[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.495
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
dedivan | Post: 410634 - Date: 18.02.13(22:47)
Это теория колебаний- тут ее никак не объедешь, кроме как она сама предлагает.
Раздел возбуждение контура одиночным импульсом.
Вторичка- это резонансный контур.
Чем выше добротность контура- тем труднее его раскачать , да и остановить - тоже.
Выход- снижать добротность контура вторички.
Варианты - ввести в него потери. Например сопротивление-
намотать специальным проводом, из которого проволочные сопротивления делают.
Но это сейчас экзотика.
Сделать выше потери в сердечнике. Это легче- загнать в насыщение как раз
в конце импульса накачки.
Ну и последнее- настройка первички на третью гармонику вторички.
Вроде это все уже обсуждали.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 410660 - Date: 19.02.13(00:22)
приглашаю наhttp://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=410649#410649


Деда ты так и не сказал какой фронт нас полностью удовлетворяет под давлением в камере сгорания! 150 нан? или 90нан?

_________________
Думать, привилегия умных!
Fil | Post: 410693 - Date: 19.02.13(08:52)
dedivan Пост: 402292 От 26.Nov.2012 (22:25)
Maximusua Пост: 402231 От 26.Nov.2012 (20:06)
У меня круче 200 не получается . Вот это сейчас и угнетает.


Не бери в голову- 50 нан на других ферритах и для других дел
Для зажигалки это пойдет, я даже хочу попробовать
еще дольше, тут возник вопрос с движком шестеркой,
там провода длинные и петля большая.
Там или на каждую свечу свой транс надо или попробовать более пологий импульс.


dedivan | Post: 410710 - Date: 19.02.13(11:35)
Да, все правильно - 200 нан с учетом доп разрядника вполне достаточно.
При этом на самой свече фронт гораздо круче.
Там есть явление запаздывания разряда.
Это я Идалеку пытался втолковать - много работ в ЖТЭФ посвящены этой стороне вопроса. У нас это с пользой проходит в обостряющем разряднике.
Вследствии запаздывания разряда фронт успевает вырасти до нужной величины.


_________________
я плохого не посоветую
JohnZ | Post: 410717 - Date: 19.02.13(12:22)
Деда, дык если 200 нан самое то, тогда нам нет надобности гоняться за дорогими полевиками, а взять "обычный" IGBT ! У него и напруга 1.5 кВ и управление такое-же ! Макс-Михалыч уже ухекал свой дорогой полевик, а вот что-бы IGBT ухекать, надо постараться ! Они вроде-бы понадёжней будут ...
Примерно страниц 300 тому назад, Гена уже пробовал НЗ на IGBT, но фронт на нём он получал вроде-бы 150 ... 300 нан, точно не помню. Сравнили с твоими 50-ю нанами, и отложили в сторонку. Дык может не надо было тогда это делать ? В прошлом (или уже в поза-прошлом) году уже ездили-бы на НЗ ...

С ветки Каспера !
dedivan Пост: 410712 От 19.Feb.2013 (10:49)
На две (свечи) даже лучше будет работать.

А то что длинна проводов 1-4 и 2-3 будет разная это как-то повлияет на работу НЗ ? Или каждый канал придётся настраивать отдельно под сугубо его нагрузку ? А как-же тогда с заменяемостью ?

Удачи !

- Правка 19.02.13(12:32) - JohnZ
Издалека | Post: 410727 - Date: 19.02.13(13:53)
dedivan Пост: 410710 От 19.Feb.2013 (10:35)
Да, все правильно - 200 нан с учетом доп разрядника вполне достаточно.
При этом на самой свече фронт гораздо круче.
Там есть явление запаздывания разряда.
Это я Идалеку пытался втолковать - много работ в ЖТЭФ посвящены этой стороне вопроса. У нас это с пользой проходит в обостряющем разряднике.
Вследствии запаздывания разряда фронт успевает вырасти до нужной величины.

Деда, не надо опять демагогии. Я не член кружка.
Пел ты там совсем другие песни и с другими номерами.
Это я у тебя спрашивал расчёт излучаемой энергии с проводов и электрода свечи и как эту энергию запасти в сердечнике (про искру пока не говорим).
А теперь уже и 200 нан достаточно.
Скоро узнаем, что и 1 мкс сойдёт . . .

