[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.441
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
redpas | Post: 394863 - Date: 01.10.12(17:41)
СНК Пост: 394804 От 01.Oct.2012 (14:30)
Artem Пост: 394794 От 01.Oct.2012 (14:11)
конечно разное посадочное место может быть. Бывают с боковой подачей бывают с верхней. У кого-то короче, у кого-то толще - всё как у людей...


Было бы идеально - ставишь форсунку с производительностью пониже и мозги не трогаешь..

а смысл? дед говорит, что топлива нужно столько-же на кг воздуха, ну так меряем штатным расходомером воздуха воздух, и впрыскиваем топлива как положено. все сливки должны произойти от того, что ТВС должно требоваться в 7 раз меньше, типа вместо оставшейся ТВС будет подаваться осушённый выхлоп. ну так в чём проблема? подаём себе спокойно этот выхлоп мимо расходомера- и делов-то. при этом проблема минимально возможной производительности форсунок высосана исключительно из пальца. пример- моя инжекторная таврия, форсунки стоят от ВОЛГИ с завода, плюс к этому у меня был попарный впрыск- то есть не порция за раз, а полпорции за два раза. время впрыска вместо 4,5мс было два по 2,34мс. то есть лаг форсунки весьма мал. и она может спокойно работать вплоть до 0,8мс- проверял. при этом напоминаю- форсунка с мотора 2,5л.
господа, решайте проблемы по мере их поступления. а то птичка в гнезде, яичко в №и32е, а вы тут пытаетесь лечиться от алергии на яичницу. кое у кого уже что-то заискрило- экономия где? не лезьте вы в карты, и в мозги в принципе, там всё прекрасно- мало кислорода покажет лямбда? ну так обеднит слегка, ничего страшного. по логике штатный мозг должен прекрасно работать с этой системой, только момент зажигания нужно либо править, либо вообще отвязываться от штатной системы зажигания, что логичнее.
дед, я тебя ещё раз спрашиваю- если я за карбюратор подам осушённый выхлоп, который я буду регулировать в весьма широких пределах, я смогу получить хоть какую-то экономию, хоть в каком-то режиме? ибо если без нанозажигания не получится, то и с нанозажиганием не получится. а если я получу несколько процентов экономии, а дальше перебои с зажиганием, то теоретически, что-то возможно. ответишь внятно?

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
dedivan | Post: 394866 - Date: 01.10.12(17:46)
redpas Пост: 394863 От 01.Oct.2012 (17:41)
если я за карбюратор подам осушённый выхлоп, который я буду регулировать в весьма широких пределах, я смогу получить хоть какую-то экономию, хоть в каком-то режиме?

Если сможешь поджечь эту смесь- то почему нет?
Вроде многие уже подают . правда по чуть, и ни у кого расход не вырос.
А ты спроси их почему больше не подают? Не горит чтоль? На выхлоп все идет?
То то.

_________________
я плохого не посоветую
redpas | Post: 394869 - Date: 01.10.12(17:54)
dedivan Пост: 394866 От 01.Oct.2012 (17:46)
redpas Пост: 394863 От 01.Oct.2012 (17:41)
если я за карбюратор подам осушённый выхлоп, который я буду регулировать в весьма широких пределах, я смогу получить хоть какую-то экономию, хоть в каком-то режиме?

Если сможешь поджечь эту смесь- то почему нет?
Вроде многие уже подают . правда по чуть, и ни у кого расход не вырос.
А ты спроси их почему больше не подают? Не горит чтоль? На выхлоп все идет?
То то.

по тому что с оксидами азота борятся, а для этого, там и пары процентов хватает, и вопрос на сколько я понял не в подаче выхлопа, что делают почти все, а в подаче осушённого выхлопа.
ну и поджечь смесь на 70% состоящая из выхлопа и на 7% из выхлопа- нихрена не одно и то-же...
просто, если я стабильно подожгу смесь с выхлопом хоть в какой-нибудь пропорции, хоть с минимальным колличеством выхлопа, и не будет никакой экономии...
ну дальше сам понимаешь.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
dedivan | Post: 394871 - Date: 01.10.12(17:58)
А , кстати, расскажи ка шкафу что происходит с подключением ЕГР-
температура выхлопа падает или повышается?
А если падает- то это повышает термический кпд движка или как?

