[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
немобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.411
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
listattt | Post: 379098 - Date: 30.06.12(18:30)
dedivan Пост: 379096 От 30.Jun.2012 (18:25)
А кстати интересно, насколько я сумел разжевать?
Такой вопрос на засыпку- за счет чего экономия в обычном движке без переделки от наноискры?

За счёт перераспределения энергии топлива...
Теперь она идёт в работу, а не на ионизацию...
Как-то так

- Правка 30.06.12(18:30) - listattt
dedivan | Post: 379099 - Date: 30.06.12(18:33)
раз.

_________________
я плохого не посоветую
sbal | Post: 379106 - Date: 30.06.12(21:42)
Где-то график был пришпилен "ГАЗ-51" с циклом Карно, искал-искал..., 400 сотни страниц неАсилил

_________________
в пути...
loban | Post: 379108 - Date: 30.06.12(22:09)
dedivan Пост: 379096 От 30.Jun.2012 (18:25)
А кстати интересно, насколько я сумел разжевать?
Такой вопрос на засыпку- за счет чего экономия в обычном движке без переделки от наноискры?


За счёт поджыга после БМТ плечё больше, легче на поршень давить. И ктомуже смесь дольше горит (когда много искр), дольше и мягче давить на поршень.

- Правка 30.06.12(22:10) - loban
Владимир_64 | Post: 379109 - Date: 30.06.12(22:23)
Обороты должны упасть, а с ними и потребление.

ПавелПенков | Post: 379110 - Date: 30.06.12(22:31)
dedivan Пост: 379096 От 30.Jun.2012 (18:25)
А кстати интересно, насколько я сумел разжевать?
Такой вопрос на засыпку- за счет чего экономия в обычном движке без переделки от наноискры?

За счёт более полного сгорания топлива соответственно его нужно меньше
для выполнения той же работы


listattt | Post: 379116 - Date: 01.07.12(00:01)
dedivan Пост: 379099 От 30.Jun.2012 (18:33)
раз.

За счёт постоянного давления на поршень без точек экстремума + нужная фаза коленвала.

andy8mm | Post: 379120 - Date: 01.07.12(00:24)
Если без переделки движка, только наноискра
нет опережения зажигания до ВМТ - нет затрат на сжатие воспламеняющейся смеси.
Типа Ванкеля получается - пинок всегда по ходу вращения от ВМТ и далее.


dedivan | Post: 379127 - Date: 01.07.12(07:19)
Как там у Высоцкого- настоящих буйных мало....
Ну пусть так- сделаем хорошее дело - заодно и подведем коротенько итоги почти 500 страниц.
А то действительно хрен уже что тут быстро найдешь.



За счёт перераспределения энергии топлива...
Не совсем. Если горит обычная смесь-
это идет цепная самоподдерживающаяся реакция. Кислород сам отбирает энергию от топлива.
Да м наноискра в условиях проводящей плазмы чахлая. Энергии от нее мало, пробой идет при низком напряжении.
Максимус показывал эти осцилограмки. Можно чуть забеднить топливо, но немного, так чтобы сажа на клапанах
сгорала а сами клапана еще не начали гореть - от лишнего кислорода.
Это реальная экономия- но ее и на обычном зажигании делают.

график был пришпилен "ГАЗ-51" с циклом Карно
Не- там не цикл Карно а давление в цилиндре
при разном опережении. Там видно что при опережении давление нарастает до ВМТ.
Это называют компрессорные потери. Да- это реальные потери. Зажигание после ВМТ устраняет их.
Но обычное зажигание плохо- при расширении смесь частично тухнет и не догорает полностью.
Вот здесь от наноискры основная польза- во первых много искр ускоряют сгорание , точнее этап разгорания
смеси идет быстрее. Там на графиках газика как раз видно что давление не сразу нарастает, смесь не сразу
вся горит- а есть этап разгорания- как у костра и этап дожигания .



За счёт поджыга после БМТ плечё больше, легче на поршень давить.

Тут правильнее так- самому поршню легче толкать коленвал. Меньше усилие- меньше боковые силы- меньше износ,
Ну и экономия конечно- не тратим топливо на износ ЦПГ.

За счёт более полного сгорания топлива

Тут разница небольшая-там десятые доли процента СО догорают.
Соответсвенно и экономия такая же.
Но это все про обычную подачу топлива.


За счёт постоянного давления на поршень

А это уже только с добавками. Обычная смесь горит неровно - всегда есть пик горения и давления.
То есть график давления - холмиком. Для управления горением как раз и нужен балласт,
чтоб смесь постоянно тухла, а искра ее постоянно поджигала- тогда получится ровное плато на графике.
Но тут уже выигрыш больше от того, что кислород получает энергию только от искры, а не забирает ее от топлива.



