[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.520
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Maximusua | Post: 425310 - Date: 07.09.13(13:01)
sbal Пост: 425299 От 07.Sep.2013 (11:11)
Прадедова зажигалочка - есть инструмент, который можно применять в меру своих воспитания, фантазий и познаний окружающей действительности.
Как-то так.

Сбал ! Именно так ! Причем в очень разных направлениях ! Это ИНСТРУМЕНТИЩЕ !!!
Так ведь сомненья их мучают !
Вот покажет Каспер как горит, запросят парня как это в прыжке или в
танце происходит и т.д. А попробовать сделать .............

СНК | Post: 425640 - Date: 11.09.13(12:58)
Деда, вот на этом трансе со свечами

удалось добиться импульса в виде равнобедренного треугольника, максимум 400в (к-т трансформации около 20 = на вторичке около 8кв, 1атм, на свечу по 4кв), время нарастания и время спада около 400нс. Ватка со спиртом упорно не хочет пыхать.. прям в саму искру сую. Вторичка тонкая, сопротивлением 100 Ом. С емкостью свечи получается RC-цепочка, заваливающая фронт.. Так вот, надо ли еще улучшать конструкцию или сойдет для ДВС?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Kasper | Post: 425641 - Date: 11.09.13(13:05)
СНК а попробуй в свой транс вставить две проволочки и расстояние 5-8мм и поиски с ваткой, интересно тоже не зажгется?

_________________
Думать, привилегия умных!
СНК | Post: 425644 - Date: 11.09.13(13:12)
Я с другим трансом (от строчника) с такой же накачкой (20мкс) в разрядник 15мм вставлял чековую бумагу.. Моментом прожигало и лист вспыхивал. Спирт пыхал, но не с 1см, а поближе.

Такс, разрядник 8..5мм, вата со спиртом пыхает с 5мм. Крепость спирта неизвестна.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
- Правка 11.09.13(13:23) - СНК
Kasper | Post: 425645 - Date: 11.09.13(13:18)
яж тебе говорил что емкость на вторичке сильно тормозит фронт, и "волшебные" дела заканчиваются

_________________
Думать, привилегия умных!
СНК | Post: 425647 - Date: 11.09.13(13:30)
Дык, в этом и вопрос.. Достаточно или надо быстрее?

Осциллограмма с делителя 1:2.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
- Правка 11.09.13(13:36) - СНК
shkaf | Post: 425649 - Date: 11.09.13(13:32)
ну так обостряющий разрядник на выходе вторички ускорит фронт ВВ импульса до скорости лавиного пробоя т.е гарантировано быстрее запирания любого пп ключа!!
Можно из фронта 1000 в в минуту получить ультра быстрый фронт ВВ потенциала, по мере того как медленно зарядится до пробойного потенциала конденсатор и потом щелкнет искра через обостряющий разрядник и основной, так вот на катоде основного скорость фронта будет соизмерима со скоростью лавинного пробоя.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 11.09.13(13:37) - shkaf
СНК | Post: 425650 - Date: 11.09.13(13:33)
Шкаф, ты этот пресловутый разрядник делал? Так чтобы его можно было поставить в машину и он там работал.. Я пытался.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК | Post: 425651 - Date: 11.09.13(13:42)
И ишшо..
Ежели кто может подсказать, где добыть готовый каркасик для транса от строчника - моё большое спасибо. Разумеется для работы под капотом авто..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
shkaf | Post: 425652 - Date: 11.09.13(13:42)
Обостряющий разрядник есть у всех двигателей с бегунком трамблера-распределителя!! В трамблере чикает искра и в свече цилиндра, искру в трамблере можно считать обостряющий разрядник.
А у современных машин и так нет проблем с зажиганием.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 11.09.13(15:52) - shkaf
dedivan | Post: 425658 - Date: 11.09.13(14:30)
При атмосферном давлении разряд на 1 мм имеет малую энергию- нужно хотя бы 10 мм.
А в движке при давлении 10-15 атм уже 1 мм дает хорошую энергию.
Но просто в камере под давлением- не совсем корректно сравнивать-
температура не та- в движке в этот момент температура возрастает до 300-500 градусов. Поэтому ионизация идет шибче и при меньшем напряжении чем просто в камере.

А насчет каркасика- смотри каркас от транса питания тиви- он на строчный хорошо обычно садится.


_________________
я плохого не посоветую
СНК | Post: 425686 - Date: 11.09.13(19:00)
Каспер, так у тебя фронт какой выходил? Генережка была?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Kasper | Post: 425687 - Date: 11.09.13(19:07)
не хочется брехать, но что то помниться мне что фронт под давлением на свече в камере был около 280 нан. Что то такое помню. Это так давно было, а чтоб повторить опыт нужно соорудить надежный генератор. дело в том что когда искришь часто, да еще и на столе то контроллер перезагружается. вот думаю что тестовый стенд соберу на АГ3, но вот что будет давать импульсы все никак не решу.

_________________
Думать, привилегия умных!
andy8mm | Post: 425690 - Date: 11.09.13(20:19)
Джонсон, как новая прошивка у Серёги работает, сон крепкий у тиньки?


roman-uhf | Post: 425693 - Date: 11.09.13(21:39)
Привожу ссылку на встречу Старухина и компании со Шкондиным. Там, в видео, есть момент примера - как Шкондин делает сделал гибридную установку + свой генератор и получил 1л/100км на своём "рикше". Кроме того, Шкондин рассказывает о рациональной технологии использования пары аккумов поочерёдно с целью недопущения ухода разряда рабочего аккума в трудновосстанавливаемую область разряда, значений по напряжению. Т.е. не ниже допустимого порога эксплуатации, а до порога в 80%, с которого заряжать ещё не так тяжко. И ради этого он автоматически меняет пару аккумов и второй акк попадает на подзарядку, пока первый трудится.



_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | 619 | 620 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 520

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.268 сек