[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.527
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
СНК | Post: 429453 - Date: 22.10.13(07:00)
dedivan Пост: 429448 От 22.Oct.2013 (05:24)
А ты попробуй когда непробивает сделать промежуток 10 мкс.
Помнишь мы с тобой про измерение амплитуды рассуждали?
Полезная штука тут и бензин можно определить и пропуски и паузы регулировать.
Мозги есть- надо заставлять их работать- все можно сделать,
и зажечь когда не горит.


Вышесказанное говорит о том, что Тиньки уже маловато.. амплитуды всех импульсов отслеживать.

Каспер, а ты все импульсы проциком отслеживаешь?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Kasper | Post: 429454 - Date: 22.10.13(07:00)
Деда прости глупого но 10мкс это пауза между искрами?. В чем прикол? Искра есть искра она даже одна должна пробивать. А если делать пачку искр с меньшей паузой то что получается. Мы при следуешей искре будем натыкаться на ионизированный кислород от прошлой искры? И тем самым облегчаем себе пробой? Но так проблема что даже первая искра не пробивается при высоком содержании СО потому и глохнет движок у Сергея.

_________________
Думать, привилегия умных!
Kasper | Post: 429456 - Date: 22.10.13(07:07)
СНК

Каспер, а ты все импульсы проциком отслеживаешь?


Даа все я мегу разтормозил. Тикает от 40 мГц

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 429457 - Date: 22.10.13(07:11)
Это у физиков все просто- ток создают либо электроны либо протоны. Ток либо есть либо нет.
Всего четыре варианта. У химиков все сложнее- веществ тысячи, и у каждого разнные свойства.
А уж их комбинаций- несчетное число, и для каждой можно целые трактаты писать.
Как вот мы с кислородом разбирались- может так, а может и эдак.
А тут совсем другой газ- углекислый. У него все по другому и время жизни ионов, и уровни возбуждения,
и поэтому про 30 мкс забудь. Все по новой надо мерять и устанавливать.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 429461 - Date: 22.10.13(07:31)
Kasper Пост: 429456 От 22.Oct.2013 (07:07)
Даа все я мегу разтормозил.

Попробуй теперь вот эту штуку поймать.
Одиночно ацп работает с холостым циклом, но можно считать из регистров значение до того как начнется рабочий цикл.
Подогнать нопами и считать хоть полбайта- достаточно при таких
разностях уровней.
Главное выдержать 300 нан после окончания накачки.

Понятно где должна быть выборка?

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 429464 - Date: 22.10.13(07:45)
Да деда я понял где выборка должна быть.

Непонятно мне теперь то с чем я свыкся. Это что искрить ближе чем 30мкс нет смысла. А теперь получается есть смысл. И если так дело пойдет то и накачка должна быть у нас коротенькая под 5мкс чтоб успеть импульсов нашпиговать поближе.

Деда а СО что от нескольких непробившихся искр меняет свойства? А потом бабахает?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 429467 - Date: 22.10.13(07:51)
Не бабахает. Но дает нам информацию что нет кислорода.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 429471 - Date: 22.10.13(07:58)
Так получается искра при высокой концентрации СО не пробивается. А если и пробьется то толку от этого не будет ничего не пыхнет. Для нормальной работы нам просто нужно находиться на грани когда еще происходит пробой. И что получиться литр на сотку?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 429478 - Date: 22.10.13(08:13)
Должно. Чтож люди сто лет до нас зря меряли все эти энергии?
Нам лишь реализовать осталось то, что они намеряли.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 429488 - Date: 22.10.13(10:02)
Деда еще интересный вопрос. По моей логике у нас должно быть кислорода столько чтоб мы могли поджигать смесь весь рабочий ход поршня. Ну или пусть последние 2-3 искры приходятся уже на высокое содержание СО. Мы это сможем отследить по колоколу (то есть нет пробоя).

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 429492 - Date: 22.10.13(10:14)
Точно. Так и надо по уму.
Только ты уж не пиши весь рабочий ход.
А то тут долбодятлы загрызут. пиши до 20 град.
Или давай так- мы им про это не скажем, а сами будем иметь ввиду.
На холостом ходу это и 5 град всего может быть.
Надо же дать смеси расшириться, выполнить работу, охладиться,
чтоб штаны были не красные революционные.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 22.10.13(10:31) - dedivan
Kasper | Post: 429495 - Date: 22.10.13(10:31)
Тоесть весь смысл выработать кислород за один такт.
А то топливо что после 20град. потухло и остыло мы снова затягиваем и только подсасываем немного кислорода для того чтоб снова за рабочий ход его спалить.
Но мы же должны немного газов выбросить наружу, а значит и недогоревшее топливо будем выбрасывать- не все правда, но и его жалко

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 429497 - Date: 22.10.13(10:39)
Откуда у тебя недогоревшее?
Ты кислород должен засасывать с нужным соотношением топлива.
Если кислород весь сгорел- значит и топливо тоже все.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 429498 - Date: 22.10.13(10:49)
Мне помниться ты так говорил что в баласте есть еще что может догореть.
Так значит балласт это просто рабочее тело. А работу выполняет топливо с кислородом. Просто в 10раз его моньше чем в классической работе двигателя.
И безусловно освобождается мощность при искре в ВМТ.


_________________
Думать, привилегия умных!
sergei76 | Post: 429501 - Date: 22.10.13(11:25)
Да Kasper осциллограф слабоват, чем богаты тем и рады. Реально лучше видно чем на фото.

Дед большое спасибо за картинку. Легче найти, если знаешь что искать.

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 527

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.175 сек