[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.423
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
[ссылка] Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
[ссылка] 2. Электрон-2 часть
[ссылка] 3. Электрон-3 часть
[ссылка] 4. Кольцегранная модель строения атома.
[ссылка] 5. Горение-1 часть.
[ссылка] 6. Горение-2 часть.
[ссылка] Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
dedivan | Post: 392374 - Date: 18.09.12(22:47)
andy8mm Пост: 392362 От 18.Sep.2012 (23:09)
Нанозажигалку для Хонды одноцилиндровой 4-ех тактной?

Это надо покумекать- заказ и вправду широкого применения.
Там тоже магнето стоит на зажигании?

_________________
я плохого не посоветую
vdm28 | Post: 392379 - Date: 18.09.12(23:29)
А у меня тоже еще есть одноцилиндровый еще слизанный с немецкого образца 2Т двигатель 125 кубиков, тоже не прочь экспиреметаторства)
Зажигания "магнето" кажется. Там стоит генератов в котором 2-е катушки отвечают за зажигание остальные за питание (90вт) и это все дело идет на коммутатор...

- Правка 18.09.12(23:39) - vdm28
Artem | Post: 392388 - Date: 19.09.12(05:46)
СНК Пост: 392349 От 18.Sep.2012 (22:28)
Artem Пост: 392169 От 18.Sep.2012 (08:27)

Еще интересует размеры трансов... у меня диаметр "свечного колодца" 22мм...


Прикидки, как сделать насвечник есть, но нету подходящих сердечников.
У меня на ETD39 cделано.

Вот трансик на 1 или 2 канала и преобразователь.
Жалко ты далеко, мне токарка, формовка и сварка нужны.

А зачем вообще сердечник? , в смысле феррит.
Разве так много энергии копить требуется? до "дуги" собираешся отжигать?
по-моему надо стремиться "сразу мотать на изоляторе", должно получиться если выводов (паразитов) по длине не более 3-5см

Artem | Post: 392389 - Date: 19.09.12(05:55)
Kasper Пост: 392218 От 18.Sep.2012 (13:00)
...

А мое видение универсального решения таково,..
блок катушек зажигания размешается где удобно, от него силиконы хорошего качества и одинаковой длинны идут к свечам, в одном блоке один транс с ключом.
размещать удобно хоть на рядной шестерке хоть на V8.
отдельно блок питания преобразователя 24-36в. и отдельно блок микропроцессора.
к нему идут сигналы от штатных датчиков, и линия связи с сервисным контроллером в салоне.

блок питания преобразователя 24-36в и отдельно блок микропроцессора - наверно можно ставить и правда "где удобно".
А вот от длины "силикона" (с сопротивлением 4-10кОм на метр) будут меняться фронты на свече.
Ты же сам писал, что твой трансик с безрезисторной и с резистроной свечкой по-разному искрит...
Вроде нет желания и особого смысла делать с "запасом", коммутатор+транс+ВВпровод+свеча=одна полноценная схема, если поменять одно, то и весь результат может измениться.

shkaf | Post: 392390 - Date: 19.09.12(05:56)
Artem а где ты энергию будешь копить если без ферита ?? В пустоте воздуха чтоли, это если на обратоном ходу ??
И на прямом дело не лучше обстоит.. без магнтиопровода возникнет большая рассеяность магн поля а это потери.. тут и так ключ на пределе стоит.

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
Artem | Post: 392391 - Date: 19.09.12(06:15)
shkaf Пост: 392390 От 19.Sep.2012 (06:56)
Artem а где ты энергию будешь копить если без ферита ?? В пустоте воздуха чтоли, это если на обратоном ходу ??
И на прямом дело не лучше обстоит.. без магнтиопровода возникнет большая рассеяность магн поля а это потери.. тут и так ключ на пределе стоит.

а почему бы и не в воздухе... Потеряешь в энергии, но фронт не растянешь... энергии много не требуется чтоб лавину запустить.. зато может до дугового разряда и не дойдет вообще - невидимая наноискорка амплитудой 4-8кВ.

У многих свечной колодец есть и представляет собой металический цилиндр - экран, на котором часть рассеянной энергии можно также подхватить... от транса(по обмотке к центральному электроду разрядника) и от "массы"(свечной колодец..боковой электрод) встречно направить импульсы...
Разубедите, если я совсем утрированно и делитантски рассуждаю

shkaf | Post: 392392 - Date: 19.09.12(06:28)
Artem Пост: 392391 От 19.Sep.2012 (07:15)
shkaf Пост: 392390 От 19.Sep.2012 (06:56)
...а где ты энергию будешь копить если без ферита ?? В пустоте воздуха чтоли, это если на обратоном ходу ??
И на прямом дело не лучше обстоит.. без магнтиопровода возникнет большая рассеяность магн поля а это потери.. тут и так ключ на пределе стоит.