_________________
я плохого не посоветую
sbal | Post: 379152 - Date: 01.07.12(11:06)
Прадед, сразу скажу, я с авто дело не имел, изучал ветку с чисто познавательной целью. График этот просто запомнился зрительно с этим циклом Карно

dedivan Пост: 379127 От 01.Jul.2012 (07:19)

график был пришпилен "ГАЗ-51" с циклом Карно
Не- там не цикл Карно а давление в цилиндре
при разном опережении. Там видно что при опережении давление нарастает до ВМТ.
Это называют компрессорные потери. Да- это реальные потери. Зажигание после ВМТ устраняет их.
Но обычное зажигание плохо- при расширении смесь частично тухнет и не догорает полностью.
Вот здесь от наноискры основная польза- во первых много искр ускоряют сгорание , точнее этап разгорания
смеси идет быстрее. Там на графиках газика как раз видно что давление не сразу нарастает, смесь не сразу
вся горит- а есть этап разгорания- как у костра и этап дожигания .


Если из условий "20%", то мне показалось, что именно из графика видны типа начальные (+)-сы, ты так красиво изобразил "пилочку" многоискровки. Исходя из почерпнутого (400 стр.), многократные "розжих-дожигание" способствует более полному сгоранию, отсюда и минимум "СО", как показатель. Благодаря "правильной" искре и всякая тенохрень "разлогается"...
Прошу прощения, что встрял.

_________________
в пути...
- Правка 01.07.12(13:10) - sbal
VVM | Post: 379165 - Date: 01.07.12(14:48)
dedivan Пост: 379093 От 30.Jun.2012 (17:48)
Да, чукча не читатель- чукча писатель.
Врет чай поди про верхнее образование, там тоже не меньше
500 страниц надо прочитать. В переходе если только корочки купил...
там да- две странички всего.

"Чукча" , может и не с отличием и "МГТУ им.Н.Э.Баумана, закончил, но в 1984 году дипломы высших авиационных училищ (радиообрудование ЛА) в переходах не продавали.
Но, это к слову.
Если "Ягодка" с видимо, договором о не распространении , продана, то, как я понял зрителям ветки остаётся - пустоцвет ?
P/S/ Судя по удалённому посту, ответить что пишет журнал Nature или подобные нечего ?

_________________
Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
- Правка 01.07.12(14:58) - VVM
dedivan | Post: 379171 - Date: 01.07.12(15:51)
sbal Пост: 379152 От 01.Jul.2012 (11:06)
Прошу прощения, что встрял.

Да все правильно встрял. Я же для вас пишу, а как узнать донес или не сумел? Я ведь не профи- учусь еще только.

А тех кто не по делу действительно лучше стирать.
Вот о чем он постом выше хотел сказать?

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 01.07.12(15:53) - dedivan
bazarov | Post: 379172 - Date: 01.07.12(15:53)
dedivan | Post: 379171 - Date: 01.07.12
Я ведь не профи- учусь еще только.

Ну шустрый Деда .



_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
dedivan | Post: 379173 - Date: 01.07.12(15:54)
Так а ты чего промолчал? Нафига тогда читаешь?

_________________
я плохого не посоветую
bazarov | Post: 379176 - Date: 01.07.12(16:02)
А чего писать? Любой тепловой движок работает за счёт расширения рабочего тела, вот у тебя и есть запоздание по поджигу с убиранием МТ как противомомента (хотя тм проценты от силы) и объёмный поджиг при полезном угле коленвала. Чо тут такого ? Ты бы немчикам показал как коленвал модернизировать, чтоль .... Итого КПД с 25% до максимальных 30% набирается, и горючки ещё меньше. Ну и ?

Диду, как думаешь, а электродвижки рано в прогресс выпускать или уже поздно?

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 | 299 | 300 | 301 | 302 | 303 | 304 | 305 | 306 | 307 | 308 | 309 | 310 | 311 | 312 | 313 | 314 | 315 | 316 | 317 | 318 | 319 | 320 | 321 | 322 | 323 | 324 | 325 | 326 | 327 | 328 | 329 | 330 | 331 | 332 | 333 | 334 | 335 | 336 | 337 | 338 | 339 | 340 | 341 | 342 | 343 | 344 | 345 | 346 | 347 | 348 | 349 | 350 | 351 | 352 | 353 | 354 | 355 | 356 | 357 | 358 | 359 | 360 | 361 | 362 | 363 | 364 | 365 | 366 | 367 | 368 | 369 | 370 | 371 | 372 | 373 | 374 | 375 | 376 | 377 | 378 | 379 | 380 | 381 | 382 | 383 | 384 | 385 | 386 | 387 | 388 | 389 | 390 | 391 | 392 | 393 | 394 | 395 | 396 | 397 | 398 | 399 | 400 | 401 | 402 | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | 408 | 409 | 410 | 411 | 412 | 413 | 414 | 415 | 416 | 417 | 418 | 419 | 420 | 421 | 422 | 423 | 424 | 425 | 426 | 427 | 428 | 429 | 430 | 431 | 432 | 433 | 434 | 435 | 436 | 437 | 438 | 439 | 440 | 441 | 442 | 443 | 444 | 445 | 446 | 447 | 448 | 449 | 450 | 451 | 452 | 453 | 454 | 455 | 456 | 457 | 458 | 459 | 460 | 461 | 462 | 463 | 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 411

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.184 сек