[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.415
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
yurok | Post: 385376 - Date: 11.08.12(18:15)
И есть желание мучить движок?
А не проще взять обыкновенную спиртовку и "заставить" ее выделять тепла аж в 5 раз больше? Нобелевка или Шнобелевка гарантирована.
Или возня с генератором круче?
И главное - улет на бабки и на время на порядок меньше

- Правка 11.08.12(18:23) - yurok
roman-uhf | Post: 385380 - Date: 11.08.12(18:24)
Ты не понимаешь..., это особый кайф, когда техника начинает работать в точности - как задумано...

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
dedivan | Post: 385381 - Date: 11.08.12(18:31)
yurok Пост: 385376 От 11.Aug.2012 (18:15)
А не проще взять обыкновенную спиртовку

Не понял ты ничего про перехват энергии.
Со спиртовкой сложнее в сто раз.
Я вон газовую горелку пока никак не могу заставить работать так как надо.
А ведь это не менее важное дело- газовый котел с расходом в 10 раз меньше.

_________________
я плохого не посоветую
roman-uhf | Post: 385383 - Date: 11.08.12(18:35)
Деда! Горелке нужен циклический процесс - иначе - как дозировать ? И как регулировать фазы реакции ? она в "свободном полёте" творит "чё хочет"

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
yurok | Post: 385386 - Date: 11.08.12(18:40)
roman-uhf Пост: 385383 От 11.Aug.2012 (18:35)
Деда! Горелке нужен циклический процесс - иначе - как дозировать ? И как регулировать фазы реакции ? она в "свободном полёте" творит "чё хочет"

Да возьми форсунку и делов то!

roman-uhf | Post: 385388 - Date: 11.08.12(18:43)
Форсунка не решает проблемы объёмных газовых процессов с их желанием протекать на собственное, а не на наше усмотрение.
Ну и генератор нужен - как неизбежность.

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
- Правка 11.08.12(18:43) - roman-uhf
yurok | Post: 385389 - Date: 11.08.12(18:47)
roman-uhf Пост: 385388 От 11.Aug.2012 (18:43)
Форсунка не решает проблемы объёмных газовых процессов с их желанием протекать на собственное, а не на наше усмотрение.


А двигатель ДВС решает. Круто.
Люди сначала научились сжигать топливо, а потом создали ДВС.
На этой ветке все до точности наоборот.
Ну удачи кулибины!

Maximusua | Post: 385395 - Date: 11.08.12(19:05)
yurok Пост: 385389 От 11.Aug.2012 (18:47)
Ну удачи кулибины!

Ну спасибо на добром слове !

dedivan | Post: 385399 - Date: 11.08.12(19:14)
roman-uhf Пост: 385383 От 11.Aug.2012 (18:35)
И как регулировать фазы реакции ?

Оно самое.
А че тут думать- трясти надо.

_________________
я плохого не посоветую
roman-uhf | Post: 385400 - Date: 11.08.12(19:24)
Деда, подкидываю идейку - цикличность попробовать реализовать - как "дыхание" рабочей камеры и теплообменной. Вероятно или вентилятором, или мембраной. Естественно, что синхронно "плевать" и поджигать (про бедную смесь - не забываем), а в "дыхание" делать подмес выхлопа - тоже вероятно с помощью мембраны и отдельной дозирующей камеры.

_________________
www.wingedsign.com - Здесь можно найти материалы по моему оригинальному тепловому двигателю (близко к Стирлингу), а несколько позднее, так-же и по другим моим конструкциям.
dedivan | Post: 385401 - Date: 11.08.12(19:28)
yurok Пост: 385355 От 11.Aug.2012 (16:29)
Или "Что делать русскому обществу ради возрождения Руси" круче?

Да, ты невольно угадал.
Моего эгрегора уже недостаточно.
Нужно создавать более сильный.
Нужны помощники . И я уже чувствую их помощь.


_________________
я плохого не посоветую
Maximusua | Post: 385403 - Date: 11.08.12(19:29)
dedivan Пост: 385399 От 11.Aug.2012 (19:14)
А че тут думать- трясти надо.

Деда Ваня ! Может ветку отдельную по газу ?
По литру на сотку вроде только работать осталось, ну
возникнет вопрос, есть где спросить , а по газу тема не
менее интересна. Народ порассуждать желает .

dedivan | Post: 385404 - Date: 11.08.12(19:33)
roman-uhf Пост: 385400 От 11.Aug.2012 (19:24)
реализовать - как "дыхание" рабочей камеры и теплообменной.

Там основная проблема- время рекомбинации кислорода- оно очень маленькое= наносекунды.
Если поблизости не оказалось молекулы топлива- пропадает наша СЕ зазря.
В движке там удачно все перемешивается в одном месте- а реакция
идет в другом.
В горелке же всегда два отдельных потока.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 385405 - Date: 11.08.12(19:37)
Maximusua Пост: 385403 От 11.Aug.2012 (19:29)
Может ветку отдельную по газу ?

Есть отдельная по контроллеру- а процесс горения чтобы лучше понять
можно и здесь оставить.
Ты же видишь- именно его и не понимают многие.

_________________
я плохого не посоветую
FEME | Post: 385407 - Date: 11.08.12(19:45)
dedivan Пост: 385404 От 11.Aug.2012 (19:33)
В горелке же всегда два отдельных потока.

А что мешает сделать смешивание перед камерой сгорания, добавив при этом разделительный гасящий-буфер?

_________________
\\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\" (Кроното—Сумус)
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 415

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.407 сек