[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.420
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
dedivan | Post: 392047 - Date: 17.09.12(19:17)
Kasper Пост: 392039 От 17.Sep.2012 (18:52)
ну нельзя это сделать так просто на коленке....

Конечно, бурбуляторы делали в НИИ который занимался разработкой и изготовлением оборудования для производства полупроводников и микросхем.
И то приходилось ждать когда старые мастера-ассы пенсионеры
придут подзаработать маленько на молочишко.
Молодежь уже не тянет- все есть, и оборудование и прилежание и интерес- а опыта не хватает.

А потом карбовая нива- это ведь чисто на спор считай делалось-
тут никакого экономического резона нет- дешевле было ее выбросить.
Конечно делать надо на впрыске и двухвальнике с регулировкой фаз.
Но нивы с таким движком нет. А на малолитражках особо и не съэкономишь.
Сам считай- если она жрет 5-6 литров- максимум у нее отожмешь 3-4 литра. А на ниве от 15 можно и 12 отжать.



_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 392050 - Date: 17.09.12(19:24)
dedivan Пост: 392047 От 17.Sep.2012 (19:17)
Конечно делать надо на впрыске и двухвальнике с регулировкой фаз.

Деда Ваня ! И на одноцилиндровом без особой доводки очень примитивно все , дык и то в четыре раза просматривается !

- Правка 17.09.12(19:26) - Maximusua
street | Post: 392051 - Date: 17.09.12(19:28)
Maximusua Пост: 392050 От 17.Sep.2012 (19:24)
дык и то в четыре раза просматривается !

С радиатором на выхлопе?

_________________
Главное в мелочах
Maximusua | Post: 392052 - Date: 17.09.12(19:31)
street Пост: 392051 От 17.Sep.2012 (19:28)
С радиатором на выхлопе?

Дык я ж говорю что примитивно, и охлаждение и влагоотбор.

street | Post: 392053 - Date: 17.09.12(19:35)
Maximusua Пост: 392052 От 17.Sep.2012 (19:31)
street Пост: 392051 От 17.Sep.2012 (19:28)
С радиатором на выхлопе?

Дык я ж говорю что примитивно, и охлаждение и влагоотбор.

Это у тебя так выходит пока нет динамики оборотов моторчега. На автомобилке так роскошно вряд ли нарисуется, даже с радиатором.

_________________
Главное в мелочах
Maximusua | Post: 392054 - Date: 17.09.12(19:40)
street Пост: 392053 От 17.Sep.2012 (19:35)
....пока нет динамики .....

Радиатор удалим ! А вот за счет динамики может быть, но всеравно речь будет идти о "между три или четыре" и никак не хуже !

dedivan | Post: 392056 - Date: 17.09.12(19:49)
Maximusua Пост: 392054 От 17.Sep.2012 (19:40)
но всеравно речь будет идти о "между три или четыре" и никак не хуже !


Вот вроде хорошо- а для генератора - это все равно не выход.
Для него надо 10- чтоб цена энергии сравнялась с энергией из розетки.


_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 392060 - Date: 17.09.12(20:00)
dedivan Пост: 392056 От 17.Sep.2012 (19:49)
...а для генератора - это все равно не выход....

Покропеть надо еще ! Будет если не десять то восемь - однозначно ! Но это стенд ! Чтобы сообразить что к чему !
Электричество будем добывать без вращающихся узлов ! А ездить ведь тоже надо !

dedivan | Post: 392064 - Date: 17.09.12(20:17)
Maximusua Пост: 392060 От 17.Sep.2012 (20:00)
А ездить ведь тоже надо !


А для ездить - это уже пойдет. Гена на постоянных оборотах
заряжает акумы, а те уже запросто в любом режиме эффективно работают
крутят движки..

_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 392067 - Date: 17.09.12(20:28)
dedivan Пост: 392064 От 17.Sep.2012 (20:17)
крутят движки..

Деда Ваня ! На ЗАЗе экспериментируют с такой компоновкой , но
движки конструктивно больше 80 кмчас не раскручиваются.....
Поставить движек вместо, так кроме 10 киловатных ничего не
видать, да и тот тяжелый.........


Maximusua | Post: 392069 - Date: 17.09.12(20:32)
Kasper Пост: 392034 От 17.Sep.2012 (18:34)
....отложил покамись в картонный ящик...

Вернись к своим бодрым постам годичной давности !
Внимательно перечитай, брось этот "плач Ярославны" и приступай
подумавши к работе !!!

Kasper | Post: 392073 - Date: 17.09.12(20:38)
Макс я возьмусь обязательно, только сейчас занят сильно...
часный дом перед зимой много работы.......


Деда так что ты говоришь что опережение не нужно....
но я ведь буду использовать покамесь классическую смесь, я не могу ее так забеднить, просто выпускной коллектор не позволит ездить на зажигании после ВМТ.

Вот и хочется написать простую програмку на 40 искр и регулировкой по опережению как для классического зажигания, а выигрыш в более полном сгорании смеси

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 392087 - Date: 17.09.12(21:06)
Kasper Пост: 392073 От 17.Sep.2012 (20:38)
но я ведь буду использовать покамесь классическую смесь, я не могу ее так забеднить,


Да она и так полностью горит- сколько там СО? меньше процента?
Так что на этом ничего не выиграешь.

Есть ведь много способов забеднения- например сдвинуть чуток
фазы клапанов.
Впускной открывается чуть раньше- выхлопные просачиваются во впуск,
а потом засасываются вместе со свежей смесью.
Вот и разбавил. Причем все автоматом регулируется.
Недостаток- много воды, нет возможности забеднить в 10 раз.
Но и в два уже неплохо, тем более небольшое количество воды-
это в плюс для горения.

_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 392090 - Date: 17.09.12(21:12)
Деда Ваня ! Мысли крамольные одолевают.........
Сплю и снится дизелек переделанный.........
Не пробовал ли ?

dedivan | Post: 392097 - Date: 17.09.12(21:22)
Maximusua Пост: 392090 От 17.Sep.2012 (21:12)

Не пробовал ли ?

Дак это дагестанский вариант. Уж не помню фамилию.
Вполне рабочий- но там цель несколько другая- повысить мощу.

Хотя с точки зрения ускорения сгорания- тоже вариант, чтобы выхлоп не калился.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 17.09.12(21:28) - dedivan
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 420

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.252 сек