840 до 6000 Гц
разумно в принципе , только лучше регулировать коофициент заполнения точнее длинну управляющего импульса катушкой это приведёт к увеличению мощности на высоких оборотах и экономии энергии на низах.
чтобы частота импульсов ионизатора увеличивалась

Понимаешь воздуху наплевать глубоко на частоту твоего ебланизатора он просто электриизуется под действием высокого напряжения , точнее переносит на себе электроны . Естно при большей скорости потока воздуха нужно больше электронов (на больших оборотах) и как следствие больше должна быть мощность ионизатора а частота на которой работает ебланизатор непричём....
При её повышении у тебя эффект пропадал просто изза того что на высокой частоте конденсаторы лучше проводят ток и тупо сажают трансформатор в КЗ

- Правка 20.07.14(08:33) - stasis2
oooshiva | Post: 446317 - Date: 20.07.14(08:32)
stasis2 Пост: 446316 От 20.Jul.2014 (08:26)
млять сказал же тебе у тебя умножитель не законченый - для телевизора эта схема катит но и только . поставь на выход ещё один диод последовательно с ним кондюк на землю (общий провод с трансом) тогда всего будет хватать ёптыть))
у тебя сейчас прёт переменка на выход паралельно с постоянной составляющей. Прёт она через кондесаторы которые как известно проводят переменку. Чтоб не проводили нужно им включить стопкарн ввиде диода на выходе , к диоду кондюк - что не понятно ?

Пробовал я уже с умножителями, только хуже. Высокое напряжение это хорошо, но шьет все вокруг. Поэтому я ограничил напряжение, выкинул диоды и умножители, и не знаю, что там образуется в воздухе при высоковольтных импульсах с катушки зажигания, но подозреваю, что там идут импульсы отрицательные, раз на входе импульсы положительные. Поэтому нечего огород городить из лишних запчастей. Теория вся эта и есть теория, а я на практике испытываю сам.
Коммутатор и катушка зажигания от ВАЗ-2109, блок АЗ-1, излучатель из кусочка троса, плюс излучателя отсутствует, то есть импульсы идут чисто отрицательные в воздух и все. Пыль собирается на двигатель, видимо
Вообще от мощности ионизатора не зависит экономия бензина, это мой опыт. Скорее от частоты импульсов и формы излучателя.

- Правка 20.07.14(08:39) - oooshiva
stasis2 | Post: 446319 - Date: 20.07.14(08:37)
Пробовал я уже с умножителями, только хуже. Высокое напряжение это хорошо, но шьет все вокруг. Поэтому я ограничил напряжение, выкинул диоды и умножители, и не знаю, что там образуется в воздухе при высоковольтных импульсах с катушки зажигания, но подозреваю, что там идут импульсы отрицательные, раз на входе импульсы

аххуеть ) это антисхемотехника просто
ты ещё вместо силового транзистора кулачковый прерыватель поставь в тему будет
Высокая напруга не всегда шьёт а лишь когда накопится на ёмкости в случае уможителей. Делаешь щётку или веник из проволоки тонкой ионы прут за всю х-ню искр нет

stasis2 | Post: 446320 - Date: 20.07.14(08:43)
излучатель из кусочка троса,

ну понятно хуле ) посмотри хоть как устрона люстра чижевского .....
епёшься зря только , ионы стекают лишь с конца проволочек твоего троса , чего естественно на высоких оборотах недостаточно нужна щётка можно из стали но проще из тонкого обмоточного провода и площадь хотябы сделай 10см2.
Нагрузишь щёткой умножитель ( включай только после старта движка) не будет ничего шить , все ионы будут в горшках !!!
Общий провод умножителя садить на массу обязательно иначе ионы будут выдернуты из окружающего воздуха и будет шить

oooshiva | Post: 446321 - Date: 20.07.14(08:44)
stasis2 Пост: 446319 От 20.Jul.2014 (08:37)
Пробовал я уже с умножителями, только хуже. Высокое напряжение это хорошо, но шьет все вокруг. Поэтому я ограничил напряжение, выкинул диоды и умножители, и не знаю, что там образуется в воздухе при высоковольтных импульсах с катушки зажигания, но подозреваю, что там идут импульсы отрицательные, раз на входе импульсы

аххуеть ) это антисхемотехника просто
ты ещё вместо силового транзистора кулачковый прерыватель поставь в тему будет
Высокая напруга не всегда шьёт а лишь когда накопится на ёмкости в случае уможителей. Делаешь щётку или веник из проволоки тонкой ионы прут за всю х-ню искр нет

Шило вокруг провода только так на все вокруг на несколько сантиметров... Катушку зажигания ж целиком не всунешь в фильтр! Без умножителя даже, пока не убавил напряжение питания ионизатора путем добавления сопротивления 3,6 Ом.
Хочу вот еще взять зажигалку для газовой плиты на батарейке, и ее испытать как ионизатор, мне кажется, хватит ее.

oooshiva | Post: 446323 - Date: 20.07.14(08:46)
stasis2 Пост: 446320 От 20.Jul.2014 (08:43)
излучатель из кусочка троса,

ну понятно хуле ) посмотри хоть как устрона люстра чижевского .....
епёшься зря только , ионы стекают лишь с конца проволочек твоего троса , чего естественно на высоких оборотах недостаточно нужна щётка можно из стали но проще из тонкого обмоточного провода и площадь хотябы сделай 10см2.
Нагрузишь щёткой умножитель ( включай только после старта движка) не будет ничего шить , все ионы будут в горшках !!!
Общий провод умножителя садить на массу обязательно иначе ионы будут выдернуты из окружающего воздуха и будет шить

Не зря, экономия у меня 20 процентов сейчас при увеличении крутящего момента и мощности.
И вообще, ты практик или теоретик? Сам-то делал ли то, о чем толкуешь? На своем авто?

- Правка 20.07.14(08:49) - oooshiva
dedivan | Post: 446325 - Date: 20.07.14(08:54)
oooshiva Пост: 446323 От 20.Jul.2014 (08:46)
И вообще, ты практик или теоретик?


А ты изобретатель велосипедов?
На заводах такие тупые пацаны до сих пор не сообразили забеднить смесь?
Почитай хоть что у них получается при этом.


_________________
я плохого не посоветую
stasis2 | Post: 446326 - Date: 20.07.14(08:54)
Шило вокруг провода только так на все вокруг на несколько сантиметров
это без нагрузки поэтому шило , нужно нагрузка (щётка )
Не зря, экономия у меня 20 процентов сейчас при увеличении крутящего момента и мощности.
ну видимо 10 из 1000 ионов всёже добрались до места назначения. убери резистор повесь щётку на выход катушки не будет шить иончик прибавится в разы
Всё нормально просто я над техническим решением ох..еваю )
Ещё катушки авто не предназначены для высоких частот , поэтому у тебя возможно и эффект пропадал при повышении частоты работы преобразователя

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 535

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.362 сек