[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.499
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Издалека | Post: 411865 - Date: 05.03.13(03:58)
олег-джан Пост: 411838 От 04.Mar.2013 (22:10)
Издалека | Post: 41144
Ну правильно спрашивают!
Раньше в газете

Привет,Серега!
Вот,помнится,дед тебе советовал-посмотри на обычную дугу и на невидимую глазом искру несколько минут-тогда и поговорим....посмотрел?
А я посмотрел.....лечился потом долго от ожогов слизистой глаза....(твоим крокодаловым средством,кстати).
Хули спорить о том,что описано во многих официальных работах?
Не умеем читать,тогда пробуем на себе....
Так вот ,я -ошибся разок,потом-читать стал подробно,благо материалов открытых достаточно...
хреначит там рентген в первой фазе...ой как хреначит....
п.с.Ну и самое главное...запоминаем и учим наизусть:
НИ КТО НИ КОМУ ЗДЕСЬ НИ ЧЕГО НЕ ДОЛЖЕН.....видео,хренидео....
Всех благ всем!

Привет, привет!
Несогласная я . . .
То, что не должен, согласен, только ежели что сказал - так это как у вас там говорят - "за базар отвечать надо".
Иначе кто угодно может заявить что угодно и все должны внимать и верить . . .
Вот кружковцы и мучаются уже много лет, а результата нет.
И не будет.
ПыСы! А крокодил, как выясняется, ещё и рак лечит. Воспаления - это для разминки.

- Правка 05.03.13(04:00) - Издалека
listattt | Post: 411991 - Date: 06.03.13(11:52)
Всем привет!
Случайно наткнулся в инетеhttp://goldspark.ucoz.com/photo Заявляют что ВЧ система зажигания, при которой выбрасывается старая катушка, а искра идёт непосредственно с блока.
Размеры блока не большие, катушка в нём явно маленькая...
Так что, думаю может, не 30 искр, но больше одной явно.

Ещё инфа и фото на машине
http://www.drive2.ru/cars/lada/2103/2103/neonkir/journal/288230376152020659/

- Правка 06.03.13(11:59) - listattt
dedivan | Post: 411995 - Date: 06.03.13(12:30)
Издалека Пост: 411865 От 05.Mar.2013 (02:58)
Вот кружковцы и мучаются уже много лет,

Что поделаешь, у кого то вон, как ни стараются мерседес сделать- все запорожец получается.
А кого то наоборот- уж и маленький сделали,- а сразу видно - мерин ёпть.
И ниче- живут.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 411996 - Date: 06.03.13(12:35)
listattt Пост: 411991 От 06.Mar.2013 (10:52)
а искра идёт непосредственно с блока.

Читаем

Высокое напряжение искрообразования подается на распределитель непосредственно из электронного блока.


Догадайся- о чем это говорит?

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 06.03.13(12:36) - dedivan
listattt | Post: 411998 - Date: 06.03.13(12:56)
И что?
Пока распределитель замыкает контакт вполне может проскочить 2-3 искры.


Kopoet | Post: 412000 - Date: 06.03.13(13:08)
dedivan Пост: 411996 От 06.Mar.2013 (11:35)
listattt Пост: 411991 От 06.Mar.2013 (10:52)
а искра идёт непосредственно с блока.

Читаем

Высокое напряжение искрообразования подается на распределитель непосредственно из электронного блока.


Догадайся- о чем это говорит?
О том, что требуется минимизация всех, в том числе и паразитных, индуктивностей.

dedivan | Post: 412004 - Date: 06.03.13(13:32)
Не. Я же писал, что наноискра прошивает все трамблеры насквозь.
Значит обычная.
Он только сообразил что ключик надо ставить ближе к трансформатору,
так это уже давно и промышленность делает.
А потом еще разговоры про опережение....

_________________
я плохого не посоветую
AlexSoroka | Post: 412017 - Date: 06.03.13(14:22)
dedivan Пост: 412004 От 06.Mar.2013 (12:32)
Не. Я же писал, что наноискра прошивает все трамблеры насквозь.


...я бы с удовольствием занялся исследованием "фронтов поляризации" и их воздействием на метрику нашего мира
...но негде и не с кем...

Maximusua | Post: 412966 - Date: 14.03.13(22:33)
Деда Ваня !

- Правка 14.03.13(22:35) - Maximusua
Maximusua | Post: 412967 - Date: 14.03.13(22:34)
Деда Ваня ! Точу искру ! Но как всегда , то точило сломалось, то электричество
исчезло, одним словом медленно двигаюсь. Возник вопрос, как глубоко надо залезать
в насыщение ? Если не тяжело покаж на картинке или как то еще. (Ток - не смущает).
А то я обчитанный до не могу, и не соображу сам .

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 14.03.13(22:40) - Maximusua
Maximusua | Post: 412968 - Date: 14.03.13(22:38)
AlexSoroka Пост: 412017 От 06.Mar.2013 (13:22)
...я бы с удовольствием занялся исследованием "фронтов поляризации" и их воздействием на метрику нашего мира
...но негде и не с кем...