а почему бы и не в воздухе... Потеряешь в энергии, но фронт не растянешь... энергии много не требуется чтоб лавину запустить.. зато может до дугового разряда и не дойдет вообще - невидимая наноискорка амплитудой 4-8кВ.

Ну дык фронт всравно не будет кручем чем скорость запирания транзистора!! И для заряда емкости вторички нужна мощность, (а это ток через ключ) её с магнитопроводом то только только хватает.
Так что без магнитопровода пока никак.
Наноискра значит искра с нанофронтом но при этом не наномощьностью !!!!!!!

_________________
На Бога уповаем. http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
- Правка 19.09.12(06:29) - shkaf
СНК | Post: 392395 - Date: 19.09.12(06:45)
Artem Пост: 392391 От 19.Sep.2012 (07:15)

а почему бы и не в воздухе... Потеряешь в энергии, но фронт не растянешь... энергии много не требуется чтоб лавину запустить.. зато может до дугового разряда и не дойдет вообще - невидимая наноискорка амплитудой 4-8кВ.

У многих свечной колодец есть и представляет собой металический цилиндр - экран, на котором часть рассеянной энергии можно также подхватить... от транса(по обмотке к центральному электроду разрядника) и от "массы"(свечной колодец..боковой электрод) встречно направить импульсы...
Разубедите, если я совсем утрированно и делитантски рассуждаю


Элементов подходящих не найдешь под такие скорости, токи и температуру.. там за сотню, никак.. да и чисто конструктивно - в маленьком объеме высокие напряжения.. мне вон дед пистон вставил за электростатику..
Наводки - не последнее дело.

А лучше сам попробуй.. или хотя бы нарисуй для обсуждения.

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
dedivan | Post: 392400 - Date: 19.09.12(07:50)
shkaf Пост: 392392 От 19.Sep.2012 (07:28)
Так что без магнитопровода пока никак.

Ну так я и говорю- транс Теслы и сосики (SOS diod) вместо ключа.
Накапливать в коаксиале.
Но это уже другой пилотаж.
Пока один транс на две свечи- самое оптимальное.
В том числе и по помехам.


_________________
я плохого не посоветую
Artem | Post: 392407 - Date: 19.09.12(08:27)
dedivan Пост: 392400 От 19.Sep.2012 (08:50)
Пока один транс на две свечи- самое оптимальное.
В том числе и по помехам.

Есть ограничения по длине ВВ проводов? Какой ВВ провод подойдет?
Что скажете на счет резистора в свече и распределенного сопротивления в ВВ проводе?


В принципе любой мотор с чётным количеством цилиндров можно перевести с "монокатушек" на двухвыводную(ые) - просто штатные сигналы для монокатушек от соответствующих цилиндров "объединить" (скрутить, спаять..) и подать на двухвыводную катушку.

Потеряется ли универсальность "комплекта" из-за расположения и длины ВВ проводов
... мне меньше 50-55см ВВ провода не получится сделать для системы с холостой искрой... (со стороны лонжеронов вставляются свечки). А кому-то и по 10см без наконечника ВВ провод подойдет (напрмимер V6 или рядная 4-ка).


dedivan | Post: 392408 - Date: 19.09.12(08:31)
Artem Пост: 392407 От 19.Sep.2012 (09:27)
Какой ВВ провод подойдет?

С углеволокном- вроде бы уже все новые только так делают.
Обязательно- оба конца одинаковые- это как раз принцип подавлния помехи.


_________________
я плохого не посоветую
Artem | Post: 392421 - Date: 19.09.12(09:11)
dedivan Пост: 392408 От 19.Sep.2012 (09:31)
С углеволокном- вроде бы уже все новые только так делают.
Обязательно- оба конца одинаковые- это как раз принцип подавлния помехи.

Распределенное сопротивление в ВВ проводе и резистор в свече растягиваю фронт или не критично 10кОм между катушкой и электродами для наноискорки?


dedivan | Post: 392423 - Date: 19.09.12(09:14)
Да сопротивление для фронта роли не играет- главное индуктивность.
А у угля нет ее.

_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 392475 - Date: 19.09.12(16:47)
Работает и на резисторных проводах, и на обычной медяхе, главное чтоб в свечке был резистор, а то даже запитанная атмега от кроны на расстоянии 1.5 метра от барокамеры перезагружается

З,Ы, вот так выглядят два блока для моей таврии

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Думать, привилегия умных!
Maximusua | Post: 392477 - Date: 19.09.12(16:57)
Kasper Пост: 392475 От 19.Sep.2012 (17:47)
....вот так выглядят...........

Отлично выглядят ! А ты ..........

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 423

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт