[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.470
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
FEME | Post: 404471 - Date: 16.12.12(17:02)
roman-uhf Пост: 404470 От 16.Dec.2012 (15:31)
что можно снизить степень сжатия, т.к. нет необходимости в её прежней величине - это уже не является необходимым условием для зажигания топливно-воздушной смеси, а нас - тяготит расходами на сжатие.


Дык степень сжатия определяет сколько изночально рабочего тела которое затем расширится будет в ВМТ. Поэтому весь смысл в том, что бы раб-тела впердюлить в ВМТ больше, а затем расширить сильнее.
Я так думаю.(с)

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
- Правка 16.12.12(17:04) - FEME
dedivan | Post: 404472 - Date: 16.12.12(17:30)
roman-uhf Пост: 404470 От 16.Dec.2012 (15:31)
- это уже не является необходимым условием для зажигания топливно-воздушной смеси, а нас - тяготит расходами на сжатие.


Так я и говорю- ну вот зажгли, и что?
Как рабочее тело выполняет работу?
Только расширением, и чем больше тем лучше.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 404473 - Date: 16.12.12(17:34)
FEME Пост: 404471 От 16.Dec.2012 (16:02)
что бы раб-тела впердюлить в ВМТ больше, а затем расширить сильнее.

Да, и сжать посильнее.
Ведь в дизеле поршень давит всего на лишних пару миллиметров дальше-
а кпд цикла уже намного выше.


_________________
я плохого не посоветую
FEME | Post: 404475 - Date: 16.12.12(17:50)
dedivan Пост: 404473 От 16.Dec.2012 (16:34)
FEME Пост: 404471 От 16.Dec.2012 (16:02)
что бы раб-тела впердюлить в ВМТ больше, а затем расширить сильнее.

Да, и сжать посильнее.
Ведь в дизеле поршень давит всего на лишних пару миллиметров дальше-
а кпд цикла уже намного выше.

Наверное, что бы было понятнее, нужно пояснить что нано-пакет делает горение медленнее, не пух- вверху, и всё, а смесь горит грея азот пока поршень вниз идет.

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
Gifest | Post: 404490 - Date: 16.12.12(19:46)
Здравствуйте всем,прочитал ветку правда толку мало ,ну не электроньщик я,но ,с рулём знаком давно и не по наслышке.Так вот лет двадцать назад был у меня приятель по гаражу,всё опыты ставил над своим запором,мужики по началу угарали но потом понемногу перестали и даже обращались к нему по всяким вопросам,он зделал такую штуку.Взяв трамблёр от 53 го газика переделал привод и установил себе,на каждую свечу шло по два провода и перед свечой вкручивались в бронзовый переходник,причём прежде чем подать импульс на основную свечу стояли предворительные свечи,по его словам искра дескать усиливается ,хотя я не верил и считал, что наоборот будут потери, но ан нет,на морозе запорожец заводился исключительно,расход упал с8-9ти , литров до 5ти,после, кто на волгорях так тоже к нему обращались ,правда движки точно душили ,жиклёры ставили меньше,но эффект впечатлял с 12ти -14ти литров расходы падали на 10- 9 литров,правда о радио можно было забыть но+что,движки работали как то странно ровно и тихо и бензой уже так не тощило,он так же говорил что топливо не успевало гореть за одну искру вот ,а за две уже лучше и главное,что вторая искра подовалась в самое то время,он хотел после зделать секторную нарезку с тексталита из под схем и получать несколько искр путём механического увеличения прерываний,но в последствии переехал и в дальнейшем потерялся.Так вот я хочу спросить у ДедВани возможно ли такой вариант с механическим решением и как его проще реализовать ,за рание спосибо ,прошу сильно не пинать.С ув .
P.S.Кому интересно ,переходник был в форме бронзовой трубки 5мм стенка длинной какраз на длинну резбы двух свечей встречно ,а в центре отверстие с резьбой под главную свечу,кстати помню на предворительных свечах он отламывал боковые электроды,говорил что они не нужны ,мол всё равно отгорят.

dedivan | Post: 404551 - Date: 17.12.12(10:45)
Мужик молоток, все правильно рассудил.
И обостряющий разрядник сообразил.
Но тоже не электронщик.
Таким способом за время горения можно получить пару искр- не больше.
Старинная катушка зажигания на железе не поспевает.
Тут только феррит и соответственно к нему уже не контакты прерывателя а
электронный ключик нужен.

