[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.480
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
MSN | Post: 406372 - Date: 05.01.13(04:41)
andy8mm Пост: 406353 От 05.Jan.2013 (00:00)
MSN Пост: 406263 От 04.Jan.2013 (00:10)
...
MSN, ответь пожалуйста:
VT2 управляется от IR4427.
А вот что-бы VT1 открыть наверно нужно более 12 В ?
Нарисуй управление для нашего случая, для тиньки 25-ой.

Нет, нут нужны дравер верхнего и нижнего плеча или драйвер полумоста.
У IR их есть. Нужно просто-напросто курнуть даташиты. Начиная с IR2101 и выше, зависит какие транзюки у тебя и какие частоты.
Обратить внимание на IR2110 и IR2113 (пишу по памяти).

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
- Правка 05.01.13(04:42) - MSN
MSN | Post: 406373 - Date: 05.01.13(06:10)
Дак дадено же было, что схема эта базис для понимания что такое за зверь есть косой полумост и ценность этой схемы как раз что том, что в ней можно применить транзисторы с Uси=Uип И в таком виде она годится для управления токовыми катушками или для прямохода а на обратном ходе энергия уходит в ИП, поэтоум нужны хитрые двуобмоточные слабосвязанные дроссели.
ПОэтому не стал дальше вам мешать и отвлекать от основного.


_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
dedivan | Post: 406412 - Date: 05.01.13(12:59)
MSN Пост: 406373 От 05.Jan.2013 (05:10)
схема эта базис для понимания

Да ладно тебе, так и скажи что накосячил .
Уж живьем никто не заставит такой транс делать - попробуй
хоть на мудельке получить с него 20 кв.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 406416 - Date: 05.01.13(13:11)
Forex Пост: 406324 От 04.Jan.2013 (20:11)
И как результат ионизации большего объема смеси перед пробоем ,

Мальчик, не лепи нам тут горбатого.
Иди лучше на улицу лепить снежную бабу. Можешь сколько угодно
катать ее по ровному полю- лавины не будет.
Тогда поймешь что для лавины нужен крутой склон.
Это и есть главное условие для лавины- наличие силового поля.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 05.01.13(13:13) - dedivan
shkaf | Post: 406418 - Date: 05.01.13(13:13)
Для сварщиков косой мост, сварочные токи с учетом регулировки несиметричные и в один прямой такт понадежней будет. Как генератор ВВ импульсов зажигания авто не годится. 24 вольта на виток больше не отжать...это очень мало при том же питании что флейбек от 24 вольт на виток дает ~150в.


_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 05.01.13(14:13) - shkaf
JohnZ | Post: 406437 - Date: 05.01.13(14:25)
MSN Пост: 406372 От 05.Jan.2013 (03:41)
andy8mm Пост: 406353 От 05.Jan.2013 (00:00)
MSN Пост: 406263 От 04.Jan.2013 (00:10)
...
MSN, ответь пожалуйста:
VT2 управляется от IR4427.
А вот что-бы VT1 открыть наверно нужно более 12 В ?
Нарисуй управление для нашего случая, для тиньки 25-ой.

Нет, нут нужны дравер верхнего и нижнего плеча или драйвер полумоста.

Да, но на схеме ты нарисовал ОБА ключа с p-каналом.
Завязываем с полумостом, дед и rezoner уже пояснили... shkaf-у тоже спасибо за пояснения !

У меня вопрос по трансику !

Насколько я помню, для уменьшения ёмкости обмотки, вторичку можно мотать секционно внавал, вот как тут - Так слабо искрит потому, что там первичка около 100...200 вит.
Если для НЗ так намотать вторичку, лавина будет ? Или прошьёт ещё до того как ... ???

Удачи !

Kopoet | Post: 406441 - Date: 05.01.13(14:49)
Внавал можно мотать. Получается примерно также, как и виток к витку секционированно, но надежность ниже. по крайней мере, у меня так получалось.
Будет лавина если так намотать. а прошъет или нет, зависит много от чего.
слабо искрит, это тоже вопрос многогранный. может накачка мала, а может витков много... а может наоборот мало, хотя это врядли.


