Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Нельзя ли использовать пьезики?
Я , правда не знаток комплектухи, не знаю есть ли такие в продаже. Нужны два пьезика объединённые по принципу оптопары.
Один пьезик в цепи драйвера, другой из этой пары - в затворе.
Сначала ток драйвера жмёт первый пьезик(сапр индуктивности велик), а он в свою очередь жмёт соседний и соседний открывает полевик. Далее ток от драйвера прекращается, но в индуктивности сколько-то успел подрасти..., на ней будет выброс ЭДС, которая обеспечит быстрый возврат пьезика в исходное состояние, соответственно затвор разрядится, а полевик закроется.
Добавил второй рисунок. Умная мысля приходит опосля.
Катушечка , наверное будет кривулькой на печатке. Её надо посчитать под затворную ёмкость и напр драйвера.
Идея в том , чтоб параллельно емкости затвора заряжать ещё и катушку с той же энергией. По окончании заряда их энергии обнулятся.
Вот скажите мне, зачем развели опять демагогии. Все уже давно известно. Какие транзисторы ставить какие драйвера использовать как мотать. Уже искра давно работает. А проблему с балансом и карбом или впрыском не решает. Нам всем тут потяге поабсасывать какие нибудь бредовые идеи и ветка будет еще пол века тянуться.
Вы что ждете пока дед сживет со света,? Пока он тут и с нами нужно просить его помощи в главных вопросах в конструктиве
MSN Пост: 406253 От 03.Jan.2013 (21:58)
Вы ищете транзюки на 1500В по 50 USD чуть ли не.
Давай посчитаем. Наша задача зарядить паразитную емкость вторички с определенной скоростью.
Для этого нужна соответствующая энергия и мощность.
У нас мощность в первичке на рабочем варианте- 800в*20а= 16 ква.
Если снизим напряжение первички в два раза, то во вторичке нужно будет мотать в два раза
больше витков- это увеличит ее емкость в два раза и нужно будет увеличивать энергию
и мощность тоже в два раза. Получится такой ключик 32 ква /400в= 80а.
400в на 80 ампер . И почему ты думаешь что он будет дешевле?
С этой точки зрения как раз выгоднее наоборот- повысить напряжение в два раза
тогда ключик будет 1600в но всего на 5 ампер.
Так уж полевики устроены- чем больше ток тем больше площадь кристалла и его стоимость.
to Dedivan
Ок, я никого за политику партии не уговариваю. Колхоз - дело добровольное.
Вот и я считаю что в твоей зажигалке главное энергия импульса, от нее - плясать.
Главное результат, а каким путем этого результата добиваешься(схемная реализация), - личное дело каждого.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
Не только энергия но и мощность. От мощности скорость нарастания зависит.
В обычных бобинах мощность много меньше- отсюда и нарастание более 500 мкс,
а нам за это время нужно 20 раз поискрить.
Но и энергией можно поиграть- энергия емкости С*U^2 если заряжать не одну емкость до 30 кв
а две по 15 а потом складывать напряжения- энергии нужно в два раза меньше.
Ты правильно подметил- у П-сердечника две половинки и одну мы не используем.
Есть смысл разбить обмотки на две части - первички включить впаралель а вторички последовательно.
И мотать на двух половинках.
Тогда можно будет обойтись двумя ключиками 400в*20 ампер и вторички легче мотать.
15 кв отличаются от 30 кв довольно сильно по требуемой изоляции.
Тут можно обойтись и дешевыми транзисторами и простыми каркасами- но все в два раза больше.
В этом плане японцы предпочитают в теликах и мониках ставить 1 транзистор на 1500 в и одну катушку.
Бизнес. А нам в плане упрощения удешевления и повышения надежности при низкой технологии-
имеет смысл брать количеством.
Как всегда обычные бредни. Тупое увеличение энергии искры выше того что уже используют , кроме износа электродов ничего не дает.
Нано фронты дают запробойную напряженность поля, прикладывание большей мощности к обьёму из-за неуспевания развития процесса пробоя. И как результат ионизации большего объема смеси перед пробоем , тобишь к объёмному поджигу смеси и изменению условия поджига. Всё остальное неработающая хуйня и глупая демагогия вперемежку с шизофренией , переходящей во внутриутробный смех и дефекацию ...
"Как всегда обычные бредни. Тупое увеличение энергии искры выше того что уже используют , кроме износа электродов ничего не дает."
- так же можно сравнить, если зажигалку газовую поджигать 30 раз за минуту или в течении минуты зажженую держать, как она быстрее выйдет из строя ? от перегрева или частого поджигания ?
Во первых в затоку я не приехал, тотому что меня никто не приглашал, и я незнал что там вообще проходят подобные встречи.
На атмеге с дисплеем начал делать по тому что некоторые параметры хотел видеть и менять сразу на месте в машине, это гораздо сэкономит время на постоянные перепрошивки и изменение исходного кода программы. Всегда есть возможность посмотреть как отреагировал двигатель на изменение этого параметра или другого.
А еще я ведь закладывал обратную связь которая должна была показывать количество искр не наткнувшихся на горение, ну или как мы тут все хотели октановое число бензина, пусть в попугаях, но так я вам скажу это действительно работает!
но я еще раз говорю смесь забеднить я не мог, поэтому устойчивых результатов не получал, но реакция в двигателе была, и это видел не только контроллер но и осциллограф.
а теперь скажи что бы я мог сделать если у меня висела тинька и постоянно искрила с заданным количеством импульсов после того как придет прерывание от датчика ВМТ?
А ведь я на своем контроллере мог свободно отключить один из цилиндров, или изменить параметры именно для него, для разных экспериментов.
Kasper, спасибо. Теперь как думаешь пришло время тиньки?
Какие планы, что получается? Ну хватит партизанить, интересно ведь.
И не только мне интересно живьем глянуть на твои эксперименты.
поддержать разговор с дедом по программе ты можешь, а чего не пишщешь ничего на форуме?
я свой код не выкладываю, не потому что жаба давит, так вообще то делают все програмисты в сети, хрен чего у них допросишься....
Но я пишу на Ваське а ее тут никто не поддерживает, все плюют на нее со всех сторон, говорят медленная....
Но я не жалуюсь, и не хочу чтоб меня кто то по этому поводу лишний раз упрекал.
Машина мне нужна, поэтому если на нее ставить искру я ездить не смогу како ето время, гаража пока нет, можно правда взять в оренду не на долго...
Но вопрос открыт ездить мне не начем больше...
Я сейчас буду ставить электролизер на нее, он пока хотя бы не затрагивает основные механизмы, и должен давать большую экономию. Как закончу возможно вернусь к искре
Деда, а ты в автомобильное зажигание сапрессоры добавляешь?
И еще, так ли проще изоляция на П-образных сердечниках? Те же 30кВ суммарно.
Там есть одна интересная возможность.. очень интересная. Но вот формовка и заливка каркаса типа ETD видится проще.
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
.
