[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.452
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Maximusua | Post: 399961 - Date: 03.11.12(21:00)
shkaf Пост: 399960 От 03.Nov.2012 (19:56)
Maximusua
Ну дык щас сравни обем камеры сгорания узенькую полосочку штатную когда поджиг чуть раньше ВМТ. И обем камеры сгорания при 20 градусах. Где больше ??

Даже с учетом этого увеличения , качество сгорания кроет !

Буратино | Post: 399963 - Date: 03.11.12(21:03)
Деда, у китайской зажигалки, трансы ВВ намотаны на феритовых стержнях. А твой искровичок будет работать на ферритовом стержне?

shkaf | Post: 399964 - Date: 03.11.12(21:04)
ТЫ скажи .. где больше давления..?? когда топливо сгорело в узенькой полосочке в момент ВМТ или при большом обеме постоянно увеличивающемся обеме камеры сгорания ??
гДЕ ПРОБКА ОТ ШОМПАНСКОГО ДАЛЬШЕ УЛЕТИТ когда ее большим давлением токлнет или когда меньшим ??

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Maximusua | Post: 399967 - Date: 03.11.12(21:13)
shkaf Пост: 399964 От 03.Nov.2012 (20:04)
ТЫ скажи .. где больше давления..?? когда топливо сгорело в узенькой полосочке в момент ВМТ или при большом обеме постоянно увеличивающемся обеме камеры сгорания ??....

Ну как же оно сгорело в маленьком обьеме ? Тогда не надо было бы ничего выдумывать. Горит долго ! Начинает при большом объеме до ВМТ , а заканчивает далеко за ВМТ ! Тормозит однако а не двигает!
Судя по тому что уверенно заводится при 12-15 град. после ВМТ , постоянное поджигание однозначно лучше............

shkaf | Post: 399971 - Date: 03.11.12(21:23)
Maximusua Пост: 399967 От 03.Nov.2012 (20:13)

Судя по тому что уверенно заводится при 12-15 град. после ВМТ , постоянное поджигание однозначно лучше............

Так заводится при оооочень маленькой скороти убегания поршня. Т.Е камера сгорания ооочень медленно увеличивает свой обем. По этом уи успеват гореть и качественно толкать.

Я же не утверждаю что многоискровка совсем не годится, а всего лишь обращаю внимание на проблемные места этой темы, и не только шкафу одному заметны некоторые траблы.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 03.11.12(21:31) - shkaf
Maximusua | Post: 399972 - Date: 03.11.12(21:25)
shkaf Пост: 399971 От 03.Nov.2012 (20:23)
.....а всего лишь обращаю внимание на проблемные места этой темы.

Спасибо Шкаф ! Конструктивная критика , это помощь !

Maximusua | Post: 399973 - Date: 03.11.12(21:29)
shkaf Пост: 399971 От 03.Nov.2012 (20:23)
Так заводится при оооочень маленькой скороти убегания поршня.....

А ведь как ни крути а штатная искра такого не умеет !

Maximusua | Post: 399975 - Date: 03.11.12(21:36)
Деда Ваня ! Вопрос видимо некорректный......Maximusua | Post: 399876 - Date: 03.11 (06:44)
То что пойдет я не сомневаюсь. Вопрос в количестве витков, тобиш в точности измерения.

shkaf | Post: 399979 - Date: 03.11.12(21:45)
Кстати, при врашении вала поршень находясь в районе ВМТ как раз как бы попридерживается.. в это время топливо горит над поршнем и увеличивается давление в малом обеме над поршнем.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Maximusua | Post: 399980 - Date: 03.11.12(21:49)
shkaf Пост: 399979 От 03.Nov.2012 (20:45)
Кстати, при врашении вала поршень находясь в районе ВМТ как раз как бы попридерживается.. в это время топливо горит над поршнем и увеличивается давление в малом обеме над поршнем.

И дави на вкладыши ............... Без видимой пользы......

shkaf | Post: 399981 - Date: 03.11.12(21:51)
Maximusua Пост: 399973 От 03.Nov.2012 (20:29)
shkaf Пост: 399971 От 03.Nov.2012 (20:23)
Так заводится при оооочень маленькой скороти убегания поршня.....

А ведь как ни крути а штатная искра такого не умеет !

Правильно..эффект от многоискрового поджига-дожига конечно есть, и проявляется он максимально вокурат при малых оборотах, а старт это куда уж меньше.
Так что если замедлить ход поршня в районе вмт то для многоискровки это весма полезно... или ты сможешь крышечку головки цилиндра опустить пониже после вмт ??

И дави на вкладыши ............... Без видимой пользы......

так ты выбирай.. либо литр на сотку либо вкладыши на подольше.
И ничего с твоими вкладышими не случится если после вмт начать искрить и при этом поршень попридержать трошки...

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 03.11.12(22:01) - shkaf
Maximusua | Post: 399982 - Date: 03.11.12(21:56)
Деда Ваня ! Где ты пропал ? Подмывает уж ! Соточку надо бы пропустить по поводу , а без тебя уже никак !

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 03.11.12(21:56) - Maximusua
Maximusua | Post: 399983 - Date: 03.11.12(21:59)
shkaf Пост: 399981 От 03.Nov.2012 (20:51)
.. либо литр на сотку либо вкладыши на подольше....

Надо и то и другое ! Жадный я !

Maximusua | Post: 399984 - Date: 03.11.12(22:01)
Издалека ! Чего молчишь ? Осмеял бы чего ......

shkaf | Post: 399986 - Date: 03.11.12(22:06)
максик, а ты подумай если бы головка цилиндра умела плавать при некоторых моментах вслед за поршнем.. скажем вслед за поршнем пока он не свернет вал на угол ну пусть 20 гр, в это момент включается многоисскра... чтоб не гнуть по напрасну вал и вкладыши и обеспечить малый обем камеры сгорания.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 452

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.150 сек