[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.526
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Kasper | Post: 429226 - Date: 20.10.13(14:13)
Я так тоже делал. Машина прет что танк. Я сцепление бросал а ей пофик на горку едет. К газульке не касался вообще. Но одна проблемма явыхлоп не подавал. И поэтому выпускной коллектор перегревался.

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 429231 - Date: 20.10.13(14:40)
Дык давай опыт проведи- чего там с экономией в свете теории издалека про озон.
Она мне кстати понравилась.
То есть только многоискровка - сколько будет расход по сравнению с одной.
В двух вариантах с опережением и без.
Искатай хоть по полбака.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 429245 - Date: 20.10.13(16:25)
Деда с удовольствием испробую еще прошлой зимой собирался но нужно облогородить контроллер. Упростить его. Я слишком наворотил.

Но вот без опережения не получается искрить. Боюсь машина згорит. Коллектор крассный становиться причем через небольшое расстояние

_________________
Думать, привилегия умных!
andy8mm | Post: 429253 - Date: 20.10.13(17:09)
через небольшое расстояние
может теплоотвод в блок идет, поэтому краснеет дальше от блока цилиндров?

- Правка 20.10.13(17:29) - andy8mm
dedivan | Post: 429256 - Date: 20.10.13(17:14)
Ну хочь с опережением сравни.

_________________
я плохого не посоветую
sergei76 | Post: 429412 - Date: 21.10.13(16:51)
Осциллограммы с работающего двигателя. Первичка 5 витков вторичка 120. Накачка 9мкс, ток 40А, питание 30В. При подаче выхлопа работает стабильно.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 21.10.13(16:53) - sergei76
sergei76 | Post: 429413 - Date: 21.10.13(16:56)
При большей подаче выхлопа глохнет. Клетка 100В 100нс.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Kasper | Post: 429428 - Date: 21.10.13(20:11)
Знаешь Серега чем плох твой осцил. Что тяжело на нем отследить пачку импульсов одного циллиндра. Типа когда подаешь выхлоп то большее колличество высоковольтных импульсов прошло. А если не подаешь выхлоп то пару импульсов прошло а остальные низковольтные потому что там горение продолжается

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 429437 - Date: 22.10.13(03:30)
Это я ему тоже говорю.
Про забеднение через вторичную камеру- оно очень тонко настраивается.
Открыл вторую камеру на 30 процентов- это не значит что забеднил на 30 процентов.
При этом падает поток через первую камеру, а она рассчитана работать только
в узком диапазоне потоков. При низком потоке там может сразу и 10 раз падать подача бензина.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 22.10.13(03:54) - dedivan
dedivan | Post: 429438 - Date: 22.10.13(03:46)
Но можно и обычным осликом посмотреть что делается.
Надо развернуть всю пачку на весь экран и высота импульсов примерно покажет
когда нет искры, когда нормальная искра и когда искра идет еще по горячему.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 429441 - Date: 22.10.13(04:05)
Вот видно как по высоте импульсы отличаются- только на такой картинке непонятно который из них первый который последний
http://www.skif.biz/files/0d7556.jpg " />

Если большой первый- значит напряжение мало, не пробивает при большом давлении,
а начинает пробивать только при падении давления
если маленький первый- то забеднение большое

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 429447 - Date: 22.10.13(05:15)
Деда ну насколько я понял искра под давлением должна полюбому пробивать. Для этого я и делал камеру чтоб хорошо отстроить зажигание.

Если не пробивает значит нехватает мощи. Или когда много выхлопа то пробиться искре еще сложнее чем я просто насосом 8атмосфер накачаю?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 429448 - Date: 22.10.13(05:24)
А ты попробуй когда непробивает сделать промежуток 10 мкс.
Помнишь мы с тобой про измерение амплитуды рассуждали?
Полезная штука тут и бензин можно определить и пропуски и паузы регулировать.
Мозги есть- надо заставлять их работать- все можно сделать,
и зажечь когда не горит.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 429450 - Date: 22.10.13(06:11)
Не деда бензин определить это понятно. Чем меньше расстояние между искрами мы делаем тем сильнее отличается топливо.

Я про другое. Если искра не пробилась вообще. Тоесть на первичке колокол стоит. То получается что пробить искру в СО гораздо сложнее чем когда просто воздух?

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 429452 - Date: 22.10.13(06:44)
Так я тебе и говорю- не пробилась, попробуй 10 мкс.
Пробилась при 10- значит надо забеднение регулировать.
Там тонкая грань всего этого.

_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 526

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.181 сек