[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.523
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Maximusua | Post: 428607 - Date: 16.10.13(05:52)
Kasper Пост: 428589 От 15.Oct.2013 (20:08)
....не растаможенный.... .

Это дорого ! Больше десятки не давай !

sergei76 | Post: 428630 - Date: 16.10.13(09:59)
Как определить от чего двигатель глохнет?

1. Очень большое обеднение смеси-добавка баласта.
2. Неправильная искра, не поджигает обеднённую смесь.

Kasper | Post: 428631 - Date: 16.10.13(10:02)
а ты уверен что контроллер не сбивается? и дает искру в нужный момент? 30 искр за такт способны заставить дрыгатель работать очень стабильно, даже без одного цилиндра - проверенно на личном опыте

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 428655 - Date: 16.10.13(12:47)
Буржуи даже от обычной искры прячут процик в экран и сверху и снизу.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
- Правка 16.10.13(12:48) - dedivan
sergei76 | Post: 428697 - Date: 16.10.13(19:08)
Была проблема с контроллером, устранили. И в экран спрятал. Работает стабильно и на двух цилиндрах, при обычной смеси. При обеднённой не стабильно.

dedivan | Post: 428710 - Date: 17.10.13(04:22)
Ну ка орелики, налетай, помогай, где что не так, пытайте его.
Это самая хорошая учеба- на чужих ошибках.
А я, если уж совсем заплутаете, подмогну.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 17.10.13(04:23) - dedivan
Kasper | Post: 428712 - Date: 17.10.13(06:06)
Деда может у sergei76 при бедной смеси искра не пробивает? Я то свою испытывал в камере под давлением и запас по мощности у меня огромный. На работающем двигателе накачку уменьшал.

Или вторая проблемма. Касается карбюратора. Если добавляет балласт под карбюратор то банально перестает тянуть бензин через жиклер. У меня так было.

Деда что скажешь? Помоему третьего не дано

_________________
Думать, привилегия умных!
Kasper | Post: 428713 - Date: 17.10.13(06:09)
Деда может у sergei76 при бедной смеси искра не пробивает? Я то свою испытывал в камере под давлением и запас по мощности у меня огромный. На работающем двигателе накачку уменьшал.

Или вторая проблемма. Касается карбюратора. Если добавляет балласт под карбюратор то банально перестает тянуть бензин через жиклер. У меня так было.

Деда что скажешь? Помоему третьего не дано

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 428715 - Date: 17.10.13(06:34)
Не, это вы не меня- его пытайте.
Он же не написал ни какие импульсы, с каким промежутком, сколько, где опережение и прочее, как забедняет и сколько...
А я только могу пока сказать что если смесь нормальную поджигает, то напряжение нормальное.

_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 428719 - Date: 17.10.13(06:55)
dedivan Пост: 428715 От 17.Oct.2013 (06:34)
...его пытайте.

Будем пытать !
Серега ! Признавайся как на духу , куда и как подаешь выхлоп (точка входа), как регулируешь количество ? Мерял ли температуру остуженного выхлопа ? Что переиначил в карбюраторе (жиклеры) ? За искру пока молчу , должна быть приемлемая .

СНК | Post: 428720 - Date: 17.10.13(06:55)
Большая емкость вторички.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
sergei76 | Post: 428869 - Date: 17.10.13(21:12)
Старался по Дедовой науке делать.
Первичка 5 витков, вторичка 150. При накачке 9мкс искра 30мм. Может емкость большая, новые катушки по 120 витков сохнут. В пачке 30 импульсов с промежутком 32мкс. Зажигание в ВМТ. Зазор в свечах 0,4-0,5мм при большем работает неустойчиво. Запускается при накачке 5мкс но работает не устойчиво. При 8-9мкс нормально.
Выхлоп подаётся через вторую камеру карбюратора Озон 2105. Жиклёры второй камеры заглушены. Система рычагов позволяет регулировать количество выхлопа. Подавал до 30 процентов, дальше глохнет. На холостых выхлоп регулируется винтом упором заслонки.
Искра смущает, вата с бензином до 5мм зажигается.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
andy8mm | Post: 428871 - Date: 17.10.13(22:05)
roman-uhf Пост: 428594 От 15.Oct.2013 (23:34)
Так тяжело понять ? Попытаюсь объяснить и я:
1. В типовом двигле за 1 период всасывания в камеру сгорания попало 100% топливной смеси.
2.В ВМТ шарахнула типовая искра.
3. От типовой искры ионизировалось N топлива и кислорода в ближайшем окружении разрядника свечи.
4. От этой ионизации выделилось Р энергии реакции.
5. От Р энергии реакции в околосвечном пространстве было затрачено 9/10(Р) на ионизацию топливной смеси в ближайшем окружении от разрядника и только 1/10(Р) на нагрев азота, являющегося основным рабочим телом двигателя.
6. Распространение фронта реакции и соотношение затрат энергии далее повторяется многократно по циклу см. п.4 и п.5.
7. учитывая, что процесс происходит в расширяющемся пространстве, по мере расширения фронта горения понижается эффективность использования энергии сгорающей смеси и как источника ионизации и как источника нагрева рабочего тела (азота).