JohnZ | Post: 410729 - Date: 19.02.13(14:11)
Издалека Пост: 410727 От 19.Feb.2013 (12:53)
dedivan Пост: 410710 От 19.Feb.2013 (10:35)
Да, все правильно - 200 нан с учетом доп разрядника вполне достаточно.

А теперь уже и 200 нан достаточно.
Скоро узнаем, что и 1 мкс сойдёт . . .

с учетом доп разрядника

- Правка 19.02.13(14:12) - JohnZ
dedivan | Post: 410740 - Date: 19.02.13(17:48)
Издалека Пост: 410727 От 19.Feb.2013 (12:53)
Деда, не надо опять демагогии. Я не член кружка.
Пел ты там совсем другие песни и с другими номерами.

Да я уже заметил что ты глухой, и из песни половину слов не слышишь.
Мы с тобой спорили про свойства разряда на одной свече-
или на одном разрядном промежутке.
И я тебе пытался объяснить что и так можно сделать , но только дорого будет. Там и фронт надо круче и диоды сосики и коаксиал для него с конский хрен. Но в принципе можно.
Ты ведь уперся что вообще нельзя такой фронт получить.

А про то что на две свечи срвзу - проще ты пропустил.
И за фронтом там можно не гнаться и помеха излучается противофазно...

Тут ведь много раз звучали предложения- а давайте сделаем на каждую свечку по трансу- и я им всегда говорю- робяты , это сложнее....

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 19.02.13(19:10) - dedivan
dedivan | Post: 410741 - Date: 19.02.13(18:05)
JohnZ Пост: 410717 От 19.Feb.2013 (11:22)
Гена уже пробовал НЗ на IGBT, но фронт на нём он получал вроде-бы 150 ... 300 нан, точно не помню. Сравнили с твоими 50-ю нанами, и отложили в сторонку.

И я пробовал, тоже отложил.
Мы про разные фронты говорим. То что во вторичке 200 нан- его еще надо получить, раскачать вторичный контур с одного импульса.
А для этого сам импульс раскачки в первичке должен быть с фронтом не более третьей гармоники - то есть не более 67 нан.
Это прямо следует из теории колебаний.
Если поставить ижбэт - то максимум что можно будет с него выжать-
600 нан. Я бы на твоем месте попробова такой импульс в камере с давлением.
Сравнил бы по количеству ржавчины насколько он слабее.
Хотя такая искра зажигается гораздо легче.
И дуга после нее горит ярче и дольше, и свечи обгорать будут быстрее...

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 410742 - Date: 19.02.13(18:06)


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 19.02.13(18:06) - dedivan
laborant | Post: 411041 - Date: 22.02.13(20:16)
Новый Volkswagen – расход 0,9 литра топлива на 100 км.

http://auto.mail.ru/article.html?id=40478

shkaf | Post: 411349 - Date: 26.02.13(08:17)
Радиатор с точки зрения экономии это конечно анахронизи.

Коли тепла в ДВС остается в излишке, то
радиатор ДВС нужно заменить на стирлинг или что-то из области Пельтье. Зачем теплу понапрасну пропадать, пусть стирлинг тоже чегонить крутит, генератор и АКБ заряжает. Жалко на ветер тепло выдувать киловатами.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 26.02.13(13:51) - shkaf
listattt | Post: 411365 - Date: 26.02.13(11:51)
ВНИМАНИЕ!
Деда, участники ветки, не могу найти видео где зажигается вата с бензином от искры через кварцевое стекло.
Можете выложить повторно?

- Правка 26.02.13(11:52) - listattt
AlexSoroka | Post: 411376 - Date: 26.02.13(15:36)
Народ, а есть хоть один работающий мотор на наноискре ?

bes | Post: 411377 - Date: 26.02.13(16:36)
http://news.vpn.by/it/texno/Polskie-studenty-skonstruirovali-sverhehkonomnyi-avtomobil.html

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | 600 | 601 | 602 | 603 | 604 | 605 | 606 | 607 | 608 | 609 | 610 | 611 | 612 | 613 | 614 | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 495

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.327 сек