[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.453
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Maximusua | Post: 399988 - Date: 03.11.12(22:19)
shkaf Пост: 399986 От 03.Nov.2012 (21:06)
максик, а ты подумай если бы .....

Да это понятно ! Но имеем то, что имеем ! И при всем при этом даже при 3000 об. многоискровой режим реален, со всеми вытекающими ! Спорить можно только о количественных соотношениях. Пять литров или один, или еще как то.........

- Правка 03.11.12(22:20) - Maximusua
dedivan | Post: 400011 - Date: 04.11.12(09:02)
Maximusua Пост: 399982 От 03.Nov.2012 (20:56)
Соточку надо бы пропустить по поводу ,

За это уже можно.
А что сердечник от строчников не используешь?
С ним удобнее, не мешается верхняя боковая половинка,
там где высоковольтные выводы.

Кстати они по размерам обычно совпадают, то есть можеш этот же каркас
использовать.
Хотя лучше щечки сделать побольше и потолще.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
- Правка 04.11.12(09:19) - dedivan
dedivan | Post: 400012 - Date: 04.11.12(09:08)
Maximusua Пост: 399876 От 02.Nov.2012 (22:44)
Для токового транса (100 вит. на ферритовом колечке) пойдут ли эти (стояли на материнке).


В принципе пойдут.
Дело не в точности а в рабочей полосе , как у любого транса.
На феррите ты можшь посмотреть 5000 мкс импульс.
А на этом карбониле максимум 100-200 мкс.
то есть нижняя частота хуже.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 400013 - Date: 04.11.12(09:29)
Maximusua Пост: 399980 От 03.Nov.2012 (20:49)
И дави на вкладыши ...............


Не только это.
Вот график давления в цилиндре.
Интеграл давления- площадь фигуры под кривой- как раз определяет
полезную работу.
Видно что при постепенном сжиганиии топлива площадь больше,
а пик давления меньше.
За счет этого и работа больше а топлива меньше.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 400014 - Date: 04.11.12(09:40)
shkaf Пост: 399936 От 03.Nov.2012 (17:18)
При поджиге одной искрой до вмт это не так важно, там всеравно каждый раз при оптимальном опережении можно подстроить,


Дело не в этом- ты упускаешь второй главный момент-
у нас смесь другая- она не горит сама , в ней не идет цепная реакция.
Её нужно постоянно поджигать снова, пока не прогорит вся.


_________________
я плохого не посоветую
shkaf | Post: 400016 - Date: 04.11.12(10:08)
Ну так при всем при этом эта другая смесь в итоге должна делать то же самое что и нормальная смесь..давить на поршень.
А давление больше будет в меньшем объеме это как раз когда поршень где то там в верху в районе ВМТ.
Какой смысл жечь топливо в огромном обеме камеры сгорания,(поршень удален от ВМТ)(топка парового котла) чтоб достичь ТОГО ЖЕ давления что при малом обеме камеры над поршнем (район сразу за ВМТ)
Тем более что балласт сам не выступает в роли топлива и это значит что количество реального топлива будет меньше..это еще более замедлит процес увеличения рабочего давления в и без того огромной камере сгорания, что равносильно менееэ фективной степени сжатия и увеличения хода поршня более длинном цилиндре, а это уже более тихоходный двигатель и чем дальше поршень отходит от ВМТ, тем все труднее и хреновее смеси поджигаться и поджигаться, тем более разбавленым балластом.
Мы же все это в соседних ветках по этой теме не на один раз протёрли, нет необходимости освежать все это по новой.
И топливо горит, но и камера сгорания постоянно увеличивает свой обем.. прирост давления завален.

Дискуся оживилась после того как андрюша8мм задал вопрос..почему 3600 об это много для многоискрового зажигания, после этого и начались версии.
andy8mm Пост: 399935 От 03.Nov.2012 (17:08)
ДедИван, обороты 3600 для наноискры это много?

C окончанием смуты всех !! (шкаф)

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 04.11.12(10:28) - shkaf
dedivan | Post: 400017 - Date: 04.11.12(10:34)
shkaf Пост: 400016 От 04.Nov.2012 (09:08)

Тем более что балласт сам не выступает в роли топлива

В цилиндре важно не топливо- а именно балласт, именно он создает
давление при нагревании.
А чем ты его будешь нагревать- хоть тэном - это неважно.
А топливо как раз в минус для давления.
Ибо надо знать что кислород занимает больший объем, нежели полученный
от него СО2.



_________________
я плохого не посоветую
Forex | Post: 400018 - Date: 04.11.12(10:37)
А топливо как раз в минус для давления.

Ну значит тогда надо переходить на обеднённые смеси.

_________________
Я следую за решением задач!
dedivan | Post: 400019 - Date: 04.11.12(10:43)
Обедненные- это неправильное название для нашей смеси.
У шоферов обедненные- это много кислорода и мало бензина.
А у нас и кислорода мало.
Вместо него балласт.
Так что нужны "балластные" смеси.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 04.11.12(10:47) - dedivan
Forex | Post: 400020 - Date: 04.11.12(10:44)
Из чего баласт ?

_________________
Я следую за решением задач!
dedivan | Post: 400021 - Date: 04.11.12(10:47)
Так в этом и вся проблема данных смесей и все ноу-хау именно в этом.
Там много разных критериев, и нет газа который одновременно удовлетворял бы всем сразу.
Поэтому используют смеси. А состав смеси - как рецепт фирменного самогона.
То есть секрета вроде бы и нет- а у всех на вкус разный.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 04.11.12(10:59) - dedivan
Forex | Post: 400024 - Date: 04.11.12(11:02)
Поэтому используют смеси. А состав смеси - как рецепт фирменного самогона.


Ага. Значит смеси типа и смотрят на результат.. И получается типа хорошо...
Кажется я догадываюсь откуда ноги растут. Хотя сами те кто со смесями баловался скорее и не догадываются откуда чего.
Я просто знаю один эксперимент: При сжигании пропана в определённых условиях( довольно хитрых условиях)Количество избыточной энергии по теплу относительно затраченной и теплотворной способности пропана доходит до 10 раз !!
Внутри камеры сгорания, локально, в некоторых случаях, могут образовываться схожие условия .. Ну и отсюда всякие плюсы и лезут ...


_________________
Я следую за решением задач!
- Правка 04.11.12(11:03) - Forex
dedivan | Post: 400026 - Date: 04.11.12(11:07)
Да, пропаны- бутаны интересные газы-
ты их можешь сколько угодно сжимать а давление почти не растет.
Выгодно для сжатия.
А если потом поджечь- то можно получить халяву от сжатия.

_________________
я плохого не посоветую
Forex | Post: 400027 - Date: 04.11.12(11:10)
Ну в том эксперименте было вроде не от сжатия. Мне другое обьяснение рассказали .

_________________
Я следую за решением задач!
andy8mm | Post: 400032 - Date: 04.11.12(12:01)
Forex Пост: 400027 От 04.Nov.2012 (10:10)
Ну в том эксперименте было вроде не от сжатия. Мне другое обьяснение рассказали .
Расскажешь?

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 453

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.144 сек