При использовании правильного зажигания КПД процесса ионизации от разряда на свече таков, что топливная смесь ионизируется от непосредственно излучения разрядника в объёме - десятикратно превышающем объём типового процесса.
Это означает, что уже по п.1 типового процесса нам достаточно иметь в камере сгорания только 1/10 от типового наполнения и эта 1/10 сделает ту же работу по нагреву рабочего тела, что ранее делало N топлива.
Но т.к. итоговая смесь стала намного беднее, то она уже не способна на самоподдерживающийся процесс в виде цепной реакции.
Поэтому приходится повторять разряд столько раз, чтобы смогло прореагировать всё количество топливно-воздушной смеси. В итоге такое же количество рабочего тела будет нагрето десятикратно меньшим количеством топлива.
Чтобы не ионизировать лишний кислород - добавляем инертные газы в ТВ-смесь. Объём тот же, а ионов ровно столько, сколько надо для реакции с подаваемым топливом.


Издалека | Post: 428874 - Date: 17.10.13(23:26)
Издалека Пост: 428872 От 17.Oct.2013 (22:32)
Сегодня получил отрицательный результат в одном интересном эксперименте.
Как гласит легенда, каждая искорка из пакета (30шт) ионизирует 1/30 кислорода в смеси (топливо + воздух). Ионизированный кислород "грызёт" топливо и выделяется тепловая энергия.
Взял я генератор озона, уменьшил проток воздуха, что бы уж весь кислород из воздуха в озон превратился, и полученным выходом подул на стекло с тонким слоем бензина.
Зона сканировалась "тепловизором".
Результат - пшик.
По легенде ионизированный кислород, раскрыв пасть должен рвать на куски углеводороды и выделять энергию.
Так понимаю по легенде, что струйка смеси азота с озоном должна испарять этот бензин и рвать его на куски. Хотя бы в зоне, где возникает требуемое соотношение углеводород/воздух(с озоном вместо кислорода). Хотя бы в каких то точках.
Нет на малейшего градиента температурного по всему объёму.
И ионизация здесь не 1/30 = 3% а сколько смог - думаю процентов 30-40.
И температуру менял, что бы ускорить развал озона - он при 60гр разваливается за долю секунды.
Нет эффекта выделения энергии/увеличения температуры.
Порог чуствительности сканнера - 0,1гр.



Вот видишь как полезно что то самому ручками сделать- сразу все и прояснилось.
Достаточно в любой учебник заглянуть и прочитать- что озон это не ионы, а состоящая из трёхатомных молекул аллотропная модификация кислорода.
А так все рассуждения вроде логические и стройные. А исходная предпосылка ошибочна.
Что же это за эффект такой?
Ответ тоже в учебниках есть- способность пациента логически стройно рассуждать исходя из явно неверных предпосылок,
называется шизофрения.

А сам опыт достаточно интересный- но ему никто не поверит- ибо все знают что даже в слегка промасленных рукавицах
баллоны с кислородом открывать не надо. Получается что к озону это не имеет отношения?
Или опыт некорректный? Интересно.
Я бы продолжил опыты, тут можно что то застолбить.

Опять отмазки!
И пренебрежение к написанному.
Ионизировался ВОЗДУХ, а не КИСЛОРОД.
Поэтому и результаты такие . . .

- Правка 18.10.13(06:43) - Издалека
dedivan | Post: 428883 - Date: 18.10.13(03:00)
sergei76 Пост: 428869 От 17.Oct.2013 (21:12)
Подавал до 30 процентов, дальше глохнет.

Все нормально- теперь уменьшай промежуток к 31, 30, 29 мкс
и плавно увеличивай балласт. Глохнет- опять уменьшай.
Дойдешь до точки где уже уменьшение не будет давать результата-
вот все- это край с данным трансом и данными свечами.

Но как понимаешь этот баланс тонкий и на переменных режимах
ты его такой системой добавки не выдержишь.
Только на попробовать.

Потом свечками побалуешся- зазор наискосок, под свечку прокладочки,
чтобы боковой лепесток точно внизу был- тогда разряд будет светить на всю камеру.
Дерзай.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 18.10.13(03:41) - dedivan
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 523

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.207 сек