То есть сама идея не нова- но реализация как видишь непростая даже для электронщиков.

_________________
я плохого не посоветую
Gifest | Post: 404670 - Date: 18.12.12(00:23)
Спасибо за ответ,значит будем учить мат часть ,а то мой новый (трактор) жрёть 24 литра на сотку разорение,конечно если бы кто мог обяснить на примере газа или пара яб понял лучше))),кстати катушку он использовал не одну ,штаны на впуске переваренные под жиговский карб.Сегодня нашёл шесть колец от бп компов,но с транзисторами не определился,осцыл 2х канальный и патенциометры есть буду пытаться постичь процесс на ощупь ,да ещё хотел спросить ДедВаня ,а если искру дать только в начале такта воспломенения и в конце будем считать что первая даст толчёк к термоэмиссионной ионизации первичного т.с. (хаоса) ,потом по примеру ускорителя или ионизатора,а в конце на пике ионизации ещё раз поджечь как и первой искрой тогда же ведь проще, но цепи 1- 2ой искры и блока ионизации не связывать, пременив ступенчатую ионизацию на полумостах и конденсаторах?,используя пошагоовую ионизацию как в ускорителях,поскольку каждая следующая волна(искра)будет накладываться на предидущий потенциал напряжённости,коронируя и ионизируя?

- Правка 18.12.12(01:27) - Gifest
dedivan | Post: 404704 - Date: 18.12.12(09:57)
Gifest Пост: 404670 От 17.Dec.2012 (23:23)
Сегодня нашёл шесть колец от бп компов,

Эти не пойдут. Если уж есть бп то от них бери трансы.
Две штучки сложишь в стык и пойдет.

будем считать что первая даст толчёк к термоэмиссионной ионизации первичного т.с. (хаоса)

Все правильно, только потом в обычном случае кислород забирает энергию
из энергии горения порядка 80 процентов.
Вот это надо не дать ему сделать.
Для этого разбавляем смесь балластом, так чтобы цепная реакция не шла.
А поджигаем снова.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 404705 - Date: 18.12.12(10:06)
Я тут кстати тоже искал что нибудь готовое -
вот трансы от стреньких АТ блоков.
Пару можно сложить и из каркасов склеить один подлинее.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
Gifest | Post: 404712 - Date: 18.12.12(11:17)
ДедВаня здравия желаю, сегодня принесли ещё 6 ТДКСов ,а они могут помочь?Апод балансом ты имеешь в виду азот ,и его мы берём из рекуперации ,т.е. из выхлопных газов ?

- Правка 18.12.12(11:24) - Gifest
dedivan | Post: 404713 - Date: 18.12.12(11:24)
ТДКС лучше- размер побольше.
Ведь между концами вторички нужно не менее 30 мм, иначе пробивать будет высокое.
Но какркасик придется самому городить.

_________________
я плохого не посоветую
Gifest | Post: 404733 - Date: 18.12.12(15:18)
Кстати с ТДКС ферит с разной симетрией стержня рабочий круглый а второй квадратный,причём круглый 16 мм ,а к-й 13мм,и там же есть ш-образный с двух половинок тоже с центром круглым на 20 мм что лучше,и можно ли использовать транзисторы с ТВ схем? Я их применял когда пробывал ТТ но они частоту дают большую.

dedivan | Post: 404734 - Date: 18.12.12(15:29)
ТДКС удобнее.
А транзисторы разные бывают.
Если не меньше 800 вольт и 20 ампер- то пойдут.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 18.12.12(15:30) - dedivan
Gifest | Post: 404737 - Date: 18.12.12(15:58)
Спасибо за совет.

Gifest | Post: 404738 - Date: 18.12.12(16:00)
А зазор на ферите сколько мм делать?

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 470

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.207 сек