Ну если с удовольствием, то может я чем подсоблю ?

dedivan | Post: 412994 - Date: 15.03.13(09:08)
Maximusua Пост: 412967 От 14.Mar.2013 (21:34)
А то я обчитанный до не могу,


Давай опять начнем сначала, еще раньше.
Все чудеса в искорке начинаются со скоростей нарастания напряжения на разрядном промежутке более 50 в/нс.
Это пиннок для электронов. Если он слабый- то и искра не такая , как нам нужна.
Это уже наверное все забыли , разговор об этом лет 5 назад был и в теме совсем не про зажигание.
А про вакуум-эфир и саморазгон электронов в лавине.
Это надо положить на самую верхнюю полку и не забывать.
Для аналогии -это как скорость ноги футболиста в момент удара по мячу, неважно как футболист накачан и какой у него вес и сила
для мяча важна именно начальная скорость.

Вот теперь подходим потихоньку к зажигалке. Допустим у нас такая свечка и такое давление в цилиндре , что пробой наступает
с 15 киловольт. Значит нам надо достичь этого напряжения за время не более 300 нс. А лучше 200 нс.
Понятно теперь почему?
Но реальная вторичка у нас образует контур с частотой колебания 500 кгц. То есть полволны- 1000 нс а фронт ее 500 нс.
Печально, но если мы будем раскачивать контур до 15 кв, пробой произойдет, но не такой как нам нужен.
Он произойдет на участке с малой скоростью нарастания.
И раскачивать его можно необязательно одним импульсом - можно и несколькими - несильными, потихоньку подбираясь к 15 кв.
Это то что ты вроде хочешь.
Но это все не то- нет скорости 50в/нс в момент пробоя.
Что делать?

А выход один- раскачивать контур до 30 кв, сразу одним импульсом. Это только теоретически- в симуле он раскачается до 30 кв.
А практически уже при 15 кв произойдет пробой, и при этом как раз на участке с большой скоростью нарастания.
То что нам нужно.



У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
- Правка 15.03.13(09:10) - dedivan
dedivan | Post: 412995 - Date: 15.03.13(09:14)
Ну а дальше начинаются хмурые реалии. И полевиков нет чтобы легко выдали 30 кв во вторичке.
Но нам и не нужно- мы знаем что при 15 кв искра закоротит вторичку, и спасет полевик от пробоя.
Нужно только закачать в контур необходимую для получения 30 кв энергию.
А если пропадет искра? Надо еще каким то способом защитить полевик.
Вот тут нужны снабберы, сапрессоры и т д в разном исполнении.
Мои любимые- диодные , они и снабберы- у них есть паразитная емкость, и сапрессоры за счет лавинного пробоя.
У диодов один сплошной р-n переход большой площади, он хорошо держит перегрузки, в отличии от полевика-
у того куча мелких ячеек соединенных впаралель, а пробой происходит всегда только в одной из них.
А можно и какие то заводские сапрессоры найти. Но для единичного изделия легче дешевый диод по обратному напряжению и емкости подобрать.

Еще раз пройдемся по вопросу скорости нарастания напряжения в первичке.
Поскольку мы сильно ограничены параметрами импульса накачки- током, напряжением, нужно подобрать его форму
так , чтобы обойтись минимумом энергии. От формы импульса, его фронта и длительности напряжение вторички зависит сильно.
Чисто теоретически- напряжение во вторичке нарастает 500 нс, поэтому не имеет смысла давать более широкий импульс- это лишний расход энергии, которую, не забываем, нам еще где то накопить нужно.
То есть энергию во вторичку закачиваем только пока напряжение на ней растет.
Фронт импульса должен быть немного круче чем напряжение во вторичке- это для соблюдения условия
чтобы энергия передавалась от импульса контуру, а не наоборот.
Вот отсюда и появляется значение 200 нс для фронта в первичке.
Но это не значит что ключ-полевик может закрываться с такой скоростью.
Если он будет так закрываться- то в полевике все это время будут потери энергии на нагрев, это будет минус от энергии передаваемой во вторичку. Ключ должен закрываться быстро. Реально за 30-50 нс его закрыть.
А пологость фронта получать за счет емкости- она что накопит то и отдаст без потерь на тепло.
Очень крутой фронт нам тоже не нужен- инерция контура вторички не даст усвоить его энергию.
Тут потребуется более мощный импульс. А мы занимаемся экономией. Поэтому подбираем скорость
по минимуму затрат энергии.



_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 412999 - Date: 15.03.13(09:43)
Ну и еще раз про тепло.
Самый простенький движок на 50 квт - в тепло преобразует более 100 квт.
Недаром говорят человечество нерационально пользуется природными богатствами.
Дом обогреть надо всего 10 квт- а тут сотни выбрасываются.

Отсюда- нереально охладить выхлоп теплообменниками- они больше машины будут.
Нужны разделительные системы- разделять холодные и горячие молекулы.

_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 413006 - Date: 15.03.13(10:44)
dedivan Пост: 412994 От 15.Mar.2013 (08:08)
Понятно теперь почему?

Спасибо Деда Ваня ! Очередной раз понятно ! Спасибо !

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | 615 | 616 | 617 | 618 | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 499

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.199 сек