[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.451
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
psih | Post: 399830 - Date: 02.11.12(17:50)
dedivan Пост: 399821 От 02.Nov.2012 (16:07)
Да, нехороший вариант для наноискы.
И обороты велики и инвертор электронный как там китайцы заэранировали ....хз.


Инвертор там - обычная плата залитая компаудом, на мощной алюминиевой подложке, выполняющей роль радиатора, величиной с саму плату. Все элементы корпуса вокруг платы из пластика

Кроме того. В схемотехнике инвертора есть особенность, плохая для наноискры. PWM там реализован на МК (должен быть специальный PWM). Поэтому из-за случайного зависания МК - формируются в H-Bridge сквозные токи, которые приводят к выгоранию выходных транзисторов, а инвертор это 70% стоимости этого генератора

- Правка 02.11.12(18:14) - psih
di_mon | Post: 399831 - Date: 02.11.12(18:14)
похожая конструкция но с цепью - привод эксцентрика клапанов.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
shkaf | Post: 399835 - Date: 02.11.12(18:37)
выкурил странную папиросу контрабанда от вити из египта и вот результат.
Можно вот над чем подумать..дизельное топливо от искры довольно сложно поджечь. Это можно использовать на пользу. Да и самого топлива когда искрит искра еще нет.т.е гореть пока нечему, есть только атмосферный кислород, его и будем колотоь искрой пополам.
Замысел такой:
Дизель малооборотистый это хорошо !! большее количество искр можно сделать.
В цилиндр дизеля вкрутить свечку с наноискрой. И искрить на фазе пока поршень затягивает воздух, таким образом непосредственно в цилиндре из атмосферного кислорода образуется озон и атомарный кислород. В каое то время, перед впрыском отключать искру перед впрыском топлива ну и дальше все как обычно у дизеля. Тоесть наноискре не поджигает топливо как у бензо двигатля а только обогащает атомарным кислородом.
Ы ??

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 02.11.12(20:04) - shkaf
andy8mm | Post: 399864 - Date: 02.11.12(20:29)
Предлагаю инверторный вариант пока отставить в сторонку.
(причины: высокие обороты, электроника инвертора не защищена).
Михалыч, по перву на уйтспиритом Хонду кормил наноискра-творит-чудеса.
полевички купил, маркировка хреновая не полированная.

- Правка 02.11.12(20:33) - andy8mm
Maximusua | Post: 399876 - Date: 02.11.12(23:44)
Деда Ваня ! Вопрос. Для токового транса (100 вит. на ферритовом колечке) пойдут ли эти (стояли на материнке).

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Издалека | Post: 399893 - Date: 03.11.12(02:44)
Для шкафов и др.
При температуре более 60 гр С невозможно существование озона и атомарного кислорода. Поэтому озонаторы промышленные всегда принудительно охлаждаются.
При 100 и более время жизни - единицы микросекунд.
Поэтому озонаторы в машине не работают в принципе.

dedivan | Post: 399906 - Date: 03.11.12(11:47)
shkaf Пост: 399835 От 02.Nov.2012 (17:37)
выкурил странную папиросу контрабанда от вити из египта и вот результат.


Вите привет.
А кислороду все равно что жрать- нет горючего и цилиндр сожрет и азот
будет кушать- азотной кислотой писить.

_________________
я плохого не посоветую
andy8mm | Post: 399910 - Date: 03.11.12(13:03)
Ремень у генератора HONDA EU20i GP3 действительно есть, вот каталог:
http://www.all-generator.ru/parts/honda-eu20i-gp3-camshaft-pulley.shtml картинка:
http://www.all-generator.ru/parts/picture/parts-honda-eu20i-gp3-camshaft-pulley.jpg Вход для карбюратора:
http://www.all-generator.ru/parts/honda-eu20i-gp3-cylinder-assy.shtml Глушитель:
http://www.all-generator.ru/parts/honda-eu20i-gp3-muffler.shtml
psih,
отпишусь водном посте.
Нonda GX100


- Правка 03.11.12(18:15) - andy8mm
psih | Post: 399914 - Date: 03.11.12(14:55)
andy8mm Пост: 399910 От 03.Nov.2012 (12:03)
Ремень у генератора HONDA EU20i GP3 действительно есть, вот каталог:
http://www.all-generator.ru/parts/honda-eu20i-gp3-camshaft-pulley.shtml картинка:
http://www.all-generator.ru/parts/picture/parts-honda-eu20i-gp3-camshaft-pulley.jpg Вход для карбюратора:
http://www.all-generator.ru/parts/honda-eu20i-gp3-cylinder-assy.shtml Глушитель:
http://www.all-generator.ru/parts/honda-eu20i-gp3-muffler.shtml


Это один из двигателей хонда. Есть другие, которые ставят в генератор
Есть генераторы на базе GXH50. У него применены толкатели:http://engines.honda.com/models/model-detail/gxh50
смотри рисунок внизу.

