[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.424
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Kasper | Post: 392479 - Date: 19.09.12(18:13)
А я, я что? Я ничего! Я… я ничего! Это ему не слышно!(кеша)

нет желания и времени этим заниматься сейчас, поэтому ждут своего часа

_________________
Думать, привилегия умных!
redpas | Post: 392495 - Date: 19.09.12(21:30)
dedivan
Мы тут про это с аквариумом спорили- он как гонщик это объяснял--
мол выхлопные газы по инерции засасывают больше смеси от этого и выигрыш.
Но простые измерения показывают- что расход не растет при этом-
а наоборт снижается- значит не засасывают больше- а наоборот.

ой, а какие это простые измерения? это чем ты таким и что мерил? Х№% в бане линейкой? что-то у всех расход увеличивается, а у тебя уменьшается? а ты той стороной линейку прикладываешь? сказочник хренов...

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Maximusua | Post: 392515 - Date: 19.09.12(23:57)
dedivan Пост: 392374 От 18.Sep.2012 (23:47)
Там тоже магнето стоит на зажигании?

Разбирал четыре разных Хонды, на всех магнето.

Artem | Post: 392527 - Date: 20.09.12(07:41)
dedivan Пост: 392423 От 19.Sep.2012 (10:14)
Да сопротивление для фронта роли не играет- главное индуктивность.
А у угля нет ее.

Ну раз провода не только не портят фронты, то наверно надо примерно как Kasper (как на его картинке) делать - универсальный блок из коммутатора и двухвыводной катушки, работающие от внешних сигналов и питания.
Универсальный - подойдет для 99% моторов, например, для 4-х цилиндров надо 2шт, для V6 - 3шт, для V8 - 4шт, а для 2-х цилиндров - 1шт(мото в основном).
dedivan, у вас есть готовые варианты "мозгов" на зажигание под индуктивные датчики?
... дополнительный шкив бывает трудновато приделать под д.Хола ( примеру у меня расстояние между шкивом коленвала и радиатором и так не более 5см..)

СНК | Post: 392529 - Date: 20.09.12(07:47)
ДПКВ - у всех есть?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Artem | Post: 392530 - Date: 20.09.12(08:13)
СНК Пост: 392529 От 20.Sep.2012 (07:47)
ДПКВ - у всех есть?

да, но они разные

dedivan | Post: 392540 - Date: 20.09.12(10:27)
Artem Пост: 392527 От 20.Sep.2012 (07:41)
под индуктивные датчики?


Индуктивный вообще то больше по размерам чем холл.
И применяют их по бедности, например ГАЗ- не было у них датчиков
работающих при более 100 градусов.
А в движке и поболее может быть.
А по помехам они гораздо хуже- катушка и высокий импенданс на переменке
этому способствуют.
С холлом все таки полегче, тем более вроде все уже только на буржуйских работают.
Где то валяются у меня совковые - это жуть- то работают, то нет...
тогда выхода не было- только катушки.
Посмотри на холлы трамблера от копеешных ВАЗов- там и магнитики есть- влепить один магнитик в шкиф и 2 датчика на переднюю крышку движка
Вот и готовая система для двухкатушечного зажигания.

Ну шкиф снимать придется ручки попачкать.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 20.09.12(10:28) - dedivan
Kasper | Post: 392635 - Date: 20.09.12(13:53)
dedivan
влепить один магнитик в шкиф и 2 датчика на переднюю крышку движка
Вот и готовая система для двухкатушечного зажигания.

Ну шкиф снимать придется ручки попачкать.

Деда а ты неучел что ниодим размагничивается при сильном нагреве?
а тем более что после таких манипуляций обязательно шкиф с коленвалом на балансировку.

мозги для любого движка не проблема, суть в том что большинство карбовых легко переделываются на Датчик коленвала и Датчик фаз грм.

так что это не проблема, просто из за дедовской неопределенности с выхлопом пришлось наворачивать контроллер ЖКИ и менюхой в которой отслеживается параметры искры, и меняются все возможные задержки.

на финальном образце это лишнее, проще сделать еще один комутатор на запас, и если че в дороге случилось быстренько переподключил и поехал

_________________
Думать, привилегия умных!
- Правка 20.09.12(13:54) - Kasper
dedivan | Post: 392641 - Date: 20.09.12(14:02)
Kasper Пост: 392635 От 20.Sep.2012 (13:53)
Деда а ты неучел что ниодим размагничивается при сильном нагреве?

Ну так магнит с трамлера- там такая же температура как и на шкиве...
И какой там ниодим- это завод наверное подумал.
И шкиф снимать чтобы ямку в нем высверлить - а туда магнитик,
ничего балансировать не надо.

