[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.469
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Maximusua | Post: 404130 - Date: 13.12.12(21:31)


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Maximusua | Post: 404131 - Date: 13.12.12(21:31)
По случаю снял пару картинок, может кому пригодится.
Транзистор STW 18 NM 80, Вторичка транса в "свободном полете" .
Питание включено. Снято при попытке запуска. Верк напр. на первичке,
Низ - ток и напр, на затворе.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 13.12.12(21:34) - Maximusua
listattt | Post: 404217 - Date: 14.12.12(14:56)
dedivan Пост: 404110 От 13.Dec.2012 (16:48)
listattt Пост: 404104 От 13.Dec.2012 (16:32)
Дед, а индуктивности обмоток?

А что тебе это даст? Витки отматывать будешь?
Выше написано куда примерно нужно попасть-
а еще полтемы про то что она нелинейная.
Чувствую посмеемся над твоими трансформаторами.
Ты хоть найди кого грамотного рядом, покажи тему.
Хотя бы за последние полгода пусть почитает- это как раз почти все про трансформатор.

Это мне даст точные параметры транса для заказа на изготовление в конторе.
И потом, ты посмеяться хочешь или людям помочь собрать систему?

- Правка 14.12.12(14:56) - listattt
dedivan | Post: 404246 - Date: 14.12.12(16:43)
Да вобщем то грех конечно смеятся, плакать надо.
Не понимаешь что такое нелинейная величина.

http://www.skif.biz/files/a61728.jpg " />


Это вот про что картинка?
Можешь рассказать какяя тут величина индуктивности?

_________________
я плохого не посоветую
listattt | Post: 404249 - Date: 14.12.12(17:04)
dedivan Пост: 404246 От 14.Dec.2012 (15:43)
Да вобщем то грех конечно смеятся, плакать надо.
Не понимаешь что такое нелинейная величина.

http://www.skif.biz/files/a61728.jpg " />


Это вот про что картинка?
Можешь рассказать какяя тут величина индуктивности?

Дед, я не супер технический специалист и понятно, что тебе мои слова могут быть смешными. По этому я ищу как сделать много искровку только уже на готовых изделиях.
По поводу картинки попробую ответить.
Синий график это, похоже, накачка на первичной обмотке.
Примерно на 21 мл секунде сердечник заходит в насыщение.
Жёлтый график это выброс на вторичной.

Можешь посмеяться если не так...




- Правка 14.12.12(17:04) - listattt
dedivan | Post: 404252 - Date: 14.12.12(17:21)
Синий - это ток через первичку.
Наклон линии тока как раз обратно пропорционален индуктивности.
В каждой точке графика наклон разный. Значит и индуктивность разная.
И как теперь сказать чему равна индуктивность обмотки?

_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 404287 - Date: 14.12.12(21:45)
dedivan Пост: 402788 От 01.Dec.2012 (20:28)
Это скорее всего уже наводка.

Добрый вечер Деда Ваня !
Не сочти за наглость, но смею утверждать что это не наводка.
Транзистор правда не нравится (17 N 80 C3) чистый китаец , надпись
нацарапана или нарезана.
Пока искрил одиночными импульсами, все нормально. Дал серию из десяти
- транзистор улетел.
А ведь напряжение на нем едва достигает 600 вольт. Когда я его
пробовал отдельно, он держал четко 800.
Кривульки последние прилагаются.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 14.12.12(21:51) - Maximusua
dedivan | Post: 404290 - Date: 14.12.12(21:58)
Не нравятся мне твои кривульки.
Воткни в сток демфер- тыщонку другую пик с резистором ом 10-20.

_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 404295 - Date: 14.12.12(22:09)
dedivan Пост: 404290 От 14.Dec.2012 (20:58)
Не нравятся мне твои кривульки.
Воткни в сток демфер- тыщонку другую пик с резистором ом 10-20.

Этому "экземпляру" пожалуй ничего не поможет . Но воткну.
Есть еще парочка, как родные братья .




- Правка 14.12.12(22:16) - Maximusua
Maximusua | Post: 404303 - Date: 14.12.12(22:56)
Спасибо Деда Ваня !


andy8mm | Post: 404453 - Date: 16.12.12(14:37)
dedivan, подскажи в НаноНиве-21213 движок был под 76 бензин заточен?

dedivan | Post: 404455 - Date: 16.12.12(14:54)
Нет, родной под 92

_________________
я плохого не посоветую
roman-uhf | Post: 404457 - Date: 16.12.12(15:04)
А на нано-ниве степень сжатия снижали ? А то ведь получается, что в нано-процессе цикл сжатия в общем-то и не слишком нас интересует ? Ведь искорка и так отработает, а её основная "рояля" в том, чтобы разогреть "рабочее тело" для совершения рабочего хода, но предварительно сжимать - нас то никто не заставляет...


_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
dedivan | Post: 404464 - Date: 16.12.12(16:08)
Ну ты дал. А зачем греть? Чтобы выбросить горячее?
Надо дать поработать- расшириться. При этом остынет- значит не зря грели.
Чем больше расширение- тем больше работы.

Наноискорка позволяет не греть во время сжатия.
У простых систем так не получается- тухнет смесь и бензин идет на выхлоп.
Нано позволяет дожигать. Но при этом возникает экономия бензина-
нет расходов на сжатие горячего, лишака получается бензина.
Отсюда вторая задача- сократить его подачу, но так чтобы и кислорода
не было лишнего.

_________________
я плохого не посоветую
roman-uhf | Post: 404470 - Date: 16.12.12(16:31)
dedivan Пост: 404464 От 16.Dec.2012 (15:08)
Ну ты дал. А зачем греть? Чтобы выбросить горячее?
Надо дать поработать- расшириться. При этом остынет- значит не зря грели.
Чем больше расширение- тем больше работы.

Наноискорка позволяет не греть во время сжатия.
У простых систем так не получается- тухнет смесь и бензин идет на выхлоп.
Нано позволяет дожигать. Но при этом возникает экономия бензина-
нет расходов на сжатие горячего, лишака получается бензина.
Отсюда вторая задача- сократить его подачу, но так чтобы и кислорода
не было лишнего.


Нееее, деда, эт ты недопонял...
я не говорю - греть до того, а именно про то, что нано-искорка будет палить после ВМТ и именно с этого момента греть рабочее тело.

А речь в вопросе шла о том, что можно снизить степень сжатия, т.к. нет необходимости в её прежней величине - это уже не является необходимым условием для зажигания топливно-воздушной смеси, а нас - тяготит расходами на сжатие.

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 469

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.257 сек