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 01.10.12(17:59) - dedivan
dedivan | Post: 394872 - Date: 01.10.12(18:01)
redpas Пост: 394869 От 01.Oct.2012 (17:54)
и вопрос на сколько я понял не в подаче выхлопа, что делают почти все, а в подаче осушённого выхлопа.

Да, вода нужна, и полезна, но немного, всего в меру должно быть.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 394879 - Date: 01.10.12(18:16)
redpas Пост: 394869 От 01.Oct.2012 (17:54)
по тому что с оксидами азота борятся,

Не, это шкаф не поймет.
Ты ему прямо пиши- снижается температура или повышается.

_________________
я плохого не посоветую
redpas | Post: 394911 - Date: 01.10.12(20:18)
температура понижается. понижается не на много. но этого достаточно для снижения окислов азота в несколько раз. расход топлива не меняется, по крайней мере, я этой разницы не заметил. когда машину покупал, трубка рециркуляции была заглушена бывший хозяин думал, что так будет лучше. а я по молодости подумал- верну всё на место, расход упадет. вернул, расход не упал. объяснить можно так, типа добавка минимальна, типа и эффект минимальный, плюс это работало только на некоторых режимах. так что как то так.


_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Издалека | Post: 394930 - Date: 01.10.12(23:49)
Деда и Андрюха - я вам там конкретные вопросики задал в "нереально"
Или ответиков нет?
Только конкретику попрошу.

макс | Post: 394931 - Date: 01.10.12(23:53)
dedivan Доброго времени суток! я почитал тут много (пока не всё) но могу сказать вернее спросить почему никтоне пробовал как в твоём посте:| Post: 279702 - Date: 15.12 (23:34) ращиплять топливо с помощью ионизированного кислорода который был пропущен через воздухховод с кварцевой лампой? ведь есть же способ ионизации спомощью ультрофиалета!

_________________
ЕСТЬ ПРОБЛЕМА? ДЛЯ МЕНЯ ЕЁ НЕТ! ЛИШЬ НАДО НАЙТИ ПРАВЕЛЬНЫЙ ПУТЬ!
dedivan | Post: 394995 - Date: 02.10.12(11:15)
макс Пост: 394931 От 01.Oct.2012 (23:53)
ведь есть же способ ионизации спомощью ультрофиалета!

Да конечно. Это давно уже промышленная технология.
Это только для неграмотных - чудеса волшебные. Как гвоздик к магниту притягивается.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 394997 - Date: 02.10.12(11:35)
Издалека Пост: 394930 От 01.Oct.2012 (23:49)
Только конкретику попрошу.

А че ты занервничал?
Артем тебе все правильно расписал.
Все остальное только ручками-проблемы спаять пяток деталей?
Там и увидишь все.
А на пальцах тебе объяснять - бесполезно, у тебя какие то заблуждения есть непонятные - сам и разберешься.
У нас тут много таких - изобретают электродвигатель или электролиз - а что такое ток не знают.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 02.10.12(16:38) - dedivan
listattt | Post: 395027 - Date: 02.10.12(15:25)
Artem, если сможешь выложи видео работы двигателя со СС 16.
Ну и если сможешь видео разгона...

Виталя | Post: 395092 - Date: 02.10.12(19:38)
dedivan Пост: 394997 От 02.Oct.2012 (11:35)
а что такое ток, не знают.

А что такое ТОК??? Не, ну то шо это УПОРЯДОЧЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ ЗАРЯЖЕННЫХ ЧАСТИЦ, слышал когда то, в далёком детстве.

_________________
С ув. Виталий.
- Правка 02.10.12(19:49) - Виталя
dedivan | Post: 395098 - Date: 02.10.12(20:03)
Да, и причем этих частиц в проводнике дохуа и больше.
И мечутся они в тепловом движении со скоростью километры в секунду.
А проводник- холодный. А вот если вдруг двинуться еще со скоростью всего сантиметры - проводник раскаляется добела.
Чего то в этом супчике не хватает.

_________________
я плохого не посоветую
street | Post: 395100 - Date: 02.10.12(20:07)
dedivan Пост: 395098 От 02.Oct.2012 (20:03)
Да, и причем этих частиц в проводнике дохуа и больше.

Другими словами... Их там нет.

_________________
Главное в мелочах
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 441

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.153 сек