- Правка 05.01.13(14:50) - Kopoet
JohnZ | Post: 406449 - Date: 05.01.13(15:08)
Спасибо, Kopoet. Я же написал, что первичка там около 100...200 вит. На вторичке около 1000 вит, а то и более. Накачка примерно на 2 порядка больше чем у нас, при питании в 2...3 раза выше чем у нас. Это по Мееру. Такая накачка нам ес-сно не катит, а вот для упрощения намотки вторички и уменьшения её ёмкости, можно попробовать. Только такой каркас где-то выточить нужно...

Удачи !

- Правка 05.01.13(15:09) - JohnZ
Forex | Post: 406451 - Date: 05.01.13(15:35)
Диван :

сколько угодно
катать ее по ровному полю- лавины не будет.


Диваньчик совсем впал в детство. Совсем плохо соображать стал.
Какая еще нах лавина? Где ты про неё прочитал? Перепил что-ли ?
Наносекундные фронты для того и применяют чтобы получить напряжённости поля выше пробивных. Если для тебя это новость, и не можешь разобраться, то лучше не морочил бы голову своими школьными теориями и занялся бы своим домашним хозяйством ...


_________________
Я следую за решением задач!
shkaf | Post: 406455 - Date: 05.01.13(15:42)
даже если фронты потенциала будет наростать в час по вольту, то наступит такой момент когда электрическое поле будет достаточно чтоб пробить допустим газ атмосферного фоздуха.

Молния во время грозы.. там что есть какогй то генератор наноискры с крутющими фронтами для пробоя?? А пробой есть и есть лавина, искра-молния. Будет и ренген из анода свечи.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 05.01.13(16:49) - shkaf
andy8mm | Post: 406457 - Date: 05.01.13(15:48)
shkaf, Форекс говорит о фронтах которые создают высокую напряженность, но из-за кратковременности самого фронта(пичка) ничего не успевает произойти - нет отрыва первого электрона.
Нет отрыва - нет лавины.
Нет лавины - нет явления саморазгона электрона.
Нет саморазгона - нет доп-энергии.
В результате СЕ - нет у Форекса.
(но есть очень короткий пичек для конкреций).

Видимо по мнению Форекса такими пичками можно ионизировать смесь в камере сгорания двигателя, а затем эта смесь лучше сгорит.
Вопрос Форексу: в каком режиме будет идти горение?
Цепная реакция или управляемое горение, пых-пых-пыч?

Об управляемом горении Форекс лекцию проспал(или пробухал),
поэтому от незнания и бормочет:
Всё остальное неработающая хуйня и глупая демагогия вперемежку с шизофренией , переходящей во внутриутробный смех и дефекацию ...


- Правка 05.01.13(16:03) - andy8mm
shkaf | Post: 406458 - Date: 05.01.13(15:56)
andy8mm Пост: 406457 От 05.Jan.2013 (14:48)

Ну хоть того круче пусть будут фронты, да хоть 0.00нс, длительность ВВ импульсов длительность ускоряющего электрического поля вслед за фронтом никто не отменял.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 05.01.13(15:59) - shkaf
andy8mm | Post: 406459 - Date: 05.01.13(16:02)
У Форекса нет длительности, нет осцилографа, нет вакуумной самогоночки... в гости не поеду - смотреть нечего.

Forex | Post: 406460 - Date: 05.01.13(16:04)
Анду. У тебя что, после наносекундных фронтов импульс сразу исчезает что-ли ?


_________________
Я следую за решением задач!
andy8mm | Post: 406462 - Date: 05.01.13(16:08)
Forex, не сьезжай от вопроса, говори о каком горении идет речь?
Цепная реакция в твоем опыте или управляемое горение?

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 | 597 | 598 | 599 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 480

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.184 сек