Более того у нас тут в россии весь голимый китай и инверторные электростанции (в том числе моя) делается на копии этого двигателя - KG55. И у них ремня нет. Имеется толкатель клапанов:http://www.tk-kipor.ru/products/parts/1/12/1175/1/

- Правка 03.11.12(14:56) - psih
andy8mm | Post: 399935 - Date: 03.11.12(18:08)
ДедИван, обороты 3600 для наноискры это много?
http://www.all-generator.ru/honda/honda-eu-20.shtml (ТТХ инверторного гены EU20i)
У наноскры тяга больше, может мотнем на статор виточков и проскочим на 3000 об. ?

- Правка 03.11.12(18:14) - andy8mm
shkaf | Post: 399936 - Date: 03.11.12(18:18)
Андрюша.
а сколько раз искра при таких оборотах успеет щелкнуть в цилиндре после ВМТ, пока поршень от вмт идет вниз? При поджиге одной искрой до вмт это не так важно, там всеравно каждый раз при оптимальном опережении можно подстроить, а ПРИ БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ хода поршня вниз камера очень быстро начнет увеличивать свой обем и горение хренова будет поспевать толкать поржень как бы всегда в догонку и количество поджигающих вспышек искры будет меньше раз поршень быстрее убегает вниз, значит и гореть хуже будет раз меньше вспышек.
На больших оборотах можно переключаться на одноискровое зажигание при штатном опережении до ВМТ. Тоесть можно и многоискровое, но рабочая будет первая и единственная искорка.. как у обычного одноискрового.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 03.11.12(18:29) - shkaf
shkaf | Post: 399941 - Date: 03.11.12(19:11)
Тут все сходится, дедиван говорил что двигатель на малых оборота тянет как трактор.. мощно, и это правильно. Камера сгорания медленно увеличивает свой обем при этом искры поджигают и поджигают топливо в малом обеме камеры.
Для нано многоискровой нужно чтоб поршень нелинейно отходил от ВМТ в низ, чтоб поршень после вмт медлено отходил в низ, до какого то угла поворота вала, в это время камера сгорания медленнй будет увеличивать свой обем и при этом все новые и новые искры будут продолжать поджигать и поджигать топливную смесь во все еще малом обеме от головки цилиндра до поршня и тем самым уеличивать давление на поршень.
Образно говоря от ВМТ до 25 градусов коробка передач на 4 передаче, а после 25 градусов, когда поршень отойдет на 3 и т д.

В идеале поршень как бы "попридержать" чуть после ВМТ и в это время включить наноискру. Вот тогда все топливо сгорит в малом обеме да при большом притоке ионизурующего рентгена.. смое то. Потом толкнет поршень как следует.
Это все тот же приемчик.. как подкопить энергии заряжая конденсатор и потом быстренько разрядить его на электромагнит чтоб тот за короткое время подбросил груз на высоту.
И все сходится к тому что многоискровую наноискру нужно пристраивать для двигателя ВНЕШНЕГО сгорания..

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 03.11.12(20:46) - shkaf
rezoner | Post: 399948 - Date: 03.11.12(20:10)
andy8mm Пост: 399935 От 03.Nov.2012 (17:08)
ДедИван, обороты 3600 для наноискры это много?
http://www.all-generator.ru/honda/honda-eu-20.shtml (ТТХ инверторного гены EU20i)
У наноскры тяга больше, может мотнем на статор виточков и проскочим на 3000 об. ?

А почему много-то? поворот на 90град длится 3700мкс.

Maximusua | Post: 399956 - Date: 03.11.12(20:46)
shkaf Пост: 399936 От 03.Nov.2012 (17:18)
Андрюша.
а сколько раз искра при таких оборотах успеет щелкнуть в цилиндре после ВМТ, пока поршень от вмт идет вниз? ....

При 3000 об. за первые 20 град. после ВМТ успевает искрануть больше 40 раз ! А достаточно 30 !

shkaf | Post: 399960 - Date: 03.11.12(20:56)
Maximusua
Ну дык щас сравни обем камеры сгорания узенькую полосочку в ВМТ штатную когда поджиг чуть раньше ВМТ. И обем камеры сгорания при 20 градусах. Где больше ??

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 03.11.12(21:00) - shkaf
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 451

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.147 сек