Можно конечно и родным датчикам подключиться- но в случае неисправности
много поводов перетыкать надо будет.
И еще не факт что датчики уцелеют. Смотря как прошибет.
Вариант со своими датчиками- можно штатную систему оставить на месте-
про запас. Только свечные провода переткнуть да заглушку -обманку снять.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 20.09.12(14:05) - dedivan
Artem | Post: 392818 - Date: 21.09.12(07:46)
dedivan Пост: 392540 От 20.Sep.2012 (10:27)
влепить один магнитик в шкиф ...

так кстати делает митсубиси. Помнится бедалаги отчаянно снимая шкив замяли ручейки. Токарь сделал новый шкив.. 3 автосервиса голову ломали почему не заводится... в заводском шкиве был магнит, которого визуально вообще не видно...
dedivan Конечно поставить новый датчик решаемо, прокинуть проводок естественно тоже.
С одной стороны это может удешевить "комплект" поскольку он будет один на всех, к тому же иметь в заначке штатную систему зажигания - забавное преимущество, в случае чего - вытащил из багажника родную катушку, подключил в штатную проводку...

Наверное пора голосовалку организовать с перечислением жаждущих заказа/приобретения комплекта нанозажигания. Если потребность будет в "типовой" продукции(скокато человекам надо одинаковые болки, трансы), то возможно ценнег окажется доступней. Глядишь и каспер подумает, что настал его час

Artem | Post: 392819 - Date: 21.09.12(08:04)
Kasper Пост: 392635 От 20.Sep.2012 (13:53)
из за дедовской неопределенности с выхлопом ...

почитай про клапан ЕГР и всю систему в целом, какие алгоритмы работы и какое исполнениеhttp://www.avtonov.svoi.info/egr.php , подойдет также и любой вейстгейт от турбины (его обычно выбрасывают вместе с турбиной после смерти подшипника крыльчатки)

dedivan | Post: 392820 - Date: 21.09.12(08:42)
Artem Пост: 392818 От 21.Sep.2012 (07:46)
иметь в заначке штатную систему зажигания - забавное преимущество,

В наших условиях, на наших комплектующих- это самое ценное преимущество.
Вспомни все последние " российские спутники" - чего им стоило запасную фитюлинку не сделать.


_________________
я плохого не посоветую
Artem | Post: 392828 - Date: 21.09.12(09:13)
в год трачу 35-40тр на бензин, при пробеге всего 8-10ткм/год: ежедневные короткие поездки (10 минут греешь, 5 минут едешь, получается расход примерно 15л/100.... в "стоке" было 20 на таких же режимах) на авто 1,5тонны с полным приводом и коробкой автомат.

2т$+установка+настройка=... многовато получается... проект с долгосрочной окупаемостью...
dedivan Пост: 392820 От 21.Sep.2012 (08:42)
В наших условиях, на наших комплектующих- это самое ценное преимущество.

а тут ещё намёки в сторону надёжности наноискорки в имеющихся климатических условиях с учетом предельных возможностей комплектующих сомнительного качества...

в 1т$ за комплект реально уложиться? если надо будет хотяб 5 одинаковых наборов сделать?

dedivan | Post: 392831 - Date: 21.09.12(09:38)
Да, два года окупаемость - это не имеет смысла- еще не известно проработает ли столько блочок. С пионерным тут сравнивать не надо- тот на золоте и керамике сделан.

_________________
я плохого не посоветую
street | Post: 392836 - Date: 21.09.12(09:57)
кАКИХ два года? Считать не умеем?
В год он тратит на топливо 1100-1200 баксов. Наноподжигалка за 2000 даст в два раза меньше. Получается, что 550-600 баксов в год. Столько же в экономию (считай в окупаемость...) Ну, и?....
Я вообще веселюсь с людей , таких как Артём... Покупает ведро, недешёвое, жрёт это ведро, как задушу кладёт... А потом этот Артём начинает изыскивать способ отжимания крох из этого всего получившегося..
Артём, нахрен ты такое покупал? Типа круто? Так ить , мил человек, за то и цена... Расслабься и получай удовольствие. За денГИ, разумеется...

dedivan Пост: 392837 От 21.Sep.2012 (10:00)
все равно не имеет смысла.

Не имеет смысла даже думать об этом. Его ведро изначально не для экономической деятельности. Оно для другого. Снижать расходы на содержание такого авто противоречит первоначальной доктрине при выборе покупки.
Это всё равно , что купить бензопилу, а пилить бревно дёргая эту бензопилу за ручку на манер "дружбы два". Чтоб на бензине экономить...

_________________
Главное в мелочах
- Правка 21.09.12(10:09) - street
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 424

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.235 сек